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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 - V& V  ~' o6 \4 i+ b. h
2 C5 K. i: o$ f5 s4 t' G5 ~2 U# f. k( V
Golf Mk7 有油改电版本
0 Z- |8 f8 g3 r6 N4 w7 K- iegolf 大电池35.8度电版本1615 kg$ M! d; u, F$ G% g' L% g0 V
24.2度电的版本是1510 kg
' h" R; A: Y; [5 W6 ^
% q* }2 Q& q1 P7 O$ y! I% EMk7 GTI是1370 kg
" e8 m7 _+ O* @! n1 p6 XMk7油动版最轻的1205kg  t9 K$ d2 O" b- i3 M
9 j; i) E: I9 Z  F3 H: K- T
6 }0 n" `/ e1 b& A% D% h4 @8 }
同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了
/ F* s( Y/ H  t作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
1 }7 a- j6 J9 X, U4 V% Z$ U1 I" J7 q& d; g$ |) Z
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨( m- e6 i; r7 W/ V' `; v5 Q" {
从重量来看看,ID3技术上明显落后了。) ]+ B! H3 o: y( _' \" y
4 G. ?0 \4 [, |/ Q# ^
7 Y) a- s8 b) i  _2 g1 {* ?
这里说的都是kerb weight/ P' P2 C# e+ d" b% g2 ?+ ~* D

+ x( @( b1 z. k0 P' E: ?- ]) H, |1 s# V- z; a; ^# _

; B0 N, v& y( r+ r1 s9 J2 Q3 e5 Q% d5 |' J# Y$ I
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16, [& D) @" x7 I  a# Z* S
差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨

- j5 p- Q7 D  N也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
5 p  N. K( i- p* y# ~7 z( MGolf Mk7 有油改电版本
9 z- ?0 L6 {( Y) x; n3 q( hegolf 大电池35.8度电版本1615 kg$ j5 q; y, ^4 m! V- w* Z1 b
24.2度电的版本是1510 kg
& M; [- F$ }% [& v9 r6 U# {
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18
  • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    9 S8 g/ ]. F# S) Z) S, E& ?7 E也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    ' m/ j* U7 V5 r/ h& k! ?5 B多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    0 N& s; X% G6 f  T也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    3 Q4 m6 @% O: W! I; z7 |, c9 W这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 1449 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    % M% n6 q( ^: b) y# l7 P; P( f/ G# [' m% D% O! t! i% _4 V0 }
    把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 ( n; }. g6 I9 V" T; g( ^3 d. \

    / I; c. |: j$ c! p; Y2 m瑞典人的路子:路面充电。! A' O; H; W1 ~% I. z. W

    $ f8 W- R# ]' G  ?" ^3 U" @7 O' @2018年他们就开始搞了2 o0 B& \/ [+ b6 `
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    . s: G0 o; {7 c) B: S+ p. P" C8 a" \9 n3 n  n: q
    这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。& A% v) j! ?( U
    其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。1 Y8 t2 W7 I+ z5 z, t

    3 f: O+ {! J$ \+ c到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,% X$ r5 b+ o; g9 q9 @1 `- M# C& U
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri& @) J! l, Z5 k- H, m
    6 C8 V" _, s' {  h# d' Y
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。) r" z) x5 t4 j, [4 U# I6 n
    / r; F% P  D1 L: K9 m* _9 ^
    瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。3 p5 A" K1 U' v2 P( I; d

    ; y$ N7 L9 H  c# e3 W其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。
    $ f% ^/ w! V1 A! |7 J/ U6 ^+ y
    3 r3 u: L; o# [0 H3 x' B! S国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    8 K1 A* y& g8 b) f. |1 i  C5 l8 r. G1 Q3 [9 V
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    2 s1 v) F3 t" }9 b" P5 H7 _! Y+ F* |/ q5 L3 O
    2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。
    ( v! h' G; @. m
    " |. H6 ]' {5 i2 ~; r如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。' q9 W! X' z2 V/ ^' F
    5 d0 Z  o' P1 j

    , d! n$ T3 y; l6 F这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。0 B8 F' z4 l( O$ i
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    ! k/ [! D6 x" K  I+ w瑞典人的路子:路面充电。
    4 P  X1 y( i# @0 @+ |+ B* c7 T
    ) E( ~5 i5 Z: X/ Z0 s) s, k6 P2018年他们就开始搞了

    % M/ S- p& r0 y* ]: Y7 {1 G% N( D这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    / K6 f; g6 }6 S: I* n
    " g8 u! Q2 k& O" ^) g1 U收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 / [; q! G$ y# e8 n2 n7 A( j1 R  e
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23* O  g! v1 `' K
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    % C3 }# f' b( s: _% [8 W/ K6 \; y+ z& c7 [! J" c
    收费倒不是问题,无线技术 ...
    0 m  J/ Q/ m% |( k* k6 ~- s$ W( i/ ~

    , E' r( a6 y- F这个可能回答你的问题; T% q1 V! J  D. M6 f% N
    ; B, [. y+ L# t! k1 R
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable: T/ V: ]4 C) b: V0 U& B0 u

    & z* ]( h% g! W3 W4 Hhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    7 Z" ?/ \; ~+ p' f
    2 x! _! i+ T, {$ H* b" ?( O) M- r技术白皮书
    " W+ H4 \. d4 H( DHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance2 e+ n" \* l$ R& N- F
    : |8 N; u% X; [& y3 ~
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf4 Q: f6 M! k7 ?/ E1 h3 D

    / E7 _% P9 X$ R3 C. `, b个人的5 cents+ X9 |; j" h% o
    1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢
    ( `8 y. b! w- `+ {0 n8 R% _2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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