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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
: c4 K" S/ i8 O8 z
4 S7 G1 v& a9 mGolf Mk7 有油改电版本
4 H3 i2 P1 M  u$ r5 k9 B9 w$ \" }% l* c( Segolf 大电池35.8度电版本1615 kg: {, H! |1 ^) [# R8 m' @
24.2度电的版本是1510 kg. ?" w! Y  V( T+ |
& v3 F6 q2 d5 E, r3 Q) t& e6 _, T
Mk7 GTI是1370 kg
6 ~3 C6 g" C1 q! e6 K7 s' ^Mk7油动版最轻的1205kg  N# J" g6 J8 T( C, p  `# [! B

- {/ C+ [, l1 e) e4 W  z' A# t% D) c6 m( g$ m
同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了
5 O6 g: I) M$ b# g& |; ?4 V  F作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
  m" n6 o" ^+ n* W4 A
  }- V# d. q( @9 |) _) k大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
/ X! h7 e% w$ ]! u' \从重量来看看,ID3技术上明显落后了。
# G' \; F1 f, B
4 B1 R$ F: }8 ~, Q$ r1 ]
, L2 k$ m7 i! @; V这里说的都是kerb weight
$ ^, K- H9 t; H% F- m
; O& K7 U6 H/ Y, X: S0 g8 W: [$ o" v' p6 U1 p* \
: }, Z3 B& n6 z8 q% J

' u5 e1 @7 V* n1 P. o- @+ p: A
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
  ~% ^5 i# Y9 |4 t4 R! l差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨

8 t% L$ p# i% A2 r3 C也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
7 i9 [, M( M* M' u- h3 w0 SGolf Mk7 有油改电版本
% Y: j% u$ x, iegolf 大电池35.8度电版本1615 kg3 q! e! l9 q6 [0 M4 |
24.2度电的版本是1510 kg

5 V& h4 Q% F* X大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18
  • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    , V' V+ y2 Y% w! ?# Z$ R* b" U也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    ) v2 ?& L/ Y# V1 b6 N8 O/ _  h多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:285 t* @2 [1 w( W% o  ^$ \
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    ) S  n/ w( H! E0 y# ]8 l
    这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    8 小时前
  • 签到天数: 1449 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 ( Q( f  T& g6 {  z" l; d' T
    ( m' S# s  T0 E5 ?# \% u. T3 H7 Y
    把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 % q- w# H, m  e" o3 u+ C' T. \
    3 X* a# e* ^, b5 I% [6 `+ S0 p* @+ H
    瑞典人的路子:路面充电。9 c% p7 i' ^2 E% t7 b$ U+ y
    " x1 Z& n" t8 e% b! i
    2018年他们就开始搞了6 V+ Q2 Q# ~  X$ |
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden- Q, M2 g9 s2 U# ?! V( R

      j: `: |% G& d6 L这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。" d* i' d4 R6 M3 h2 b# H0 u
    其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    + Y, R+ O) G. P5 X7 e! z1 Y9 e6 `0 |( w/ ~. S2 U. `( }" G4 q$ ]
    到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,! _$ F3 e6 d6 r  K4 O! ?- X8 h
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri# W( @8 R7 t; w) C, y7 e

    8 o; M0 R1 J6 @0 W' r, N; O4 S当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    . u$ D8 p) ]4 T2 ~5 O5 C
    ' Q% Q; G/ e8 Q, g瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。: g& m9 `2 p. V& j
    , r$ e9 q* w$ x$ N6 [
    其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。' d2 I4 w' A( V/ Y
    8 b3 n: W& F- T6 X
    国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    " P$ p: U) i; ]1 `9 B+ a
    7 [0 Q  S; w  o7 P! \+ |https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    # c/ V. Z, _# Z- K7 }9 T. d6 ?) R4 q  z/ Z* J
    2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。
    8 D: h- Z* o( Z* P; q& C- H
    8 n& A/ U9 }! ~" e. c: ^; c+ Z如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。5 k" Z" [- Q: P
    " t3 V3 [( ~" B9 v2 B7 ~
    8 R4 v0 s; {# {' n
    这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。# _7 w! T! [+ R) _* L, \' Q7 O: k
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09/ Y5 ]& T) g  l4 X8 `9 N
    瑞典人的路子:路面充电。
    ) z$ n$ V+ X# u8 j
    5 G- a+ h+ v8 @2018年他们就开始搞了
    & L& x: s1 r. r( G% }1 b# L$ `! R
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。7 ~( M; N0 X8 u* [3 ~8 J, o
    * m. @6 t6 J2 O- x  G$ C+ Y! r' f
    收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    5 D( ~6 T2 m- b& C0 o' }
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:231 r$ D. v; A) C4 b1 w+ R5 y
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。8 f6 o" O# Z4 o5 Y
    , @1 q8 ]. B6 g3 w- Z2 \: q
    收费倒不是问题,无线技术 ...
    5 m3 B# d! F3 h) Z% @

    9 }  B, Q* Z" j9 f/ A( m这个可能回答你的问题
    5 @8 d! O& Y8 t. Z9 F/ n* R! Y9 o: E9 ~9 i' ?8 j
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    / y6 C$ B0 K# h
    # j) V& u# b1 t" L/ A+ ~) ?) Shttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    1 h  _8 u" J2 r, g6 m; Y6 u; g9 r
    技术白皮书
    7 }4 N6 P5 Y+ n) J+ E8 SHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance2 B+ K$ `% f: R( @( A' Z

    % ?; z  Q0 ^" f; z, J8 Dhttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    & P% H) j) x4 t& ]! Z; V( k3 f6 N/ H2 s1 M( _
    个人的5 cents
    $ E" M. `9 ]  P7 F1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢
    1 F4 G' S2 t% G$ {8 w( P" J7 Z2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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