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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:253 Z! C8 e$ O* C( b1 A# j4 D
这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

; }  u9 N! ]  r. o电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24
    + w3 ?- ]0 x9 m. x% I电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

    5 d1 V, o. h$ B% a5 v- b; d电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19, e9 w5 Z; z! I2 x0 [7 ?7 \+ i
    电池要给发电机供电，没法限流吧？

    : H! m4 d$ c6 M1 B: q7 S6 V如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。. L: W- b0 f3 z
    当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。9 G) i  E3 ~. m) F
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07" ]2 B* O$ |4 ^# w1 K$ x( E1 f
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...

    1 _, t$ {4 U) R$ b8 ^! e! [一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19( E1 g0 i& R$ N
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...
    1 z$ {" U; `/ a5 W7 S: T& W3 t
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    & {' `4 J2 Y: R* D! V那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    - X$ T4 @, i( o$ s: g普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41# m6 P- M. R; C/ [# |( t: m. [
    目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。* @1 h! H2 o: |* i
    ( n" |3 p7 J! y0 m, B
    对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...
    : l1 v6 x1 N1 [, }1 y! V
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    : E% u( P8 A& N, a/ o4 e. k它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    9 c' }9 S) q- I
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    4 g/ O" h  N2 Z! Q& J修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    7 f. d5 t; s8 f- x3 `6 ?# V- F那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。7 y, @! n2 A3 f' D
    普通人的话 ...

    ; \4 z/ C2 v9 p$ U( e
    ' q+ [* i. |$ B现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。
    8 ?0 f) ~) w7 W( W( Q, y. @) V6 N9 P. \/ u$ x! u
    我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
    ( ~8 [5 {* T0 u7 ]3 f4 {8 Q" ?* A
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    . |- |7 y4 U. o( ?4 h3 d- W不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
    , Q- V+ ]- }3 n以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。& u: q8 ~( z4 p1 e1 n, K
    一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。: _, [2 Q2 l& `& C3 d4 }, \! H% ]0 r
    直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。
    * N" t7 t4 U( `' m- w# b$ f估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。- l( c+ D0 `. N- e/ D: S. T/ z
    现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    / D" ?& G. C0 _! K8 T" n" t现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...
    # ]4 A0 |7 o( T' W
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    + `6 k6 v5 _; U: \* w- q) \我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20* O, v0 R( m9 _* F& E! j
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    " A' K- b# O5 R/ J我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    & |9 q5 U$ U) i  C4 i
    5 p0 k+ O9 `. V- W% Q# a5 d* `
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42" d0 c5 V* \3 T$ T  [7 a
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    ' m" `. W- c( n2 N3 k; V4 ]/ B比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。
    7 N0 a6 {8 N4 E2 p6 ]; e( H- v: @# i不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    21 小时前

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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42; W& P! ~$ l  Q6 O6 ~. K
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    + @( S2 U. O0 ^6 b& p4 H0 ^! q8 h
    人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

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    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:492 y. l8 L1 r( |# L7 f) c; s
    人体/金属工具 短接电池两极.

    % }- N6 _( L* Z* }这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。9 ?% I2 Q7 }7 q
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 11:07

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    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    4 w7 W9 {9 W& P( f7 F+ N% R) X
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    $ p# R8 ?: \& s4 x% [人体/金属工具 短接电池两极.
    ! M* n! J  Q5 B% y8 W* A( o' r# s3 h$ z
    & u6 B  b3 U& i9 p7 Y) G
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39' z3 q1 @4 h5 D( f' X  e
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    * M: y0 g$ c1 U) j2 J0 `它的空调还得有直流变交流的 ...
    % j" k3 U/ ]& s/ v- |' p) ?; J
    空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。
    & u+ S8 y: X. a2 v1 U
    1 }4 t. W; r1 f4 d5 p事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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