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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11 % J) {; E$ S& Q* e6 U" G
以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高,比如现在蓝标的国5车,两年一检,但黄标的国II车(假如还 ...
3 d7 L% w  [% B9 q+ o
那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准,不准跌落一点点?
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38
    # [9 J8 L: G0 [: [6 c那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准, ...
    : r' D2 ^  t4 }$ F
    不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
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    [LV.6]出窍

    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37
    % q$ F" B: e& X0 w; L8 T可能超级电容和锂电池结合使用,用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量,还可以用于 ...

    ! _2 `0 }5 ^/ n8 |理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的,即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。

    该用户从未签到

    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56
    : f/ X' p8 C3 X% y7 z5 S不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...

    ( p6 Z& w. H* t# Q1 H3 t  B对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标?

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    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57 % i' w% }1 h; v% O- G+ Y" X4 Q& }: e
    理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    3 |( r6 h  q% F% s' r
    受教了。看来锂电池的水很深啊

    该用户从未签到

    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03 9 ^; E6 a1 X) \# A6 o4 `
    交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素,但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火,大体解决了这个问题 ...

    ) E" E) S$ B/ o$ Y& T. J, z! O汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走,这时其实需要把start stop关掉,因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
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    [LV.6]出窍

    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑 " t+ n" E9 B" u. R$ s2 f/ H
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02
    1 S8 y9 |$ ~8 h( H0 ^6 B对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标? ...

    . ]; t: `6 f1 N3 a+ t4 K' P
    % v) |7 F' j% g9 e+ Q新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    5 K9 D8 c6 U/ r6 p, ?5 g2 G5 S实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车,然后由于某种原因,假设是三元坏了吧,只达到国I标准,那就变成黄标,也要求一年两检了。3 @% b2 V" j; A7 c, b6 }9 T; v8 s
    很多地方对于黄标车是有进入限制的,比如说北京市不允许进六环什么的。

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    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03
      b+ m7 ]$ `5 p; U# u4 v新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    0 B4 ^9 P- f: ?- W实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...
    ; s# O- H3 L6 ~6 V+ B
    简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家里有停车的地方,怎么办?

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    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03 0 G& j" `, n, E3 G8 X3 b) m
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...
    : t; E6 h7 Y$ H) S
    stop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了,几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事,除非低速不开车了。
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    开心
    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32
    . X) Q; k/ h8 ~& I简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家 ...
    9 j# ?3 Q7 S3 z: _# k
    这样的话车是开不出来的,比如北京,黄标车只要在六环内发现,每四小时罚一次…
    9 j  X6 ~- c2 r( b0 Z! ?- n所以说简单粗暴嘛。0 C. Q) B5 e' l) {5 e# I
    不过从实际情况看,黄标车多数都是老式化油器的车,往往本身就10几年了该报废了,报废黄标车本身政府还有有补贴,当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana,不是没钱的主儿。

    点评

    霍霍,这是有点简单粗暴了,不过应该管用?  发表于 2014-1-19 06:42
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17
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    [LV.8]合体

    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34
    , O0 \/ p" l2 h, ostop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了, ...

    , }1 v" A) \9 t# P" f1 J3 K9 f& Q我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    该用户从未签到

    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30 7 ]6 B6 z3 ?' [! l4 c, n
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    3 ]; z0 }- Q8 S. e. H" p0 J4 e" H' X这个好像没有影响?不懂,乱猜的。

    该用户从未签到

    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及; \# E6 X# O. H( P* X  }7 Y
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受
      Y/ n$ A* n) w舒适度和抓地力都没法保证

    该用户从未签到

    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18 8 X1 y" k$ J5 o( C
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及9 z7 R) M9 j- N: w
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受
    2 ^8 v) f, I# \8 I舒适度和抓地力都 ...

    5 u) L$ \9 Q( @) n轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来,汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多,原因可能就在于簧下重量(这是正式译名吗?好,一直不知道unsprung weight该怎么翻)。
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    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大,必定更耗能等。如果换个思路,搞那种前双轮后单轮,符合空气动力学的轻量化汽车,满足3,4人出行的,甚至就1,2人通勤的小车,整车质量减轻,那么必然续航里程增加,或者续航里程一样,充电时间减少,或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应,基础、配套设施起来了,就能一边应用现有技术,一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的

    该用户从未签到

    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30
    ! A( G& a. C5 B( [0 I' E现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    ( p8 y8 ^) T! l1 s: }/ `

    1 S( ?$ Y9 V, Y& X
    1 }" C# q$ x) _' e: G
    & J# D/ K9 M8 c5 R4 [) b像这样的?已经在做了

    点评

    嗯,就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30
    3 ^& V5 h0 V( L! {, T; X8 X我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    : L$ L8 {8 r: i7 Z  A+ b5 c发动机要多少号的油就给多少号的。% H' J; X: \. w: J
    ! @2 e( W* ]0 X- M. ^; E8 m, Q
    烧高标号油对积炭问题没用。
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    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30 ' U- Q; O0 x* S/ d& B- r" s. k
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    # t9 M( P9 f8 N5 v  p
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂,车的设计实际上也没几个好的,但是相关厂家的日子的确不错。
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    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16 8 |1 j9 K; d: Q% q4 Q
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...

    ; F; f5 p0 u0 Y- n7 S5 \; n" X单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不大;第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的,没有类似于汽车的安全检验标准,没有形成足够大的产业化规模,更多的还是低水平的重复。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11 ; v6 @2 J, f: }1 t8 x
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不 ...
    ) q0 d% y6 _* k: L
    其实,满足低端应用,本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。. D! k; V  H- k, w- E$ [
    6 N+ v& N# a9 D1 d, _) K4 e6 ~" e
    即使是使用锂电池,能满足低速安全标准的,技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车,安全设计也能到位,外观也不错,定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱,肯定还是卖不起来,但是真要严格安全和环境标准,普及也是可能的。
    ) j$ V. i! Q# f! i) L+ Q0 ?9 e6 v# a8 d
    3 E5 z9 I- n- J: v7 P

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