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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
3 u1 U1 ~( }1 R: H2 x3 z  W2 M9 Y) t: Q6 C& D
Golf Mk7 有油改电版本  G- p: ?" [# V
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
: M, F3 X. V. z24.2度电的版本是1510 kg
! x2 o- o( I' Y6 B
6 I( Q# `+ V$ w8 jMk7 GTI是1370 kg
+ n" V& f/ K* H" S0 C1 kMk7油动版最轻的1205kg. y! {  p: f3 K1 p$ i
8 o, B, ]; |: |

0 L. K% \6 F1 ~) X同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了, y; u; |2 Z6 ~9 N# @% S
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
* Q6 w7 c2 i7 z/ ], ?5 I) c2 C9 l
% v; n7 I8 |- y+ O5 h1 g1 |大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
$ Y7 R3 a; G8 E* B从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
3 J2 s4 ]) v4 ~7 T/ U+ F+ p$ m3 L; d
- N7 F4 S# {5 @6 S6 C
/ t5 p6 S* }/ z# Q0 I, H9 x这里说的都是kerb weight3 x/ t! o  B2 o) `- M
, ]; @/ j8 M3 c) B3 \

" o5 V& h( E8 ^6 P5 S0 z6 D
6 T0 o- }# R( I) h5 h. m" `# ]* \8 W& t" U7 j9 B, j; p3 L/ q9 D
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16' y4 a) p& l( n$ h1 p( |' `
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

8 w, g% h+ q" U  Z1 m也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05* q* W0 m; w) k# D* ^
Golf Mk7 有油改电版本
- S: t9 O; V9 f; Yegolf 大电池35.8度电版本1615 kg8 P, _, A3 a- o
24.2度电的版本是1510 kg

7 H, V$ L3 R/ u! S( _  D7 F) n大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    0 Y) K# u) Q( x6 n3 P' I) c也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    $ Y- V7 h5 N4 M  @. O0 ?9 M
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    , d$ T% z* p1 C也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    . F, r6 Q' k% u, z
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:43

    • 签到天数: 1562 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    : r: q  {1 \! |0 J3 {% `8 W4 s  ~5 o1 l4 N' l) [
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 / _2 [- e7 l" \

    8 i. L( _; N# O5 l瑞典人的路子：路面充电。
    9 O+ u4 h& y0 @% [6 g6 \/ w; M- r& r, A+ @% }& [) l/ O  [
    2018年他们就开始搞了
    ! Z9 `# Y( l2 C+ X! {https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    , n- r* ~  g+ [! u" V" \6 O3 B* g& B) G0 {$ ?
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    5 q8 {$ n; J+ S4 ]0 A. R其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。# B! L  ?. ^) ]: K- g' Y! ]/ z2 n
    . }$ B% o3 t* a5 {
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，6 o' G/ x' c7 ?* T+ P  W% Q: h# q: \
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri8 G" }' H: a4 [; y
    5 K# \* W4 D3 z2 a  c+ |* Z
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。" @2 a1 d" p, m/ i) }- D3 D

    - F9 }$ f4 ^8 |- Z瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。/ J) T* N5 V! K# x

    . n4 p  q  x, ^- g; Z/ F' u8 Z其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    9 }* [. f$ H# m3 r
    - [5 u; c' F: N, v国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    # n2 e9 A3 k" c
    7 I& v% a& c  Z7 S0 Y  i4 vhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    6 u  @( f# E. Y1 M3 o8 B( M, ^; ~! X, b5 s% r( k' J# v9 m
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。) b# E  v3 {& l$ i7 d! [4 O

    8 M3 `! P$ P; @* q$ r  n% N如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。$ j: e1 i$ `! v

    # _7 o) M$ B" G7 V$ u9 Z1 e1 V0 m9 v& ^6 @; N8 J1 F
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。6 f% h! S3 k) w9 D- J9 ~5 P" M
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    - v) `# A; R/ ^8 f6 L瑞典人的路子：路面充电。% k0 U$ O9 K. s1 j8 B& T
    # k" B* L; v9 C% o& R1 e
    2018年他们就开始搞了

    ) S7 J1 w7 y* \1 @- D这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。4 d1 G/ @: L4 X: ]$ l) M$ B

    3 g8 d& N8 G7 y7 M0 K* V; t' p收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 8 ^3 o; h5 [9 C# V
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:230 T) G* Z& [* i6 Y8 {' i
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。' d3 _% N- X. s: Q' }

    ( V2 f0 n% n2 ^5 |* ]" o收费倒不是问题，无线技术 ...

    " `5 n1 w9 T- B
    5 g! d! V+ }! U8 p* J( _5 @这个可能回答你的问题( P  H2 _0 J" s% E& C5 H6 T( Q

    ! C2 `3 Y9 G# t' N4 BWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable. K! T" M  q, E
    4 d# r3 A" i0 `: j+ E
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    # r: G+ o' h7 P
    / \6 w8 w- P* C; A技术白皮书
    ) B% o0 _; w! ~% DHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance0 K- O- Z  b  `1 {
    6 Q' N9 t+ s( j  Z
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    5 j; O, Y  t9 |2 ~: Z7 k2 X( W
    " z; N" s- {3 g: c# u+ `. E个人的5 cents  ~% v2 T' b' A% S6 z- ]
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    ) k; d; y" u, m8 [% U$ L2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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