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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 2 _$ `8 R+ {! d4 b! o; e

6 `& m8 p4 o9 z7 g+ RGolf Mk7 有油改电版本  D3 H  Y" y6 ]. t1 l( @3 H  K. G+ f
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
6 c# U2 }  \/ m2 A24.2度电的版本是1510 kg
$ E% U1 o* H) p% N: r; {! O% z8 V% X' Y& u  K2 t( t5 c
Mk7 GTI是1370 kg
: r( S6 K1 r. U# yMk7油动版最轻的1205kg
6 O4 f' L! x' z" F  e5 }* T, j2 Y# q! D. @' C
; a$ p! p. W% {6 n" k7 c( [; D$ X
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了. k* q4 k3 s. C' F5 S- G/ Y
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。! `' [! A$ v( a

  I- E& ^) G7 t) z# e9 b8 {- ]# _大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨" N9 N% K6 r$ T- A" [  Q8 d
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。+ E4 Y! `/ k( {. q! a2 q# u6 x
( ^$ h: ]5 X1 d; l$ c/ n3 Z8 Q5 T

' ]8 _+ L1 O2 [这里说的都是kerb weight3 Q$ d: c4 ?3 H0 h3 c9 ~$ `* I: }
) Q! r- [- g  ?( I5 F
0 |# F3 f/ o% V3 c0 H

& G" c% O8 I" u- V0 c1 O( w0 P# k
4 y4 Q. p- I* i8 T0 n( }
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16$ I) y; ^# G8 G& Z& k# S$ T
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
3 |2 Z0 R: Z* ?
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
' T3 d% M$ @9 B& |Golf Mk7 有油改电版本0 s6 j9 E+ b4 m
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg! X6 c( |" w& H, t5 v
24.2度电的版本是1510 kg

* S3 D+ s  f  `. n1 {- E4 S, u大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 21:53

    • 签到天数: 1620 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    0 T$ I1 n5 X* I$ E  ]也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    4 o  }$ A$ ^1 _3 I) [+ O8 e2 ]
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    / N7 \& x! p5 z8 z0 E: L5 v: n' ~也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    , B+ N1 ^, j, \$ a这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    12 小时前

    • 签到天数: 1221 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    % [; k6 k; X5 `" p. ?
    ! z; c5 `: K! ~, c; y& E3 L# d把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    * f4 |' {3 ^' ]: u7 |% U: x7 Y1 Q/ j, g8 q/ b7 ]/ W
    瑞典人的路子：路面充电。
    - X$ U0 H+ I) @! r5 e3 M9 ]) p* i) x0 _- j) s1 W9 n5 m
    2018年他们就开始搞了2 l1 v, Z9 I8 f* t. B
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden4 T' v& {5 ~& e4 W: j
    , H7 @( k1 B; ^2 z( }- i! @
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。& d# Y' }2 R& d8 _, t$ E
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    * {7 C+ H; }8 v: H) d  J) N; k  `* y2 ~& P( X
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，- P6 l& S) e- z; n
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    8 [+ ^& X( i: S+ y* h+ ^1 n( k" D7 S: x
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    * }8 x/ M  {' Q) W; G" j8 M, c- d3 ~  X8 w: t  f
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。* N- Z+ y  A6 X9 v" w

    7 r8 F8 J! X5 p% o; ^" H其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。; Z% I# U9 w& \5 O

    0 |+ G6 _$ F5 E+ V7 V国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    : K8 s7 Y3 [9 @+ U) t) q! I
      Y  u2 V  n1 u% w/ k+ ~1 t, H0 mhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    8 R/ N6 j7 x+ s9 ?: o4 c6 D6 T7 H% b) y4 }7 r
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    4 w2 m& v9 n0 x; A: v' g: E0 U5 Y6 n7 A- Y5 W
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    7 h$ c4 q: e4 f! H' _  _  z% e, s  n6 ~8 n. N

    / f4 @) {& ^# d/ D. x- u6 e这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    8 Z! ?- G8 A1 R, ?
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:096 E/ r# V$ v/ q, I
    瑞典人的路子：路面充电。
    ' h  @* ^5 y. X! j- s' h5 Y9 v1 M0 U; [2 g( ]' n
    2018年他们就开始搞了
    ; o4 N9 D& |) I5 j5 y
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ; T5 z8 r4 A. w! C+ L8 N9 G6 W: ^0 R. P9 t4 y4 }) g6 _
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 * G" @. |8 T3 k# H
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23: l% N4 s% @5 Q9 b0 f9 R
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。* j- n% R/ F. T4 i& w: a/ A
    8 T+ Z3 @$ l9 |7 u2 Q0 f; o
    收费倒不是问题，无线技术 ...
    0 @9 I2 x: ~. c7 W: Y

    ) _" ^! {3 z+ K6 F/ C这个可能回答你的问题
    ' R/ O) @: t; r
    , [# [  k2 p" ^9 r" t( d3 vWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable' {2 U, P' k+ {: ?2 N# I  X

    & G0 |! V- b5 C* L: T: C) q7 A' nhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    ) D8 V; q, o5 y0 b
    + a- _5 T# X& r6 ?8 O, s" j; H技术白皮书
    7 ~" i8 ?! j& V5 k8 f6 }. S, fHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance) q. j$ v  i# T  x, K& l, W6 ~
    & z) p2 ~  w0 b9 @% w; }2 M  _/ }
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    0 N- _# `  y7 F$ q
    4 G, @' d, A7 w' E- |/ q个人的5 cents0 F4 @) a% N; h
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢! J0 A+ f1 [  J& e9 E
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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