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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 4 N3 ]3 B# e3 e0 _) A7 Y
/ o9 a" X* U9 r6 t  u
Golf Mk7 有油改电版本( [, ^( M7 H, F: ?  u
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg& Y$ N) Q; r+ h# t" K! k3 ^
24.2度电的版本是1510 kg
6 z0 c- `# ]6 Z$ P: Q
7 e# j! t% U9 Z7 W: E, x, i- RMk7 GTI是1370 kg4 x" r/ a# p2 I! _
Mk7油动版最轻的1205kg
$ h4 v: \4 i6 }+ D, R5 y' H
3 ~2 \) m+ Y& q5 d! u. ~5 t% J2 U2 @& w, g
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
  }: e  G1 x& T9 m6 h2 @作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。, {8 ~6 B% O# P8 _3 G  c

4 m" ~* @, F" `* O大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨! v$ W5 |4 q  }. @8 d3 b
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。9 m4 W4 b. j- `6 |( H  S

) |# J6 I: B8 t2 k& _. `5 [$ t9 _
这里说的都是kerb weight: l" s! d4 Y7 A

" `9 ~# S7 e1 W+ ^: C! N& m) M" l4 T( j! n5 p  s

: J5 E$ F, k( o" |( B1 Y, R$ B- E8 I7 m( |6 o0 G, f8 H2 h: _. ~* Y/ X4 x
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
+ U: r5 }2 N; b0 q$ P( k2 d2 A差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

! f  w, b6 ]  x9 s7 E$ b) z: p4 O也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05/ k( @  f# _$ w
Golf Mk7 有油改电版本
7 W1 _2 e" d; B+ Fegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
2 h* b; `8 v$ w) B( u, W; t24.2度电的版本是1510 kg

- M6 |+ z; P% D% x5 A大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40

    • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    0 a) ?) c+ ^. v4 ?2 \* K) X' P$ e3 ~也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

      A, X1 h/ j* A4 L0 l8 `/ J/ n多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    - L# K0 r" d4 j. n也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    9 @8 t$ u) q1 O$ D" N; i( |' U这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前

    • 签到天数: 1371 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 : |; S7 h# \* Q' q" n. O1 J8 e  V

    / q6 M- |3 x1 t) b: O# l% I把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 . n# g3 y/ d# D0 ^- S) J3 H0 T' B+ q

    4 c3 @" L# L' G  n' ^( ^# D瑞典人的路子：路面充电。
    " h  L/ S: G2 j8 U5 O5 J8 ~2 k3 P7 Y  ~! b& {
    2018年他们就开始搞了
    8 Y1 l- a* A4 H$ g' E& _https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden0 E& ~6 h, G! n! e5 T: W

    % s2 P9 a- {* U这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。$ X3 j5 K% j8 j9 i
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。1 S8 x+ e4 ?& }, f) x

    # P+ ]5 B: F% |3 S' J/ q2 ^到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，# A& Z! I( v9 v3 V2 U
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    : H( B% }1 e: n" A1 P7 D3 J: U1 r* b: w; O$ ?. p
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    2 n  m7 @* ~! T' L. s. E
    : }: o5 D8 A% k/ r瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。  j$ r7 z( O" ?: p4 R; Z; F
    / |! \! j! m) g. d0 D% m
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    0 l' q* G- l2 @# q$ ?5 x
    ' v; s% w$ K( c) S. u国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    ' V# k7 i3 {3 I2 j( k3 \
      `0 o) z" Q& B9 m9 ahttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    ! }+ O  ^; n( Q+ W+ c3 C1 j' Y9 q6 n* Q$ P9 [# E, v/ S; E
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    , A! L4 w/ N1 i
    - S, x- f" N) `  t1 \" t6 |' u如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    1 R% @+ O+ V( v1 ]3 V# A4 K: }7 E3 {& O: P5 [) A6 U9 T  [: t* A' b  z; _

    $ H' q" Q$ |: \+ V3 {这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    , h  S9 y2 t5 ~( ?! H
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    4 l. w; F. C/ Q! N$ B% Z瑞典人的路子：路面充电。: Z3 e. O0 x# H

    - Q. ]/ W* A: k: Z7 E3 c9 A4 h0 J2018年他们就开始搞了

    8 I7 q* n+ s; l- x  \( R这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ) m- K- F) E9 f" \7 o
    & t/ Z# u) Q5 i  R% y; D+ e* M$ P4 O收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 * T' F; H# d6 e0 I9 O3 l. y
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23( j& m, ^# N; u/ N8 S
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。2 f$ g; \8 V* |: x; T
    + X0 ^, z4 X. {- {! H. }
    收费倒不是问题，无线技术 ...
    & q( A7 ~% J8 |* U6 V$ B8 o) D7 U

    , G' `3 [" s; V! R+ I' J这个可能回答你的问题
    5 o3 T" T0 w7 r, d( I: W2 g6 A5 O1 F" o; |7 @* a
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable3 P/ n# T* [+ G1 g: R) m% Y6 n
    3 e5 F8 g! y- f! ?
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/! f  V: v; }# g& ^( b
    ' ?6 r* L0 K9 F$ s! {+ c$ I
    技术白皮书
    2 i/ y" F) l: n; V$ m2 PHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance5 F4 H3 o+ D% Q1 K

    ( y5 r0 }( F' }* t3 E. p! ihttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    ( F3 N, c( A: Q" y3 Q/ L9 [8 g( _
    ' k  r8 p8 ]' ?* e个人的5 cents7 V1 Y4 e: x2 c  i! {0 l+ g
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢0 [: q; x: }- g: N( [
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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