|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
* U4 z, {3 g4 E2 K: y- a3 F3 K( [6 i
5 h* I* Y. p9 C' d/ Q$ }# P
: W, }5 v$ y7 L# k' }: s
/ l- ~" M6 }5 K, R) c4 j5 o“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！
" R/ d# C* d/ X. b* G( @3 f1 g+ g" K8 z3 e" x& A1 O$ A+ @' S
24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。& |4 m8 h6 i4 q6 `) _4 g
' J1 @# l4 [5 F& N7 s0 u# p% B* s
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。9 ]* A+ J+ R( M) P
4 R7 e; H N: F% k6 P图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。: q$ @; w9 `! T ]3 O
2 j5 V* Q/ G9 A( o* g
5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。8 H# H3 w. | H
& v- e; ` d) S; Z' D4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。
6 w+ T* d2 {! V) K0 [% k/ b
. S4 u# g! d! A% V7 o0 J1 c6 K3号机则是接替2号机的，一样的过程。8 u* x' c) q' C, o
2 Z5 ]; L5 Z# X+ i5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率
5 @3 R( q# F; c B9 w8 ^& u5 I, }; H. y/ P
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。+ r! h6 C$ s3 {
* y9 K4 q( V5 FZ2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。, R: H1 b7 _* Z4 p
) G( y/ \7 W6 Z$ ^# k& d- ?0 b- h在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。/ C# Z& J' s% n
0 I+ Z, V, i) e3 B
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。. c7 U/ p9 I: x1 T) h( V
7 v) G: X$ K, \) @! S24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。6 y5 @, O8 U: \( Z9 f$ _2 |
( ?) z4 v/ F- N! |% H5 y: _6 H
另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。) m3 t2 Z2 {9 N3 o; |6 n7 N
$ P# |0 M4 U' C8 p
图中也可以看到，舰岛占地较大。
6 x% f, N( m X2 k+ e8 G! a1 i% f% z* ?5 J: g
“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。
5 G$ J7 x+ h9 V4 b6 m
& ]* A6 U- F4 d% Z6 U+ `' R( T B“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
. Z, }( I& q" N/ N7 M1 l- i
) |, V+ i' `& `& v9 T; W4 f* J; ^
) _: Z* n8 [" G& V& I
作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了5 J$ a, G5 a' D3 @# |- [9 B7 ?
7 O& O3 ^9 P, V% N
& A0 D; B* v X5 @$ o; N' G( D美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
