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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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0 H9 N# b+ h+ `+ r0 m, j" R0 S蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？+ y7 Q5 F7 Z0 L Q1 `
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% m w0 j, H, ~" K2 ?# RTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！
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* b7 H- S) m5 E3 j6 n4 N1964年的第一代Porsche 911是8.8秒# S3 }( \. l1 t( D) R
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！
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@8 b% N4 s9 q, x b+ g; ^直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒, S. [# n- Z& c6 B3 m* k% j2 R9 X# g
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典型的北美大卡是这个样子的 C# A6 @2 P3 A4 U' [
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6 ^2 J& J, n; C3 W$ [. u! v2 z" Z! t5 _里面是这个样子的7 O4 p3 ]6 o6 `+ Y& |+ V8 E
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) i! ]! ?8 l" w# v. W2 W3 q u* t经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的9 H6 N4 ?* v0 |& O* e' H
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现在这样的也有，比较少8 y2 h, E b# i0 p( _- l
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3 j0 x: v# Y+ a% H" ~Tesla Semi则是这个样子的/ I- |5 z. v# g& E7 i0 w9 v# P
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晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样
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( m; b4 X+ M2 d' i f: a驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部5 X( Y ^" A+ f1 l, Q8 F$ h
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的2 a7 X- o& C- K* ]' M7 D9 V
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$ _. M7 Q: u/ y: g: V& W能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动( ~) R( u( Q2 ~2 m: N: r
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一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说
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9 ^ L7 r/ p7 @# H1 i8 ^: v8 O4 P驾驶台有两个设计
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后面有住舱5 d& g/ f' `+ e/ F# c$ P( D, Y
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& W3 T8 `% x/ i! _可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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秘密都在这儿呢8 g% x. x, ^2 I9 s6 U4 S! |+ b
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
发表于 2017-11-19 04:21:39
买吧，才25万
