中国否决了P3

晨枫

这个P3不是美国的反潜巡逻机P-3，而是……something big，something huge！这是世界上最大的前三个海运公司Maersk、Mediterranean和CMA CGM联手的新集团，相当于民航业界的Star Alliance或者One World那样。据说现在世界海运市场运能过剩，这些大公司谋划联合，共享市场，尤其是欧亚、跨大西洋、跨太平洋航线。美国与欧盟都批准，但中国否决了。其结果：P3只好作罢。Maersk股票暴跌5.3%，是过去两年里跌幅最大的一次。

& p5 I8 `$ b  Y4 a% m据说Maersk根本没有料到中国的否决，也没有迹象表明中国对此不满，但事后诸葛亮地认为，如果P3里包括中国公司，或许不至于遭到否决。

Maersk以哥本哈根为总部，MSC以日内瓦为总部，CMA CGM以马赛为总部。这些都是世界上最大的航运公司。P3已经获得美国和欧盟的批准，但中国以反托拉斯为名否决了，而且是在美国和欧盟批准之后。这是最出乎业界意料的。P3将控制世界上46.7%的海运市场，其中Maersk占14.9%，MSC占13.4%，CMA CGM占8.6% 。P3没有包括中远（Cosco）据说是因为中远的航线还不够密集，不够与P3互补。但中国拒绝不能分一杯羹的托拉斯，欧美单方面制定规则的时代过去了。事后，Maersk装作无所谓，“这只是一个nice to have，不是must。”

值得注意的是，P3虽然有关世界海运市场，但没有寻求日本、加拿大、澳大利亚等国或者国家集团的批准，只寻求美国、欧盟和中国的批准，而中国在美国和欧盟批准 之后 否决了。这个否决很少看到任何地方提起，但是意义非常非常重大。这是有关世界经济秩序的决定，充分显示了中国全新的地位。
9 `4 U$ ?2 ~9 C3 U& z0 |
http://www.bloomberg.com/news/20 ... maersk-msc-cma.html

dragonnj

中国可以说不！
; v6 @4 N" M  B- E2 ^) B以后这样的事情应该会变得平常了

料理鼠王

慢慢会习惯的，除非他们不愿在中国做生意。

马鹿

dragonnj 发表于 2014-6-17 18:34
, Z: F/ ]& f; w5 V, ?' \4 H4 U中国可以说不！
以后这样的事情应该会变得平常了

2 d3 e+ d' Z) I$ N) Q+1， 他们要习惯我们说不

马鹿

料理鼠王 发表于 2014-6-17 18:58
慢慢会习惯的，除非他们不愿在中国做生意。

/ {! s* E+ m' ~4 l, I很快就会习惯的

猫元帅

看不起中国的人，总是有各种理由看不起。

, }$ M( ^1 f/ P9 C这方面，台湾人吐酸水吐得最多。

农民家的狗

晨大，谢谢了嗷

赫然

中国以前团结收买外国财团的政策改变了。

7 l* `8 u" O! L) |" \& G# Y: H6 W从Win8到IBM，今天的P3，就一点也不奇怪了。
' Z& R  r$ m* [- R
. @; f$ w& d3 W6 K3 l/ {一则中国的实力强大了，二则中国通过过去的经验和教训知道还是自己的企业靠得住管得牢。

看来，以后，外企在中国的日子会越来越难过。

冰蚁

. @! f, x$ a7 z* ~0 p) u
nice

燕庐敕

既然不带中远玩，那就别玩！
/ l% k4 W' L$ F- e
该出手时就出手。

, }$ N* s& |/ G, u1 `( Z" C3 e晨斯基同志有没有数据，中国海运量按吨位占全球多少？有排名吗？

晨枫

) }6 K" z+ s% f  j

燕庐敕 发表于 2014-6-17 20:30
: [' E# q  h0 y" L既然不带中远玩，那就别玩！

该出手时就出手。

没有这个数据。从中国出发或者到达的海运量应该占了世界很大一个份额，但Cosco的份额应该远远比不上Maersk这样的。

2 H* D& y9 r' n, ]这里有前10大，cosco据第5，台湾长荣据第4。
: `- `/ F  Y/ Q7 g: d, A: ~http://www.therichest.com/rich-l ... anies-in-the-world/

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-6-18 10:40
没有这个数据。从中国出发或者到达的海运量应该占了世界很大一个份额，但Cosco的份额应该远远比不上Maers ...

请内务人民委员晨斯基同志派KGB和GRU的敌后工作同志搜集。
' Z6 \) M4 _0 o$ d; c2 K" N
! J8 P- E4 q0 l/ o0 s& E2 A说真的，盐田港和维港里面中远的集装箱挺多，不过画着梅花的，还有写着韩国和日本字的也不少。以前没关注过海运，下次去港口的话，拍几张那个照片来。

索伦

自然而然的发生了，逐渐大家都会习惯的。

西河老顽童

中国出口的货物吨位应占世界首位

( [9 K! I# m5 Z8 G) X- D8 t' G1 {再说没按中国决定重要事项的“会前酝酿”来行事

8 D& j) K+ M- d4 e7 @1 g否决是当然的，新世界应有新规矩
6 Y% t7 S% i; F- F# m' k0 I5 h, ~1 Q
( A# R8 n2 ]- _2 U! d# W+ I" V% h

skygrass

如果他们不理会中国的反对，合伙了会怎么样？
6 E& j* K' E$ G$ ^
可以禁止他们停靠中国港口么？

Pipilu

硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求几年之后再申请。

晨枫

skygrass 发表于 2014-6-17 22:28
2 [9 ?( H7 ?  J4 `; V7 L& d: H如果他们不理会中国的反对，合伙了会怎么样？

- P2 o4 T0 O9 i& W2 X$ |9 n4 z8 B5 |' w2 `可以禁止他们停靠中国港口么？ ...

估计就不能在中国经营。这可是世界上最大的海运市场啊。

晨枫

Pipilu 发表于 2014-6-17 22:50
硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求 ...

( k. t, X- A" b# w8 D9 o4 Q) F霍霍，这个消息是什么时候的？

熊掌

Pipilu 发表于 2014-6-18 12:50
硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求 ...

4 W- a9 Y* `  X$ H; m, P: P5 F这个似乎已经合并完成了吧
我们工业园里的东芝硬盘厂已经改牌子为--HGST 了
, B4 [) v' z1 f. M* V& u  k

Pipilu

晨枫 发表于 2014-6-18 12:59
霍霍，这个消息是什么时候的？

就是一年多前。是允许收购，但必须独立运营，2年还是4年之后允许再次申请合并运营。
6 ~. o  O7 h4 D$ ^: H8 A$ c/ V
所以，hgst名字换成西数，但研发生产销售都是独立的