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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 # c2 n1 V& n, c. t$ D$ M

! `8 w" n" N9 R4 A5 }- F' uGolf Mk7 有油改电版本
8 w& j% S" }& q4 V+ v- R! c1 xegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
$ R4 R3 \+ r- l' N, B+ Y24.2度电的版本是1510 kg
' Y; q6 P8 _( s% R5 q& y) I$ A9 K9 c5 y% o- V3 g
Mk7 GTI是1370 kg
* Y- U" \* [$ R3 b- M" n) D+ OMk7油动版最轻的1205kg
: z5 b' p% v6 Z
) X* ~3 K- X& A3 h' Q  \
$ G: I, M1 v- f( ~8 z6 K5 v% B同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
7 M3 N; ]) X. z- Y3 V作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
) K: s# o) p) R4 O- P8 Y5 c
; ~- F( c* ^1 O大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨7 K$ c# U" p* s( W, R7 n8 _7 ?
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
7 A/ Z: P4 J5 G& u$ ]2 e1 q9 V( |
7 t5 Y& F: x$ y0 l  J' k0 S
: c& H2 a" m4 A1 }2 H6 q这里说的都是kerb weight+ f& o% Z# d& l* u4 X5 z& p8 [4 \
5 [, T% \* A0 Y/ @1 }" s

3 f0 Q2 J- X: {2 [9 L% N
8 \, J3 ?- I8 R" j/ V' @8 r! n6 J7 W" \! y8 T: e4 P0 ~, h
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16* Z. u# J, U, [$ J* v5 t8 H
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
5 }" k+ ]! G; J) T  `. ~' x
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
, |0 M) P1 I0 ~' r3 v+ X( W2 WGolf Mk7 有油改电版本6 T7 [/ x1 d( i8 m
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg9 h- m- b/ I; N: ~" \
24.2度电的版本是1510 kg

' F$ ?- O) `  R- f  F8 U/ t( t& P大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    昨天 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:288 Y3 }- {; j3 {; V# e
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    * K- ]" I7 ]; x% w& L, Q多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:285 W: G! ?! V3 v4 U+ N: V3 _7 E3 I
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    1 p% B+ L0 g% U9 |. x/ r( N: f& k这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前

    • 签到天数: 1412 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    5 ]1 t! q3 N( I% h6 [, P3 N* d( g0 _
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    $ U- T$ a$ H1 g9 ~1 Y5 Q( S
    * \+ Y6 t( H1 D% A: E瑞典人的路子：路面充电。
    ( {, t, b% `3 p% G7 E% k
    ; p) n. f& J, a; T2018年他们就开始搞了7 a) l3 d: o$ ^; Z# D4 _/ p
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    + E. [/ a. A" K8 h$ Y; l% V$ C7 V( }: J
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。9 l0 m: {$ W$ `" `2 z6 G" G
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    & ]# d% O! p) C0 A2 S! T
    # F- ?# q, T" b6 @) S+ R) R) Y到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，* r. |& ?2 t/ B! k2 r4 z9 E+ b
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    4 h  u  M/ X  h4 B! P2 C3 i" k+ A7 a: Z' k' |
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。% P7 U( o8 K6 a; g5 i/ X1 V% m0 S( n

    1 n+ t4 P; H9 f. o瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    0 |- k$ p" \$ _: s" |/ \) j0 O( P4 b+ h
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。3 u! j& W* T0 M) E- L

    8 |/ c6 I+ h; d; i* c. t% k国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    : k- b' A- P: P, J$ {( @6 T8 O/ f* Q* p8 @' N. C+ k' Q
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    0 h9 q6 {* u3 ]% }' I9 F% v7 T7 H5 n$ d- h9 r; I7 O
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    0 Z. t( e- e* Q+ \$ Y8 v1 ?5 |3 I3 q( y' O) e4 @0 ^: m
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。9 }3 X) U4 ~5 l3 c

    ; p/ Q( K1 @. V" C
    / X- w. c; @2 q# h) V这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    ( `# T4 F. I3 k/ ^$ _9 W8 z
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09/ a% s5 B8 b. [+ X  N# E
    瑞典人的路子：路面充电。4 ~) \. i4 o8 s; j- v- _% E9 C! ?# x
    " @& A3 h$ u/ H4 f% g( n( Q
    2018年他们就开始搞了

    6 ^- K7 Y* O1 h- g* A这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。& O; H! }5 P, k# n- ^  S: i* w4 V4 |9 [( r
    % [4 Y+ M; v  L1 m" i1 d( _9 z
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 - d. t, ^* x  B) l3 S
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23( `9 g! f& d# [6 C+ a) M
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。1 e% e3 O" g/ d- j: f

    $ f% a8 @$ N5 H9 X4 R' L) y6 w! `0 P收费倒不是问题，无线技术 ...

    + A2 y3 \" D: r, K- J1 r: v
    7 q! |7 \/ @0 X这个可能回答你的问题
    1 ?! b+ o5 O$ L$ u; k* \
    9 b" t: a: E5 |Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable4 d6 |$ `* R1 [- J$ U5 s2 `' X

    . I3 z3 k4 V0 O; B# k) ^https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    ( z# {2 U# h$ s& X0 X; B+ L' Y+ z  e. A- m8 D
    技术白皮书) u. R7 c" m( r
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    0 {% X: A+ \- T' ?/ P! g- l; n: o2 I3 N4 p+ J+ {
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf; r5 [$ ]8 z& F2 q. p( b! C( h

    9 R- G' i5 I( W( d个人的5 cents
    6 C2 w$ l& U4 g& e( u% p1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    ; W. C2 d  A& [2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
    回复 支持 反对

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