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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25* U  W( }$ R1 s9 a* I
这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

0 _$ z: C- f7 K! K) u' o5 Z9 f电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前

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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24
    6 N! p+ y" E8 _5 s* x# P0 O- f电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
      D. s+ T- n) S  N. |
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
    8 B# \8 a4 ?, w; K$ W7 d电池要给发电机供电，没法限流吧？

    1 k/ L  \; H1 }) v0 T5 O  R如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。
    8 w" z2 C3 V7 [6 [7 Q, Z当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。" r# h- ]: e- Q
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前

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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    2 `& Y3 L6 Y) L0 P3 G; W6 v/ X; {如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...
    , x( ^3 w6 D. k
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19. E6 z8 N9 B' a3 a- y7 O: m* ~+ C
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...

    - D1 a2 l. y/ \: ?) U修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    / r. d  S5 g3 ^& `9 t0 F那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。2 X* L0 S% b9 h/ q
    普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41: E6 S' V3 a! k4 `) ~# i  f
    目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。) w- u8 ~( ?2 [- n5 Y
    % n% p/ k2 N( M4 g/ b
    对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...
      d" J% V$ u5 R/ P
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，4 w) S! ]+ C( K6 M; t% Y6 |
    它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前

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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 ) H9 i5 c# R- h# Y+ B
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59" j+ A: S. K% V3 ?9 r7 x! C2 u
    修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？+ J& C" L8 l9 Q5 u
    那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。/ z9 K  z7 u$ }+ k+ h
    普通人的话 ...
    6 N: m* n. v" h
    ' P3 M( \  e/ x
    现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。
    & R2 E7 I( U$ E+ c. `/ P6 O& ~
    & @: B  l& _3 _& t  _, {3 G9 t我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
    ; A" @# U0 d* @9 P0 r% C3 j7 O2 l% `; ~: n
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    % F0 ~; T$ {% b6 F不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。0 F" K" O0 i! L; I2 X  o2 ?
    以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    . Q8 U( G5 x7 p2 k一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。
    ) i2 A' e* y$ \直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。4 l0 q3 @5 @8 m$ d1 ^- M. m, {7 q* P
    估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。* G/ ?. y* \# Z2 E- @$ w5 Y. K- W. P
    现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    $ Q: [, W* E7 P) x* ?: M. d9 j现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...
    6 f$ t; F; D  Q
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。" g0 V% n  s0 X
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    . T0 W4 q+ k, f5 D这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
    8 x* d5 {6 e% ?( N! x% b我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    7 `( x' D: F" @. b4 c& m0 W' K3 Y
    8 T8 L2 o+ a  I
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42  ?- U3 M/ c3 @3 m+ b
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    0 ^; _( O7 a1 `2 u7 Y, |
    比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。, O' a" }' p$ H3 A# h
    不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    13 小时前

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    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    , C) t$ n8 L3 b什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    & q/ C$ u! `' A) r" K- l* Q
    人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    1 _6 p1 }6 }, G) z/ I. n) m人体/金属工具 短接电池两极.

    4 ^! b1 w! v$ [4 ^9 |. x( z4 w这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    , }: j" s& W; e# S8 g# O! b( }+ G3 R
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前

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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑 ) q* N' J9 w  W4 U4 o
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49' [$ s& [4 d& Q4 \" C: g
    人体/金属工具 短接电池两极.

    0 @. W, Z+ R- U' i9 N9 i) N( K/ g( _) |
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39% }0 b2 i6 o! H2 ~& p) p7 H+ M
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    . q6 k' x% v1 G9 t* X" k! O7 V它的空调还得有直流变交流的 ...

    . x" I# y- }; ?0 q9 B* {空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。
    , N& F9 A2 g0 \! M! U) `& c! [/ @% ^9 B4 Q
    事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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