飞官大战电脑(番外篇)

code_abc · 发表于 2013-2-8 11:32:12

cyclouns 发表于 2013-2-8 11:01
2 _) {3 _3 I* ]+ E& s8 _) Z按说现代化的民航机的容错性是蛮高的了，基本上已经从‘一个没做对就会有灾难性后果’进步到’缺少任何一 ...

华航和那些安全记录很差的航空公司一样，主要问题都不在飞机上。从日常维修、飞行员训练、座舱文化等等都有问题。摔飞机不过是这些问题的表现而已。

猫元帅 · 发表于 2013-2-8 12:00:57

空客的这个复飞程序为什么一启动就上升到失速也不停止呢？

天边一只猴 · 发表于 2013-2-8 12:30:01

本帖最后由天边一只猴于 2013-2-8 12:37 编辑

holycow 发表于 2013-2-8 11:17
- K7 ]1 j; _1 [4 \71.11.20  快帆7 A* y- r0 ]* ^% s6 o
79.09.11  B-7070 b2 k/ ^/ c6 O1 e+ r* C
80.02.27  B-707

91年摔的747F就是86年王锡爵开着回来的那架，3号引擎脱落把4号引擎也给撞掉了。93年在启德下海洗澡的747抢了个世界第一，第一架报废的747-400。99年在启德肚皮朝天的那架MD11我23号经停时看到了残骸，之前从没想过能有人把客机落成这样。07年那架737是落地停机后起火，板子最后是打在了波音的屁股上。这样算起来的话华航已经超过10年没有重大空难了，很不正常啊。

卡里其亚 · 发表于 2013-2-8 12:57:06

holycow 发表于 2013-2-8 11:17 7 E5 u; K( b2 a5 j# S+ x
71.11.20  快帆
- U* Y- c$ e. G7 @; W3 @' \/ T79.09.11  B-707# Z/ S# C: x2 L+ v8 b9 P& i+ j( G7 K3 l
80.02.27  B-707

747都能干掉3架，华航是不是干掉747效率最高的航空公司？

holycow · 发表于 2013-2-8 13:04:43

天边一只猴发表于 2013-2-7 20:30
5 r$ g6 B9 t* L. |5 e91年摔的747F就是86年王锡爵开着回来的那架，3号引擎脱落把4号引擎也给撞掉了。93年在启德下海洗澡的747 ...

另外一个祥瑞大韩也好久没出事了

茉莉 · 发表于 2013-2-8 13:17:14

天边一只猴发表于 2013-2-7 22:30
/ z3 w5 X; R/ m9 E" c+ ]1 f91年摔的747F就是86年王锡爵开着回来的那架，3号引擎脱落把4号引擎也给撞掉了。93年在启德下海洗澡的747 ...

善哉，不能念叨啊

茉莉 · 发表于 2013-2-8 13:17:40

holycow 发表于 2013-2-7 23:04
8 D) S) a7 {5 ~# ^另外一个祥瑞大韩也好久没出事了

要不要写个华航事故系列

天边一只猴 · 发表于 2013-2-8 13:18:54

卡里其亚发表于 2013-2-8 12:57 : ^/ x3 R3 E! [$ I+ F5 b( Y& k
747都能干掉3架，华航是不是干掉747效率最高的航空公司？

很遗憾不是。从总量上看现在是大韩第一，算上老毛子打下来的KE007已经5架了。从效率上看的话大韩更是达到了一个很难企及的高度，97、98、99年连摔三架，韩国人在摔747这一领域内确实是世界领先的。

隧道 · 发表于 2013-2-8 15:41:01

空客和华航这一对都是冤家。
第一次，空客导航程序越权控制，华航不知道如何解除。
这次，空客程序放权，给出警告，华航顺手关了，而且都不知道自己关了啥。空客的程序除了声音警告，屏幕上难道没有谁在控制飞机的显示吗？
但是就算不干预程序自己控制，机组也得盯着看飞机的各个参数，飞行状态，太出格了，也得人工干预吧？
机组好像也是满脑袋浆糊，不知道自己是做什么的。

空气精灵 · 发表于 2013-2-8 15:45:35

holycow 发表于 2013-2-8 11:17
8 R( E6 T# J% u- O" J8 M4 _! Y6 C/ l$ [71.11.20  快帆! D7 p" o; U% m1 r) T" i! l: B
79.09.11  B-707
) e4 x; }6 g0 l5 M. @# U80.02.27  B-707

以前就知道他家不可靠，看这清单吓得慌。
话说有一次还差点想定他家的票了。
越是有年头没出事，越不能坐.....

一无所之 · 发表于 2013-2-8 16:23:39

holycow 发表于 2013-2-8 11:17 : s4 X* @  y2 g. ~
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80.02.27  B-707

华航，太可怕了～～

一无所之 · 发表于 2013-2-8 16:26:24

空气精灵发表于 2013-2-8 15:45
0 E; j. m, u+ ^以前就知道他家不可靠，看这清单吓得慌。 B3 r7 e2 x! U
话说有一次还差点想定他家的票了。
( {) i9 P; ?! y# d' S% t3 z越是有年头没出事，越不能坐 ...

一不小心，你就帮他验证概率了～～

空气精灵 · 发表于 2013-2-8 16:30:06

一无所之发表于 2013-2-8 16:26 7 r4 U4 d( S% w
一不小心，你就帮他验证概率了～～

正在机场等飞下一轮，把这几个空难系列给我弟看，结果他一边喊着精彩，一边埋怨：这要上飞机的，看这种贴子，不是吓人嘛！

xlan1976 · 发表于 2013-2-8 16:32:37

我刚看的空客手册，不知道这个“低于无线电高度100英尺不能在复飞模式解除自动驾驶”是不是空客针对华航这次事故作的改进。

主要是飞机手册逻辑性比较复杂，我还没搞懂杆力解除自动驾驶和这个优先级那个高，因为不是在一个地方提的。。。

天边一只猴 · 发表于 2013-2-9 00:37:02

xlan1976 发表于 2013-2-8 16:32 8 j4 k$ w6 Y) p
我刚看的空客手册，不知道这个“低于无线电高度100英尺不能在复飞模式解除自动驾驶”是不是空客针对华航这 ...

A300-600和A310的AOM写得实在不怎么易读，之后的就好多了。

冰蚁 · 发表于 2013-2-9 00:54:29

xlan1976 发表于 2013-2-8 03:32
6 h B3 z6 P; x我刚看的空客手册，不知道这个“低于无线电高度100英尺不能在复飞模式解除自动驾驶”是不是空客针对华航这 ...

什么叫“ 低于无线电高度100英尺”？

xlan1976 · 发表于 2013-2-9 01:02:34

天边一只猴发表于 2013-2-9 00:37
9 k4 k) _' S( s# S+ [+ TA300-600和A310的AOM写得实在不怎么易读，之后的就好多了。

我看得是330的AMM，主要我不是学电子专业的，对于22、23、34这几章比较晕

xlan1976 · 发表于 2013-2-9 01:05:34

冰蚁发表于 2013-2-9 00:54
- K8 a% `- E& r# C什么叫“ 低于无线电高度100英尺”？

就是显示在无线电高度表上的高度，这个高度是通过无线电高度表自己的天线向下发射无线电波接收回波后计算出来的，也就是飞机的实际距地高度。

鳕鱼邪恶 · 发表于 2013-2-9 02:35:53

李根发表于 2013-2-8 03:56
8 p1 h; P& z- u电脑完爆飞官。。。& j, ?6 S& f$ s0 Z$ b4 T
! Z* D/ }: l- b& {. i. r
但是为什么总是华航？！

电脑完爆飞官。。。. Y0 u' Y" B3 v% K) F8 y( y+ |0 E
但是为什么总是华航？！+ N

估计你老兄脑子被德国人转晕了，忘了华航的“飞官”是从国军来的啊～

李根 · 发表于 2013-2-9 05:52:04

鳕鱼邪恶发表于 2013-2-8 13:35
" X2 q6 {. v! U W$ G估计你老兄脑子被德国人转晕了，忘了华航的“飞官”是从国军来的啊～ ...

为什么不送他们到日本去飞全日空呢？

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