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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 + k  `. R2 B% c( u9 B
% ?7 N( Y; Q% D3 C7 }' D2 b) [8 s
Golf Mk7 有油改电版本( d+ K( w$ ?5 }( d
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
* K( c% \# V7 U5 ~24.2度电的版本是1510 kg& H8 Z+ F" B9 u/ |

" e! m) ^1 b/ T* ?2 XMk7 GTI是1370 kg
2 I8 b- d! _( EMk7油动版最轻的1205kg: U( F' Q  x7 ~6 Z, ^

6 \' I2 I& ~& R1 \" O
% I& T. i% H3 s% \) h8 M7 q" R同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
$ n) e+ Y& ^/ ]6 n: k作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。9 m; x$ }( f$ T
4 h3 d( D! a) {3 w
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
% ^! b( g$ P/ G7 s1 q, F. X从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
. L: D# @5 ^- ^+ E, [) `' ^5 o# z0 F  q+ S
: E1 O% S* A9 E0 @5 ?
这里说的都是kerb weight
" U4 n& l1 U. e7 C4 Z2 e7 g* N5 b, x6 G: G; b& X0 @, v# Z1 S
( g+ w0 `. B# C, B! s& s' {

- R; g( R, H, L+ W! N, ?
3 B* w. d* r  o/ A4 G; m
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
! M6 M3 S' M8 P5 U) z) d差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

9 W6 ]2 ?. y' k7 F4 i1 v' Y8 c也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
9 ^, v' ]& Z% A" [9 }; i5 o% XGolf Mk7 有油改电版本' R: ~3 u" H* [. @: @& V: c% O
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg2 A0 O) h3 O6 f* b% O' g: U
24.2度电的版本是1510 kg

2 V! A% i5 \; a9 t大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    2025-10-23 19:40

    • 签到天数: 1667 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:280 c) w4 u5 {3 [! r$ e/ n: v7 X4 c
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    / C* c3 A2 z7 u% v8 q- I多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    " z& w: w  Y+ i+ z0 h1 Q也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    / Y9 K+ U$ M' B
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前

    • 签到天数: 1371 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 ' f' f/ t* I( M% g" p
    8 K! r! `1 o! }: q+ @2 f& s) ~; p
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 1 O" X1 d# s" J1 Y- h
    + y5 N; u5 B* b0 m/ e% i% l4 E
    瑞典人的路子：路面充电。
      D8 d% l9 N! \( T0 j/ {8 [& d: j: J* U4 T; ~0 C9 h1 B- F
    2018年他们就开始搞了1 }  ?5 @7 \5 A( o' ~
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    , k* H3 P7 A3 X# f! O, r9 R) \- b9 ~9 z2 e% g) B& Q
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。& \/ F6 I; O6 C7 H' X4 ^
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。/ q" n7 D) W! ?

    & C) J; |9 S( @/ Y  z. r4 s0 |* a到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    1 h) D/ c4 a6 Q8 Nhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri, W2 a4 w1 e2 J1 t* r. F/ ?
    2 m7 }" \* ~/ M1 B, q# W+ [3 c
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    ' T9 ~) l( O; R" {
    * v( j) m6 A" s2 B+ D* t- W; L瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    ' J& R% L( k9 @% c
    2 G1 V% n, N% H其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。% _& S/ A, e/ K1 M& E$ W
    & n" U; x! F) {( Y8 k$ K" Y4 b
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    9 Z( `6 s4 X' E3 q5 g5 A7 j' [/ C& i& W3 G" s( s+ L' u1 f4 D7 t" _* E
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    , M- m0 |( k7 g1 C: B% J2 z1 y0 u. G' d0 E# `. `' V. S
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。+ I  _3 U  Z/ d1 x7 @( ~' a
    ) Y% K* q+ x# r
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    / L+ |( j9 t0 A4 F* _+ g
    9 X5 w' u) M1 J% U/ Y8 x9 V
    4 j& K2 D% c/ x9 t; y这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    $ s7 {! f" c. j$ S- Z& P3 J" {
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    5 _1 V/ X* Q9 _" J瑞典人的路子：路面充电。0 ?+ A, N! C: [
    , I# S9 p, Y, D
    2018年他们就开始搞了

    3 \) e6 `. ?1 `% E/ ?, G这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。% l+ [! j9 r) n/ x1 J

    3 X  w, F: Y& v, J; M; o6 A* ?收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 ' c" ^' C8 l& M! }# x/ W
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    1 K" z; A: m  j  \4 L' U0 @/ p这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    7 w) q9 Z0 e( F; p* L/ q( V( o
    % B4 m6 I' q# P* @: D收费倒不是问题，无线技术 ...

    & ]$ M) z8 n7 N% S* D8 a0 v
    + k+ Q/ Z2 O& V% w9 B# x9 z0 \  l这个可能回答你的问题; X2 s3 o! T) m# Y0 c/ r- e! V

    1 t. i+ _* j! b6 T9 }) ~Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable& G. q) V5 N7 ]

    + ]3 n9 ?/ G% o& S# y( R  ohttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/$ C2 r. u, K6 z$ ~8 G; R$ Y
    9 l( f% _9 n; C, U8 C
    技术白皮书( O/ v+ u  l/ }2 Z0 z, z& l
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    & ?1 U6 W! _7 l) R9 k1 u  ?: E  g. E+ `
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    5 k- M6 o; b; P% K! w9 e% S( x% G4 A7 _' r/ c  j
    个人的5 cents
    " D" u0 W' m0 _' T- F/ \1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    ) ?3 r& R* ^% g1 g; z. ?( N2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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