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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
6 K1 w$ u5 [* W/ r/ z
: T# `4 Z+ P6 [4 @. T# ?% ]( ]) IGolf Mk7 有油改电版本% h3 i4 q1 I( A# y* w9 I
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg6 [/ r) e, M, s, A6 g. e0 w
24.2度电的版本是1510 kg& q( e. p0 J/ ~/ Z3 Q% F  ~, k3 O

, ~( `0 x' r9 d; f" N" ?, RMk7 GTI是1370 kg
. a) r: o# x) @7 [Mk7油动版最轻的1205kg
+ c9 n& _0 a9 H7 Q- l' j
$ I' G' u6 W3 i: x8 @4 t! @9 C$ T5 M' r6 C. \
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
5 u$ N* E3 j9 w6 Y作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。0 e% w3 o* x7 R# u! q( O
9 {, s& f, T3 G# p
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
4 j  l' o2 \7 B) M: e从重量来看看，ID3技术上明显落后了。5 ^4 q% b9 t* V, W$ [
4 P) M- ~, q) a( Z7 c# t% _. h) Z
0 J8 ~: A% @1 j2 T  h$ n. [
这里说的都是kerb weight
5 B% H- D, u! W: Q0 P0 z+ n* _* u! Q1 l1 G4 f
0 j# {. n2 _: r+ g! x- [! t1 M

. r" X! u6 A' I( U1 E# @; ^  A1 Z. R2 w% b* P; S
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
# Z5 [) q2 x. k) l差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

( J3 \" K4 X7 @7 E! J也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
( e% |8 ]8 |& p* Q9 C1 K% G% I5 pGolf Mk7 有油改电版本9 m7 m) f& G# I+ l" ^
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
- N* X  K  v. u- e( h% ^7 [5 J24.2度电的版本是1510 kg
( ~% k- L: X% ^; n: F
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前

    • 签到天数: 1605 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28) P6 F! ?! R) w
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    " g" w; Y2 q5 T5 n
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    + M& t+ c6 \3 Z2 }& X/ X3 E也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    , }' |" l% A2 N8 p. B! D* y' [这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 06:30

    • 签到天数: 1189 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 . r# o5 ^  m7 S
    ' Z3 _- N( \! N( \! C; i
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    $ r: |3 ^: ]+ Z
    6 ~0 e% {6 r2 d( q. {瑞典人的路子：路面充电。
    7 P9 B! ~  E6 U+ H4 [) K; F( H& A2 k3 j% s0 P& \9 D
    2018年他们就开始搞了
    & ~5 V) W, m; z& J/ Khttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    * N) M4 m8 T) S8 _" K# l/ U4 i
    7 Q# A% v; |! N( M' h) l2 b- u这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。! P( Y" {/ k9 S/ T0 y
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。' ~* @* @8 H: ?- x' E4 E
    . Q0 [* q/ H0 _' M5 G3 n/ q& _
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    . C3 {) @) |7 ]4 J5 O5 d6 Fhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    / l3 N8 s4 E. U+ F" j8 M
    * c, i- m1 E. o0 K, `% C当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。; q* o4 k# Q% e: S
    5 G1 ?9 z+ g( [" ~& V
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    & m: J8 n: x* B( Z0 m7 ?& J/ h+ \3 J
    % u1 G/ U8 H3 z$ m其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。  E' W6 N  F- B/ L' x/ h' e

    7 L; j" C8 S: n6 \国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车! e6 d3 B5 {6 ]- ]0 ?

    ' C( Y2 r4 c8 m# K0 u' s4 Ghttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    & L2 @, ]3 u) }6 I! {: V$ E) E8 T+ t+ `0 Z
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。4 R. {  i6 j0 K' V1 d' I9 y* d
    3 V0 _. I, e$ _, s+ }2 ~* h3 ^5 t6 w
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。+ |$ u! X% ^+ o

    7 z  I4 y: r' Q! b7 k' v8 J1 `. f( J- a9 R- o3 F) @
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。. s" Y* l# N0 e. k
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    $ c' G' d' n9 N5 |瑞典人的路子：路面充电。2 ]% O3 R4 Z3 N7 P" {* O) N% G1 F! ^
    * M6 M! y2 \+ i2 K9 N
    2018年他们就开始搞了

    0 r' ^8 S; w5 @1 |' P这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。( r$ d- b1 n; K. I

    . z. `6 l9 K# k8 K, a收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 / J, G; z  w4 y+ f: T9 w
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23' {4 ?- {% _9 i* r8 x+ V
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。5 n& H: s" F. V: g/ {5 w: h3 r9 |
    4 b; @- [6 P! y- b
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    : W8 H: f# G5 k, c9 t# m- y: @1 d/ d* E1 @% y
    这个可能回答你的问题! O( p" o8 Y: S  R& t" \
    7 F1 J9 T  g6 J/ o1 `
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    / t9 R: T) T: t' \' t# T; \$ \% P" P+ `6 h5 V  i% ]
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/' g9 }  Q! W# x# l9 g, u
    6 H6 i7 W! j. B* F
    技术白皮书
    2 C: T. p4 b7 K4 T, |/ A  ]& QHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance' ^/ g3 Q' h9 c

    1 ~# r9 N1 n# M' X4 U7 q& thttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf" _- V- ~0 o& d# z2 R

    % Y4 r  j  {' C# Y- i个人的5 cents8 n4 s- T% D/ V  z. v; U
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    4 x, E1 O- a4 w4 `  Z2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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