电动汽车的一个问题

橡树村

库布其 发表于 2014-1-17 13:01
# W  G% Y, _1 [3 u' G6 [3 h价格方面，中低端车，使用成本应该是个比较重要的看点吧。我记得特斯拉的话，去他家充电站是免费的。要是 ...

( L/ A& z3 ^' \  ^4 {极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了，长期推广不能指望这个。

$ D, t$ V( N/ K

goon马甲

橡树村 发表于 2014-1-17 14:32
极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了， ...

0 l6 O+ e0 Q  H7 x  L; P. H是这样的。什么smart grid现在是最热门的研究方向之一。要到适用，还早还早。
0 d3 A: o. [" [
4 k8 q; b! A: r换电池也有问题。就是怎么精确calibrate用了多少电，还剩多少点。因为如果电池不属于用户的话，要靠这个计费。至于怎么精确，这也是研究的问题，呵呵

鳕鱼邪恶

对了介些电池抗冻性能如何吖？
) ~' n; u4 _" ?% V2 q& A
今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-17 08:44
+ T  N5 s& ^/ X: t+ d+ W- ^对了介些电池抗冻性能如何吖？
' q& _' u; v4 ?" x
- V- ?+ Y! {0 k! Z今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的这个问题还没有解决。实际上，解决的最好办法是增加行程，加大余量。

晨枫

tangotango 发表于 2014-1-17 00:11
9 U' J  Y0 b# q5 \# @根据在国内大城市的油耗测试，交通拥堵带来的油耗增加比车内满载带来的油耗增加要多得多，
) |# o7 n* a# \, X+ [( G. B所以比起电动 ...

交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题。剩下的最大问题就是频繁起步，这时车重增加的缺点就十分明显了。

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:03
交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...

! h% Q4 A% X$ d2 J国内的车有这个功能不多吧？

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:00
电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的 ...

3 y: h4 s& x7 E8 m$ M微型核聚变发动机。哇咔咔。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:04
+ e/ U3 Z! P. c7 \! k国内的车有这个功能不多吧？

' j: Z8 s6 M3 N# x' }( q; c. \欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现成，何乐而不为？

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:05
9 V5 H0 G( E. ~+ M微型核聚变发动机。哇咔咔。

5 f* l. V2 C/ L- y0 Z然后把发动机里的聚变材料弄出来，看谁不顺眼就炸他丫的！

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 14:25
欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还太多。我在DC, 纽约，亚特兰大都堵过。车在那里蹭半小时也蹭不了多远。但街上的味道就很轻。国内不行。稍微一堵，街上味道那个重。但其实国内好车的排放标准并不弱于美国的车。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 13:41
国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还 ...

不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅新车要求达到排放标准，老车也要达标才能续牌照。会有很多人不满，但这是公共健康的大事。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:25
欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内车厂都开始提这个要求了。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:56
不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅 ...

; [5 B7 N$ h" }% i现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-1-17 17:52
/ k. \; T9 f. a% H) |9 Y现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

4 j" d- X! M. j/ v黄标和绿标是什么差别？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 10:04
黄标和绿标是什么差别？

& ^0 U5 U5 H8 U) Y, X. H
以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高新车标准，从2013年3月1日起北京新购置车辆就必须是国V标准了，相当于欧V标准。其实国V是蓝标，大家叫惯了。

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:04
以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高 ...

那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-16 13:03
0 _+ B7 x4 z, m0 n$ v; \我也对谷歌汽车不看好，除非谷歌把福特或者三菱等传统汽车公司买一个过来，补充汽车方面的经验。

2 y; p* i% g% d& B1 \9 O1 N我对hy ...

, S8 p0 U+ O( O& i  ?3 h超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思，利用停站时上下人的时间在公交车站充电。这个技术据说是中国自己搞的，而且还要出口，在美国运行。在美国组装车的是福田…

超级电容目前的问题确实是，放电时电压降低太快，比如说锂电池可能放了85％电压还是3.6V.而超级电容可能放了20％的电后电压降到一半了。
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江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 11:05
& V% d: ~0 l; w* |那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还有的话）要求是半年一检的…实际上现在有黄标车报废补贴，市面上黄标车并不多见了。想想半年一检就够郁闷了

江城如画里

关于超级电容公交车，这篇写的比较好：
! g" s  ~2 x, y+ S' ]' Z: `9 N+ mhttp://www.zzjjw.com.cn/news/20100808/780.html
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上海11路超级电容公交车商业模式探索

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:09
  h  L: |5 r7 F; |超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思， ...

  ]/ H. E! f, v; Y9 P, z/ }可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于加速，而锂电池作为主要巡航电力？