插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

/ D7 i3 V  y9 Y+ P: i4 d
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

- i, R" P. T; l' mMk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg

9 B8 n( X/ {* _& ^+ G7 l! H/ ?
9 ^' O6 N- C# H同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
2 Q+ B" h! |5 t8 y9 t5 f作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
& `3 y# x0 b, L9 T% |7 Y7 o
6 K! m  n! ]3 m4 \大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
/ `9 d' d9 o$ Z4 G* k$ x. T
+ V+ a, M- h+ X% ^; K0 e& D: ]
0 A# D( m4 y8 [  ]' z这里说的都是kerb weight
. B7 p. B& I* u9 [5 T& y3 y

/ K# N7 P+ X$ \$ I

  w: g5 Z$ r8 y  n

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

8 D+ ]) J7 i, O; z$ r, n也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
! ]$ p7 f$ `" L& O- qGolf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
; |0 w1 I& e) S- Y24.2度电的版本是1510 kg

2 _5 g' S; L* e" B9 W# R; a% ?大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

9 h" H; ^+ i( h多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
# M. o. N3 d. I4 f也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

$ k3 J: A1 S/ p这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。
8 \; ~& S3 J5 \. K$ t1 z* M
4 y* }, x( L8 W$ M. C把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

瑞典人的路子：路面充电。
7 H- R$ }3 B" u3 h  A( S3 A
1 P0 G- i$ L' @2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden

! p% S5 F4 `( S& f" ^$ e这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
; E/ g* `! [8 D( N. q
到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

3 J& e: a+ _& o9 H% T) p当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。

瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
7 W) D7 v* [* U( |  Z( i3 m
  ]! B& |# `9 ]" }- w国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车

8 @4 G* A% x* P' i% Yhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255

2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
) Y# Q1 W( a5 r9 A9 Y. ]- G6 K7 @
4 B4 K9 N0 t9 u- s9 c' [1 `如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。


$ |$ f& u) w- m8 W& \( K& r这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
' ?$ u; k1 c$ x5 Z' Y# ~瑞典人的路子：路面充电。
/ N( ^7 J4 j+ g8 n
' M9 ?! a5 a+ y7 B6 F* ~2018年他们就开始搞了

( m0 x/ ]' {, c& A这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

+ u$ q  d# h% R0 M收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
! r4 R! B; _+ Z: ^
收费倒不是问题，无线技术 ...

* C% X$ Y% i+ B6 ~. G6 ~这个可能回答你的问题
' H$ J% [2 M# _+ q- L$ C' C
9 n6 G4 H5 F) ]/ a- EWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

. _/ b1 P% Z( H6 y/ N* Lhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
, h# S/ Q% [, S9 }
2 T1 u9 z- M) n( ghttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf

5 P$ _8 i$ [+ C1 e1 @2 l个人的5 cents
3 E& L7 ?" Q% g9 D+ Q! M! Y# \, R1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧