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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
9 m; }# K; W( b% i. z4 G这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

- m# u9 x5 C- y. T电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    24 分钟前

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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24
    3 i  H7 {0 Y( d5 s7 U/ {7 v: f电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    : Q2 A) \3 M3 I
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:192 k9 N7 Z7 N" O* P" e
    电池要给发电机供电，没法限流吧？

    # q% y+ U# o1 \2 D如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。
    " I! K& |. {, N  I, W( ?4 n8 d当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。# L( W# |, r; L3 T5 y7 B
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    24 分钟前

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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:077 ]8 H- G; ~% f, u
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...
    ' q* x% O7 v1 v! q. o2 N9 m
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19% j* [6 X4 n) n- o4 R8 _
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...
    , \# j6 h, k# j0 n
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    - r- t3 z/ Z" z. [那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    + K4 s: E( P$ W& A/ l& {" @普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:411 P# i" W4 {( P
    目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。- t; G) W: h' t( x  t4 S* y: z, ?
    * {2 j" x0 g4 G! M
    对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...

    & N$ \- D- @; e7 }! s5 x内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，4 h4 o* o6 u6 m3 ~, q
    它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    24 分钟前

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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 * T; S4 A, \1 a" ]
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59" P$ R/ k+ _  {' Q
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    % z9 L% z' S5 R那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    7 f+ B1 r+ j  \# q# R, S普通人的话 ...

    * _( J! `0 a! h; ~3 b, h
    + Y7 B) |) y( ~! I) p) g现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。4 k: ]" {: A* J: n; O1 O) W

    ) U6 P' ^5 h% k  w) w6 T6 |% c" h我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
    & q5 E; F! U! ?. ^( |( _
    # d. ?- e( D2 V  k当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    ' v8 b- {4 A6 E; n不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
    ' q$ B3 \' f& |* `4 e: R2 O+ m' q! Y: n以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    * O" M  D% D, n6 ~+ a" F一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。
    # {4 V6 L# v) b/ O+ n7 f直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。
    1 o$ l: r! e; L5 `: Z估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。% ^, H3 _+ z3 E1 r# d2 I- g
    现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    8 k% V, G; Q* W6 i现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...
    - G, o6 A) x! S5 f3 T6 \: y& m+ t
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。! R7 n1 Q1 l# J( U3 v( X$ H2 b- a% v# b! z
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
  • TA的每日心情
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    - m6 }- Y2 R) y6 |, \4 e这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。( J2 ]$ T/ I8 h; I: i: N/ j
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

    " R1 B0 X. s% q4 N+ [  Z5 o1 t% ]
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:425 [  s* H! k: N3 U. `5 c
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    : a* v: `" G5 h( \+ k2 `$ d& j比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。
    5 \' S5 o7 p: \1 x不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    11 小时前

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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42" R8 ~2 n2 t. q! L* L: G1 [& s
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
      t* i: O2 H: a
    人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    * \1 m6 e& P0 a' G, m- {+ \人体/金属工具 短接电池两极.

    0 K; R3 _" w7 |. k1 l3 X, l4 _, j这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。' H* b0 s: M* o4 R2 I
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    Pipilu
  • TA的每日心情
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    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    - m! W2 m2 T. h
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49; y% Q9 w* h+ z8 b  U' x* ?) u
    人体/金属工具 短接电池两极.
    6 A# R1 o8 b' l1 }" ?
    " @- K! o8 w- i/ ^: `
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39
      p/ Y% P& |( t/ ?内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    * ^7 j& r5 |4 o它的空调还得有直流变交流的 ...

    6 X# b1 v+ U* H3 V! m' {  G" [- F3 E空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。) j0 U6 l; m* M% e5 x$ R9 i" D

    ' j: k4 [! D8 f8 k1 r' L# E事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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