TA的每日心情 | 奋斗 2024-12-14 20:50 |
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本帖最后由 holycow 于 2013-2-11 15:25 编辑
7 n( A7 Z+ x- P/ H# `青叶子 发表于 2013-2-10 19:47 ) [+ K E& d2 k9 g& r0 v' T8 \& d
国内的航空公司记录如何呀? & G2 U0 `/ f. n, l! _% e
; s' K, z9 B. o+ N回答这个问题比较费时间,一个是要和华航对比就要统计口径一致,前面华航的清单只包括喷气机,螺旋桨的统统不算。问题是台湾那地方螺旋桨的都是小飞机,CAAC螺旋桨飞机也有挂掉一百多人的。所以武断地设个阀值,螺旋桨飞机的事故50人以下都不计。此外和华航的单子一样,飞机必须全损报废,如果后来能修好的事故哪怕有两三个伤亡也不计(如东航误放襟翼的那架MD-11),如果飞机全损就算没伤亡也算上。* m! }* a; n+ O4 ^- K2 V! L
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另外一个国内的航空公司都必须追究其前世今生。从CAAC的各管理局到如今被三大航收购的各航空公司,一律分门别类算在三大航头上。时间上呢,因为华航的单子从70年代开始,所以三大航的单子同样。
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然后还要看机队规模,华航一共72架飞机,国航272架,东航302架,南航394架。9 K+ Z5 o) C/ R+ W1 {
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明确了这个原则,下面是三大航的清单,若有错漏欢迎指正:1 r" O) h+ M) m% e2 l+ k+ r& T) r
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擦航:* K* w2 Z1 m' Y. P
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1988.01.18 伊尔-18! }& e1 @4 [' s1 ?. s& G
1990.10.02 B-707,空机被厦航被劫持的737撞上,707报废但机上无人
7 R+ R. f( S3 F* J6 N/ h1999.02.24 图-154) E3 }& @8 ]5 @& x W) J8 b
2002.04.15 B-7676 w: ~9 l" Z9 o
( ?' I9 ?& L; w木头:; S. Y0 b7 B" T# r, t
* C0 n) I2 B' L9 J4 x
1992.07.31 雅克-42
( `# h9 g' u% R( }' A1993.07.23 BAe146
r8 Q4 m) t5 n) ~+ D: D7 M1993.10.26 MD-82
' I7 T# E" f/ f/ G( ]' V$ ?# _) D1994.06.06 图-154% i$ x7 o) M- @1 ]; ?- ]
2004.11.21 CRJ-200
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1982.04.26 三叉戟% u% Z0 }; L! Y( s# r, H+ [
1983.09.14 三叉戟& h5 ^8 v+ R" l. g- N
1988.08.31 三叉戟: o5 |* R% V8 x9 t: P; F% l; q* I! ]
1990.10.02 B-757,被前述厦航飞机撞上,正上客过程中伤亡惨重: R) m5 z& S, n2 Y- b' x5 a" U1 _% h
1992.11.24 B-737
6 @9 w+ ]5 V; b g2 _# c! ^) [" V0 C. n% q1993.11.13 MD-82; z) @1 Q/ g! B$ V. r) P
1997.05.08 B-737: O) T5 o6 U% w# V3 D6 O# U4 w, C
2002.05.07 MD-82
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总体说来90年代也是一塌糊涂,杨元元时代以后大有改观,不可同日而语。 |
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