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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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4 ~1 n8 L9 ~! K6 a7 Q" l" o6 t- ~蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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1 {( T- l* u# ]" h* ETop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!3 x6 t4 M, L W8 u
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5 c3 {) B- u( z4 S1964年的第一代Porsche 911是8.8秒0 H" d. H2 t% |
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!/ d8 B2 h- I$ M; B, S4 Q
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒8 o0 D% }2 C* B( g7 |2 R! y
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7 J& D" C) @6 y. y典型的北美大卡是这个样子的
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K, [$ g! ~8 V& \& C* {) m6 R里面是这个样子的
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( m& Z% n J: Q& a, i, u经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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% o- D8 |" t. B& G1 X现在这样的也有,比较少5 X& C0 R1 O2 t# Z3 q
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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. z" O! ?' H& a" a" I换一个角度看内部
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! U: `+ h0 t" {( k* FTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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2 V" I1 m! t& R7 ]; ? \9 m能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题0 B% r- k7 e% t, z$ g! L
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车6 i9 X$ u/ v+ V
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也是很拽的说
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2 w* N( a0 u% v8 ]. H9 d0 f7 }驾驶台有两个设计
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后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合+ z4 f) N1 H+ A8 m, E! m
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秘密都在这儿呢
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+ B. A% D1 p4 w0 \0 Z卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。& L6 s8 D, N! l: q
$ L* h" J, @* o* R. \! H) s0 M全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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