插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

3 m% Q( _$ y- k- h9 ~" [- @! |! P5 a  Q
, y1 T: @5 W$ xGolf Mk7 有油改电版本
5 ~8 _4 R  R7 F1 Fegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
. _3 n# h, x4 ?' a24.2度电的版本是1510 kg

Mk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg
  `" Q; y5 a5 f& z
. p* N1 v' k* [
" G4 O, {: y& v) R. ~同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
' A" N# ~9 m! U  L: p8 q作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
; W" f; \0 Q' Z: n, i( i5 D5 x
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
+ H: k% I/ B* Q7 I3 a8 N; v! R从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
/ [) |' N5 Y4 Z# \& f

这里说的都是kerb weight
( r7 S2 q4 ^7 o7 y3 b6 n
: w8 K4 V4 O  x' p

. m& H4 l. Q# h$ Z4 C$ p

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
! G1 w  U7 S) V2 p差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
- b5 e4 H' p# [* O6 o+ {2 a) [0 dGolf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
! z) d! H/ v8 b, Z/ u1 G24.2度电的版本是1510 kg

4 D9 [" }* {+ ]0 j3 c2 E" s大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

) n7 G! q2 u" b: O3 o* ^+ D多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

$ r9 d4 R3 k5 y+ A这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

1 g7 ?; y- L+ m5 Z; F5 j把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

瑞典人的路子：路面充电。
: s0 O/ W6 Y+ E4 S9 Q
2018年他们就开始搞了
2 Y4 s3 e( i7 U1 Bhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
* X( S) J( k3 S) g+ ]
这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
6 o: v3 @  b0 w: H/ F
4 ^. s. A- n# n% `2 S到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
& Q( Z6 B5 t9 T- S2 [0 z8 Vhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
8 z/ Q0 E" X6 t5 d! m& o
当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
6 y& u5 d  l9 n) f/ H: {
4 z; z0 ], d' a2 u3 a/ C1 w' g瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
& t% c7 q/ r* l; s+ ]
1 R4 b* b6 |. `+ L& F( u6 ]; ihttps://www.sohu.com/a/522461064_526255

2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
+ p# I( y# x6 x) `. ^) ?
如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
1 n" Y0 U5 ~; X2 t/ f2 v

这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
0 S) f. k8 ?  a* l; u

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
% z1 [% f6 ]" \6 e- @+ m瑞典人的路子：路面充电。
0 I/ }5 u. Z7 b% g# q0 G, L
2018年他们就开始搞了

7 ]* w7 Z; {7 X  i这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

# l9 p8 V+ e7 C. E

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
) c; H7 C3 E& H7 \6 C这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

- K* R8 Q# a* c: u% E* o收费倒不是问题，无线技术 ...

这个可能回答你的问题
9 }6 }  g6 d6 P
0 d5 }: K# j' Z( w, k- eWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

: R; Z( G8 S7 B$ Vhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

2 b$ e( I6 V+ b技术白皮书
# W8 S7 t* g* r8 [Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
, l8 ]5 V! `) k  v( X9 S
https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf

& S: T9 j0 W" c# i0 @个人的5 cents
! x9 B5 o4 o  Z& C) ~& l1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
% \" ~, Q, f: m8 N2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧