设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[科普知识] 飞官大战电脑(下)

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    21#
    发表于 2013-2-7 11:15:09 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 11:10
    6 O) v  E  ^2 V( u5 X1 C- D* Z0 O) S那帮德国人也太厉害了.
    ' `  o: S  r" J  d+ \; Y: G不过,客舱里的乘客肯定吃大苦头了吧?几次改动,乘客应该有强烈的压力感吧?然后空 ...

    ! @) `5 h5 v' r2 _* x1.7g,估计心血管不好的人已经要挂了。
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    22#
    发表于 2013-2-7 12:14:54 | 只看该作者
    茉莉 发表于 2013-2-7 06:40
    : e6 x: k/ Z2 m6 {( g德国机组那段看得惊心动魄,手心都出汗了
    ( J* c$ T0 `& l3 M
    这个是赫赫有名的“大榔头”机动动作,属于鼎鼎大名的苏-27的招牌。
    ; ~! }  x& t$ g2 \: ^0 S- n# S" }
    A310成这样,吓死个人!
  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-23 03:44
  • 签到天数: 210 天

    [LV.7]分神

    23#
    发表于 2013-2-7 12:21:17 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2013-2-6 22:14
    5 F* \3 S0 Y  Q6 e8 B; p" X  X这个是赫赫有名的“大榔头”机动动作,属于鼎鼎大名的苏-27的招牌。
    6 X) |  ?9 p& }
    6 S" [4 M; K$ g  A+ w% SA310成这样,吓死个人! ...
    . x, R! x. I: r
    比六旗的云霄飞车吓人多了7 Y! U$ [# U) N" z( T7 P# l
    飞机上年纪大的,有心脏病的不知道有没有熬过去
  • TA的每日心情
    开心
    2018-8-17 22:22
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    24#
    发表于 2013-2-7 13:24:05 | 只看该作者
    同好奇,就没人逆天采访一下那架A310的乘客们?这一回大概吧一辈子做飞机的运气都用完了吧?换我,打死也不再上飞机了。

    该用户从未签到

    25#
    发表于 2013-2-7 13:54:30 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2013-2-7 08:45 0 t& v, c& d; ~7 m  K$ C: A& X$ I% T
    理科生想当然起来更要命。
    # y4 _0 _9 `' F) N
    4 \1 n- L' t& S莫斯科那个事件怎么会一下子就到了88度仰角了呢? ...
    # H. E' r) F+ K1 Z
    大飞机的配平都是整个水平安定面一起动,所以面积要比那个升降舵大很多,作用力也大,同时转动的速率也比较慢。本来升降舵和安定面打架,拧巴着还好点,突然飞行员放掉了升降舵,升降舵迅速回中,但安定面来不及,所以飞机就翘到老高了。

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-2-7 14:03:04 | 只看该作者
    我觉得楼主这篇接在晨枫的自动化的迷思后,简直是神搭配。  E; a( N& l3 ~% v. G# S/ n0 J
    这是可能是最好的案例。既容易懂,又令人震撼。$ F9 k% T; D' a1 K% J( V
    空客的自动化是按照正常流程来设计的。你要复飞,如果让飞机自己干,一点问题没有,事先甚至连复飞航线都输入了,飞行员什么都不干都可以。设计的人是没考虑过“不小心误碰”这个事情的。6 \6 S1 b, w* E
    误碰了以后,人的本能就是赶紧取消刚才那个误操作。结果就悲剧了。以前F-22有个叫“飞行员干预下的事故”,这就是个民航版的。
    8 X$ `4 x6 n" a  V8 e- H理论上改出只需要飞行员慢慢地(注意慢慢地)松掉升降舵,让电脑接管,安定面会慢慢的回到他正常的位置上去的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-9-13 10:09
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    27#
    发表于 2013-2-7 14:17:11 | 只看该作者
    李根 发表于 2013-2-7 04:31
    # ~1 W! {# s; @; Q* ]. f这个机组在三次剧烈机动之后,居然还能明白过来,想清楚问题出在哪里,真是心理素质杠杠的,专业技能杠杠的 ...

    4 P. y( G, \8 K7 p; o" d6 r这些都是牛人阿,俺看对这一飞机的人都佩服的不得了!!!

    该用户从未签到

    28#
    发表于 2013-2-7 14:17:58 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-2-7 10:49 0 j9 R6 t" ?" i6 C- ]& b- o2 v
    Go/Ta?起飞动力和复飞都是这个吧, ]2 [  q$ [1 w- h/ T8 R- Q- V
    # X0 n! P4 b% ^, M. \
    A320表演的时候还带着一堆乘客伐木去了…空客的飞控貌似容易玩脱啊 ...

    $ U8 J) m( g) e3 d9 |( p. J) W% s应该是TO/GA=  take off / go around

    点评

    嘻嘻,你已经指出来了,我就不说了。  发表于 2013-2-8 15:50
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 签到天数: 2452 天

    [LV.Master]无

    29#
    发表于 2013-2-7 14:20:13 | 只看该作者
    tanis 发表于 2013-2-6 22:15 4 @: H8 B5 M2 [7 r9 ^9 x& y
    1.7g,估计心血管不好的人已经要挂了。

    4 d8 Z6 n5 [( I没系上安全带的应该都会受伤啊,接近两倍重力加速度,撞哪儿都够呛。系了安全带的也得给他勒得发红发紫5 G1 X" R2 l- l: g9 y9 r$ f6 Y
    3 w9 D% X" k7 d/ u! Z- I
  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-9-13 10:09
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    30#
    发表于 2013-2-7 14:21:19 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 11:10 ! D; C% y' B# Z0 ~8 W9 x" `
    那帮德国人也太厉害了.. q* C0 q, ^8 x: ~
    不过,客舱里的乘客肯定吃大苦头了吧?几次改动,乘客应该有强烈的压力感吧?然后空 ...
    + d9 \( @0 M0 I
    第一次应该会大惊失色;第二次六神无主;第三次该看听天由命了;第四次就应该在盼着第五次了吧

    点评

    haha  发表于 2013-2-7 22:45
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    31#
    发表于 2013-2-7 14:31:39 | 只看该作者
    晨池 发表于 2013-2-7 14:21
    7 }6 m' H- ], j5 [) I& }+ B; ^& V3 M* ]! Y第一次应该会大惊失色;第二次六神无主;第三次该看听天由命了;第四次就应该在盼着第五次了吧 ...
    % A9 ^" g6 A  ]
    7X度的角度向上过一次后,人都晕了,还顾得上数前后折腾了几次?
    4 z( t2 A- h# ?) N4 ]应该不大会有没系安全带的,毕竟那时是下降时间.但估计行李飞出来不少,这个也得砸伤不少人.% M5 R# _1 M( m2 h' \
    * j+ ^. U2 w' k  X/ M- ]
    刚才查了一下,发现民航上对事故死亡人数的定义是指事故发生后30天内因事故而死人数.我就好奇这次严重意外,虽然没有任何当场的死亡报告(查了一下干脆没找到伤亡记录),难道真的就所有人都平安无事?

    该用户从未签到

    32#
    发表于 2013-2-7 16:32:58 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 14:31
    7 r. {7 g3 L7 d: i' h7X度的角度向上过一次后,人都晕了,还顾得上数前后折腾了几次?  i) V- [; W; Z
    应该不大会有没系安全带的,毕竟那时是下降 ...

    - E" D' V. h) {: T% |# F  a" V3 P1.7G,过载真的不算大,一次重着陆要2G呢。# y* J9 u8 m. G$ `
    可能德国人钢丝神经起作用了。
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    33#
    发表于 2013-2-7 16:49:21 | 只看该作者
    哈酷 发表于 2013-2-7 16:32
    . V$ V0 y2 K; z2 Z# O1.7G,过载真的不算大,一次重着陆要2G呢。! e( `- e: n$ r! _+ q0 r
    可能德国人钢丝神经起作用了。 ...

    8 K, y, l# }3 G; x飞机正常降落有2G?是飞机机舱的设计保证舱内乘客没有感觉吧?

    该用户从未签到

    34#
    发表于 2013-2-7 17:39:18 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-7 16:49
    2 X& s3 S& x/ u3 C8 U7 Q7 O飞机正常降落有2G?是飞机机舱的设计保证舱内乘客没有感觉吧?
    " d# ]5 T7 i- P$ N
    我说了,重着陆。
  • TA的每日心情

    2016-9-18 00:11
  • 签到天数: 285 天

    [LV.8]合体

    35#
    发表于 2013-2-7 17:54:58 | 只看该作者
    哈酷 发表于 2013-2-7 17:39 ) a0 _" Y" W* M/ z( g8 R/ P- q
    我说了,重着陆。

    ! v* X0 Y- a2 i6 H/ W) r什么是重着落?

    点评

    对于波音好像是2.5G吧。通常飞行员能控制在0.8-1.2之间就算不错了,过载太高容易弹起来。坐过几次根本没感觉的,估计在0.3以内了吧,好像是东方的。  发表于 2013-2-9 02:52
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前
  • 签到天数: 3515 天

    [LV.Master]无

    36#
    发表于 2013-2-7 18:27:39 | 只看该作者
    惊心动魄!!!!似乎没完,起码有个尾声吧。空客怎么解释、改进?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-8-10 00:07
  • 签到天数: 1838 天

    [LV.Master]无

    37#
    发表于 2013-2-7 19:13:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-2-7 07:51
    $ w; W' h$ g4 \  [3 ^  ^. M这是737的,看节流阀下面那个灰色按键
      O0 {! j4 f* R8 y/ q, s9 o
    东德飞行员明显练过啊,客机连续改出三次失速,还能明白怎么回事,不是一般的牛!是不是空军飞行员出身?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    38#
    发表于 2013-2-7 20:03:11 | 只看该作者
    我觉得有两个方面的原因& u; a: A1 B$ V  U1 H

    & z' h  s$ W9 ]第一 波音等美式飞机的操作给大部分飞行员形成了一种思维定式:人与计算机共同作用时,计算机是辅助作用,飞行员可以使操作不遵从计算机。
    & \( l- f4 s" K  ?) i, w
    3 A# T1 B7 D1 H0 m4 g& o第二 空客设计失误,其一人机工程,如此要害的开关不应处于能被误操作的地方,其二 计算机辅助功能应该有个中断开关,或者复位操作键。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2016-1-14 09:42
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    39#
    发表于 2013-2-7 20:37:38 | 只看该作者
    本帖最后由 马克西姆 于 2013-2-7 20:45 编辑 5 T) V  S' U/ [: a8 t2 x3 @

    & M( t' q4 S; ], v! @" @4 L看来,这责任,一半是空客王八蛋,一半是飞官糊涂鬼!

    该用户从未签到

    40#
    发表于 2013-2-7 22:39:20 | 只看该作者
    自控优先过高的害处啊。我们设计系统的时候,都要考虑操作工永远第一优先。难处在于,半途解除自动,操作工全手动接替,他很可能不清楚各个控制变量现在的位置,要及时控制不容易。飞机不大一样,只要把油门、操纵杆抓住了,大局就抓住了。化工厂可是要同时管好几十个变量呢。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-10-27 07:41 , Processed in 0.048659 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表