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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
  H  w+ c- [& w* ?  h% F这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

+ b( ?* M9 \5 m8 a" n电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前

    • 签到天数: 3301 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24
    7 n* J2 f" g* J1 s% J: Y电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    8 x0 b  m# X, y- V0 X# [+ C
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19' U$ x+ {7 P% s$ T" ]
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
    " g8 N2 J! W1 Q4 `1 N8 x2 ], V0 d: L
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。$ d$ l" ~8 y5 j) x
    当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
    9 B$ y9 ], k: J5 X. b1 \4 S& c/ G
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前

    • 签到天数: 3301 天

    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    * x) I7 [" }" {& B1 G- F5 v; |如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...

    ! F. A+ T8 k, P0 G+ F一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19* ]* Z$ O( v) T# O
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...
    " i5 A- |0 [( b
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    " n% R8 Y: \" G, C, G那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    . D" n2 M3 G( x- o- ]普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41
    " F2 t, c. q& {  L- |$ Z目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。
    ! G: [3 V% }$ `* n0 J2 }6 p" H& Y/ \# H; D
    对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...
    . ?2 b7 U) _3 Q: P$ e4 s" \8 l
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，2 m& x$ t! G3 v! J! H/ y
    它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前

    • 签到天数: 3301 天

    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    + ~- m$ k# i: b" @' O
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    , Q$ w8 J) r  t7 T8 \/ M" k; x修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？5 }# |  s( ~/ w' c
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。! ?( H! {! Q! G, K$ P
    普通人的话 ...

    2 \7 g2 D9 n% G+ b
    : u, X$ R$ B' P" E现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。8 E# v2 [0 V1 x% w8 {
    ) M' k1 r8 _4 T, k' i
    我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。; [9 B( b5 D5 ^1 z$ U/ z( E# e

    # r  m  g1 h7 t; ~# c; d当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。) D! J+ @+ K5 |' g/ M2 {, Q
    不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
    ! }7 y/ f! w" ]0 i! W$ ]: \6 ^以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    : P9 a3 S3 ~  A2 K一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。5 u% E1 C) B: L% z0 G0 |
    直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。- z: j2 l( W/ L5 e1 _9 o
    估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。
    % M) v& K5 r+ {( B0 G现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
      j: H8 g6 M% l8 w/ e5 G: U现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...
    ! Z) \- m  A# ]' V- g1 H
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    ) v) s9 {6 I2 S& z我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
  • TA的每日心情
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20, |* U! C8 D! y
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    ' Y6 a0 q# c6 V* M$ ]1 R) v* J我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    # D5 x/ z* B9 t4 H' f

    3 b8 [0 ]6 q6 M' i什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    " Q" c1 X! V: @什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    2 r, i6 @3 x& F7 I6 k比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。" M9 x$ x* \: C5 ^- U
    不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    11 小时前

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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    : d# W: c" p% \* ]/ A$ F& p什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    $ j8 ?6 u: A" W, {& j
    人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    5 Z( ?1 S. `( J! w, Q9 s人体/金属工具 短接电池两极.

    $ C, k/ X# u+ x) q这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。- G8 m4 F, t) ?$ m  e
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前

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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    % a1 K7 ?6 |! H- ^- ^6 W
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49  \* x% d. w0 w" W: e
    人体/金属工具 短接电池两极.

    7 p% p2 E" S3 [, {2 I, n1 O) {8 J$ }% Z4 d  ]1 H. O% z' B
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39  X' P5 v! U$ Z* Q
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    3 i: O& r( L5 v& @* ]7 h0 ?它的空调还得有直流变交流的 ...
    3 x9 e6 v  ~( T, B$ L
    空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。) a6 V! r  F: G* U
    ) W, |1 [: h* `* p: V$ O% Z
    事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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