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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 # [) \( Z( E4 ?3 B# B. G! N# ^
8 S& N3 i" j* r
Golf Mk7 有油改电版本+ i% t$ a$ \) }4 _5 X, o! c
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
& _& r. c# ^" B; U- V( o$ q24.2度电的版本是1510 kg/ b2 V' G+ O# z* s  e
* M$ o% ~; Y# d  X. W1 R
Mk7 GTI是1370 kg3 o) c6 q* [  ^- Q, k' B+ z
Mk7油动版最轻的1205kg
* |, }3 O  J( B, }" x
% K% F6 A! c9 N; y" U( K% K  s& r3 f7 ~2 p
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
5 z& z4 c6 Q5 t1 j5 v5 k, j作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
; `0 o. R6 Q0 t, M/ n6 Y
( C# i: ~  j2 B* D+ `+ y7 [7 f& z大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨2 _0 \7 l6 r2 I( q8 B& J
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。+ `, k+ V! t! L' j

* P' _6 X7 D- B$ A7 D1 Q5 K/ I6 L" E  M
这里说的都是kerb weight7 F6 |+ e' v9 I# q* n
. O& f% f* c2 R9 b/ L* y) q
$ F0 h( M4 `$ t+ p3 D

5 P* f# X, Q; M( E' R) |# k* k$ s  g/ Y0 y5 U: C8 L
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16% o+ h; Y7 J( u% z, e+ }  v
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

& N& L3 J: I2 g1 T也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
9 f! f( c& ~& X6 M+ B# V5 i/ pGolf Mk7 有油改电版本. F) h3 G9 f% X8 O, b( I8 F2 C
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg0 q" M- l& w; H3 b: R/ K
24.2度电的版本是1510 kg
/ P( C  g6 k; E. q# p
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:286 y4 S! S3 N3 f0 F2 ?* D
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    5 p  S0 P# I$ N  o# ?
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    " P5 c( O, u8 G- Z9 b- n. ]也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    " q6 I( j9 ^: W) \& T这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前

    • 签到天数: 1516 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    % C2 R& X3 M/ _% F, e0 C; Q
    0 C6 {7 [0 B8 S把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    & f; a: I& `1 |+ a7 Y
    # e: e' J1 O0 N+ H  g) \$ e瑞典人的路子：路面充电。
    , h% Z" H- h0 i: ]3 b4 g' ^( l
    2018年他们就开始搞了
    ; v0 t1 Q: ~+ v$ S  `9 W6 m9 lhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden4 W# P3 I9 G. \4 J2 C, Q# H

    ) f. W& d' F& v! Z4 w5 S( [. Y这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    ! g) ?5 b6 Z* Z/ L0 c其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。8 w& I7 {! f" |
    6 N8 M+ _; h$ }' V; p3 n; E  ]
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，5 t8 N) h  h# M+ J- f2 X
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    & M7 H1 p" T: k$ b& h+ |# I/ \0 e" C$ y
    / l$ E) W+ u! l) g0 g* M9 j当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。7 u0 R5 g6 \9 @; ]9 D% }
    4 r) r/ r8 q. E) C# d  J
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    # `6 I! s* \2 Q# g1 g& _/ e/ D5 s) b  h+ `9 z, q5 Z! o
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。3 K. V% s0 v# u' Y& i

    : M- r3 E) j. E9 S1 o: C国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车3 O4 b) y- I5 |

    . S, [; N7 C6 k" A$ A8 hhttps://www.sohu.com/a/522461064_5262556 W- J9 y/ K, k: C+ c9 f: e! M
    3 [, r+ l2 q( `3 q1 q1 X
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。6 Q  ]$ L9 q* m

    ' B( j% S* v) F9 `2 d" W: N- Q如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。5 T: H( l# r$ y) v% V

    / @. M( w" G$ P# K
    5 d; |6 m- s: j1 S7 R$ [& v这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。, I, U2 e! X6 d, \5 ^# P
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:090 u6 W9 Q1 e2 m
    瑞典人的路子：路面充电。! q6 y- I# P' y4 N4 _0 U( h+ Y. _7 }
    5 v2 B2 I" f' @% x( d
    2018年他们就开始搞了

    4 ]( n9 z6 f7 f% e* S6 T4 ~6 k这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。4 ^" L  y; u+ _$ x* R7 s' W

    # j5 L1 h: P6 j0 |8 P0 {6 i$ L收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    0 w/ R) N! @) V/ E! e2 |# L
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    ; ?: s. H' ^/ }- |- v+ F' D! v这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。1 s. n! C  j2 F1 B7 x
    # O" {! E( q7 S- d' j- c
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    " [2 c- K  m# @' p# Q- P  H
    - r8 K2 |" R1 X- s这个可能回答你的问题
      F6 a/ f% w7 N
    + L" R$ H. X9 S- \" FWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable6 z$ E4 f6 J& Z* i5 j

    7 q- `. u; V! Shttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/4 q  _. R# I* W9 P9 G2 k" q$ U

    + S7 f. g* [5 V' j9 q. U技术白皮书1 }7 w+ I/ ?, E
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    : G) I7 X  x# V. N$ R! m1 g7 A. X6 v: B1 f  q) V
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf( H3 U# U( }/ q! s

    3 O9 U& M$ n. X# o* K7 W个人的5 cents
    6 ]( R! C0 Q) F/ ?  d1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    8 y2 ?2 t1 Z& o! o2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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