TA的每日心情 | 奋斗
昨天 00:02 |
|---|
签到天数: 2157 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
' z0 s! z$ L" j- Z
6 b: h1 x; a/ a@一无所之 " \% D- H9 p: P
: E: `; Z9 j5 K9 N- ~7 }3 u上一篇
7 K9 c- p9 c% W) x8 M' `7 B, a
/ J! M6 m0 D: y德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。3 [* S0 |0 D2 c( P8 ]4 s7 ? t
: F4 V) K$ b9 `- w斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
) r7 C- s- a8 S/ C, b1 j7 h
0 ^+ u% v5 |, n! d0 K/ h于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
6 w% z4 J' Y* n0 J3 X
1 j+ |: F* Y; H7 m4 p: k下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”" H- |4 V2 h$ |$ x3 H: A% C
. S( V5 P5 i' k2 c1 [/ A
德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
1 w$ L& t$ W- y$ V/ F. U# x: {- j7 O( X: I. d. C
德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。/ v7 k/ F$ K- n' v t: A
. L2 B: H; i; M# O
$ x: y" W" ^: c& ?) t
980航班实际航线6 X& a7 f: k5 U
& S6 @* g0 K- a5 F. s2 @2 V在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。/ @ o/ O: j! T ?& o$ Y7 n) w
% M1 B" m$ U4 g. U0 s8 U O哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。 t$ e, Q7 y7 q/ [+ }& {( J
1 \+ f1 m8 ?* x. G8 o/ k在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。
7 M# J: ]; h( P" _) y
9 Y2 [* ~7 C! K9 D1 x幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。
" i( W+ A- [' q, F
4 ^& n# m+ B- f哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。1 p3 a" b- ~3 @ `
0 f5 C2 Y2 s' J# Q
海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。5 u$ E& C/ ^) S" B: E1 a
9 {& ^- Z- W2 k' Q7 L9 I# R
在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。. U* M% W7 }3 _" P$ ~6 V3 T7 T) I' B! }
3 K2 H9 N, `- Y: s9 P$ l! S- U" @飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。! o# y+ w) Q+ x# _, u4 k& G
; |: q6 ~4 V( S& q$ `
在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。2 s! h# H- P) q& ^" `6 p6 y
3 m/ w+ ]- ~" U; q
没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。
7 [ q) k; R9 D8 l: W& L
2 D% I- [4 X1 z' `- d
% A( [' F8 U' P$ f! v7 S5 P8 t
9 P" n* I7 A5 Q) Q0 T迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
0 E i- p+ m6 J" ^
6 C! W d, U- h# b+ M0 b |降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。 d% q/ ]3 C: t2 a4 h
2 g) y( y! Z7 s/ k2 ^
下一篇# |2 \) x6 [% f' l6 r" ~! g) C
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-3-17 06:42:34
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
。
，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
楼主
发表于 2013-3-17 10:32:48
6 t3 p# \3 h; P6 ^% n