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Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25 1 U& c6 n0 p& J' V7 G这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
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[LV.Master]无
punishment 发表于 2015-2-22 23:24 " ~6 y7 A( l2 P1 n# i电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19$ |7 i' {; P( ^! b! I 电池要给发电机供电,没法限流吧?
punishment 发表于 2015-2-23 07:076 f/ k) p2 @1 A+ H 如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19 0 i8 w3 J$ O! B/ [4 G5 D" v A" f2 ^6 j一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
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[LV.1]炼气
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41* B) E% e0 v, K8 q/ b* K: ] 目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。$ c5 t5 x1 Q$ H; g- I) w 5 {" x& X* p: n& x2 X. W对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
punishment 发表于 2015-2-23 13:59/ u, G* Z' O$ I( p# u 修车的时候带电修?带电修而且不开载荷? 4 k D) M0 _! J" s, Q那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。2 O4 N+ x8 O8 V, G" ~! W) e 普通人的话 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55# Q' s) Q% |5 ^# \3 h2 C( r 现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
punishment 发表于 2015-2-24 02:20 # ~# {6 R5 G8 J% p: S, R7 ]- Z! E4 o这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。 ' M3 Z! ~$ }) u& ~4 Y我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42 6 ^1 ?, ~# ]8 e0 M4 Y7 q什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42 $ g* X, l1 O4 y0 ?0 y! M2 h! d什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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mezhan 发表于 2015-2-24 09:49 : g: K/ ?6 f* i3 V0 }人体/金属工具 短接电池两极.
mezhan 发表于 2015-2-24 09:49) O3 P9 Y. p# L" H) B$ _1 y 人体/金属工具 短接电池两极.
隧道 发表于 2015-2-23 14:39 7 x- I, O4 O, g内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,, l% G8 l0 y8 }( f 它的空调还得有直流变交流的 ...
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