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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
  @# y3 j% T1 a4 a/ `9 _  H% b' b! P
0 v# s6 Q6 }. P0 o1 W( {Golf Mk7 有油改电版本# k, ^' P- h3 v/ W) Y9 V
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
1 w1 R7 c) N# m" K7 S3 B24.2度电的版本是1510 kg) V' s' }* N$ k' [: o4 |4 B+ a! ?
6 w& h, {8 z2 A; b0 J
Mk7 GTI是1370 kg$ q. r: N& U1 K3 C5 t7 G, Q
Mk7油动版最轻的1205kg
- D1 n6 K4 U" F
3 O6 A; a1 n5 @/ j) L$ k- s  X. S# A. D; Y. a) o
同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了( }/ ^: Y1 k5 s( d, m
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
, }: d$ s- ~4 Y& X9 d/ k$ k3 D1 N5 O! o2 H; P  x7 e
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
2 D7 x* h7 g% f9 }) R, d4 N从重量来看看,ID3技术上明显落后了。
* t0 B2 F- M8 m. A% \( q; _; N% e; B# l/ b: H" M& D' w2 w# L
* t5 U. V: w) B, W5 J' {
这里说的都是kerb weight
# E) q* }$ l5 \$ e4 e! G& B6 r7 E* q
0 G* N) d/ D7 V2 D. p) A
  R$ a6 w( r( W2 p0 m3 K2 e5 K
4 U; C- D9 p( h. p+ G: u9 p- {
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16# J9 B5 |( M6 |
差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨

3 u0 p+ ^! L% b; J. s% t  g也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
( A* T, ?* E% z5 c8 }Golf Mk7 有油改电版本! J4 P, v" f2 C' S+ L( b% M+ h
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg3 G: ]# \9 [6 S$ q/ O
24.2度电的版本是1510 kg

/ h3 i% ?# G+ z) f( T* E2 E2 R大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28# q- k: t3 v7 C/ _! W  V, J
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    " G) X7 B+ ~4 v! X, Y
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28+ }! C& C# |* v
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    9 S3 k0 e' g  D# I# T+ z这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 14:26
  • 签到天数: 1466 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    . \4 w5 G( _" }8 p' e: M, J; B; q6 V$ U  z, ^9 W( O
    把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    6 J" S: N+ E3 |. X
    9 ?8 H; F4 d1 e" ~; T/ [瑞典人的路子:路面充电。4 I; \7 d, m& P: Q

    - K9 Z  Z: p; I9 u$ T2018年他们就开始搞了
    & {! K1 W) M# _( M- }. Bhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    4 u, ~; g; z1 J8 a" Q
    * \4 Y3 P2 ^) y3 W5 Y; {' G9 ~这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。1 G* v; U7 R( B$ Z6 l9 {4 x" I
    其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    & B/ x+ R, c6 ]1 R9 H2 K1 K! q2 a; m* b/ h5 L
    到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,
    / C2 w' ]! a/ i! N5 t# ~/ Ghttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri: h' }- b* |3 N) B/ E% f

    * m; H, o9 L& P/ n2 J4 O7 A/ A当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    6 ~8 B1 z) Z6 F6 _* p+ j$ c( P& t! Z! _- e
    瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。
    1 l( K6 u" h7 s: u
    # \2 w% v0 R9 |& E5 U其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。
    8 F2 r! i9 y. e- x6 S* l4 O
    & \: ~1 n" ?9 e7 e; p9 ~国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
      R( U) }6 i& U5 G1 \' E( j' z+ \- t  U* @; ]
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    / A6 _( U8 Q% ~5 b
    6 k( ^; y5 \) [7 g) c7 x9 a  {6 N2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。
    1 S1 y, t# r! p- J' f4 @7 G; }- Z% v
    如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    9 G, p8 M8 j* m5 k, A9 D! K% f/ c! }$ l- U; r

    - R3 j$ z" W( Y6 Z. Q- N这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。* x; K8 v4 M# r* T8 s8 |/ Q# P
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09+ p8 ]: t; A1 G4 J' I* O
    瑞典人的路子:路面充电。
    # V, ^) W/ g+ W" Y1 i% k0 e
    5 G4 Y( {6 T3 z: Z# i1 b/ D2018年他们就开始搞了
    ) f6 u& G2 R* d8 d% g
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。! L' o! G! R! n8 I$ Z
    ( }. o) z" X8 o4 ^; }/ H  ^! V- v
    收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 # q9 P- d( r2 C5 q( \) D3 v! z3 F
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:237 |, m' W3 l% f: ]) F! A2 N: }
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    1 \3 U% r2 m, ?1 m" [2 ?' p+ h& ?
    & z4 Z& F% Q/ |! Q' D' [3 _收费倒不是问题,无线技术 ...
    5 Y2 t$ Z' m; A% A9 }0 n  H7 c4 s
    ; S  [' }3 K4 @
    这个可能回答你的问题. @" q% s- ~1 L8 d# e

    ! ?9 v0 H. I8 r& e+ XWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    2 Z& {" I7 w# m* r0 S4 u- }9 E5 g* L4 m
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/7 g0 b/ T- I* Z1 I+ S7 D
    . X% W6 _6 C5 d5 A/ t
    技术白皮书
    ! i, P$ w& y4 K4 x' [" rHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
      H2 P$ `( |! r0 {$ _' j; x6 i( B& w" m1 D% E" O1 g
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    ( M2 J8 k" \- t  T" }; i" D/ E5 q6 G+ T% l5 r% [( r
    个人的5 cents$ n. f  Y! C$ _! E  J
    1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢( l5 `) a0 B5 u  S
    2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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