插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

: c4 K" S/ i8 O8 z
4 S7 G1 v& a9 mGolf Mk7 有油改电版本
4 H3 i2 P1 M  u$ r5 k9 B9 w$ \" }% l* c( Segolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

Mk7 GTI是1370 kg
6 ~3 C6 g" C1 q! e6 K7 s' ^Mk7油动版最轻的1205kg

- {/ C+ [, l1 e
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
5 O6 g: I) M$ b# g& |; ?4 V  F作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
  m" n6 o" ^+ n* W4 A
  }- V# d. q( @9 |) _) k大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
/ X! h7 e% w$ ]! u' \从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
# G' \; F1 f, B
4 B1 R$ F: }8 ~, Q$ r1 ]
, L2 k$ m7 i! @; V这里说的都是kerb weight
$ ^, K- H9 t; H% F- m
; O& K7 U6 H/ Y, X: S0 g


' u5 e1 @7 V* n1 P. o- @+ p: A

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
  ~% ^5 i# Y9 |4 t4 R! l差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

8 t% L$ p# i% A2 r3 C也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
7 i9 [, M( M* M' u- h3 w0 SGolf Mk7 有油改电版本
% Y: j% u$ x, iegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

5 V& h4 Q% F* X大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
, V' V+ y2 Y% w! ?# Z$ R* b" U也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

) v2 ?& L/ Y# V1 b6 N8 O/ _  h多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

瑞典人的路子：路面充电。

2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden

  j: `: |% G& d6 L这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
+ Y, R+ O) G. P5 X7 e! z1 Y9 e
到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

8 o; M0 R1 J6 @0 W' r, N; O4 S当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
. u$ D8 p) ]4 T2 ~5 O5 C
' Q% Q; G/ e8 Q, g瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
" P$ p: U) i; ]1 `9 B+ a
7 [0 Q  S; w  o7 P! \+ |https://www.sohu.com/a/522461064_526255
# c/ V. Z, _# Z- K7 }9 T. d6 ?
2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
8 D: h- Z* o( Z* P; q& C- H
8 n& A/ U9 }! ~" e. c: ^; c+ Z如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。


这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
瑞典人的路子：路面充电。
) z$ n$ V+ X# u8 j
5 G- a+ h+ v8 @2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

5 D( ~6 T2 m- b& C0 o' }

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术 ...

9 }  B, Q* Z" j9 f/ A( m这个可能回答你的问题
5 @8 d! O& Y8 t. Z
Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
/ y6 C$ B0 K# h
# j) V& u# b1 t" L/ A+ ~) ?) Shttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
1 h  _8 u" J2 r, g
技术白皮书
7 }4 N6 P5 Y+ n) J+ E8 SHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

% ?; z  Q0 ^" f; z, J8 Dhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
& P% H) j) x4 t& ]
个人的5 cents
$ E" M. `9 ]  P7 F1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
1 F4 G' S2 t% G$ {8 w( P" J7 Z2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧