插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

  C" }6 j/ d: j! C2 {& u  R( }
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

Mk7 GTI是1370 kg
6 q$ t) d: F2 n6 {3 I( S0 l8 UMk7油动版最轻的1205kg

7 O" `  U- m" b6 _/ X- g9 O
: ~- a% c6 h  n' L* V  T% r同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。
+ O/ }0 P7 F* Y% c' T. N
4 R3 L* K5 `4 d9 c+ L, P$ q大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。


; F" o" e" G7 F4 c这里说的都是kerb weight
6 o$ c* I6 M7 c


0 H1 ?" C9 m: A3 I

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
0 o- x) ]$ Z7 t0 V' o  j9 |差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

& v8 ?6 M9 Q* h3 x9 J5 d: J' Y也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
' V7 a& A% ^7 f1 r/ m/ T/ cGolf Mk7 有油改电版本
- @4 D  t* j4 l( L1 j* u2 gegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

. Q  C0 _6 R7 @9 K- z. w1 E大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

* s. a$ k- W  t! ?. s+ b, m( H# X多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。
& N. K3 p3 Q% _- o3 t3 j3 F+ j1 a* C! v
把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

瑞典人的路子：路面充电。

2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
: K* x4 l4 {) Y) q
' ~) n; g7 s& h  |这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
' b' }- [7 }' j" w. ]' _其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
! [" v3 d2 E( D* O! r$ N2 n3 A
到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
. N, g% G$ }. |2 X( v1 {5 q5 L+ chttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri

当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。

" u$ [' a6 \$ }4 C' \瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车

. ?2 J* @) g! C5 Vhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
. ]6 z0 C/ S, b* B" @0 T; o
) x' K) y+ G, J% |2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
/ [3 F/ |8 I; J
8 ?3 [8 h% ~  X1 p如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
5 h8 R% S. T5 U5 B/ J. g
# r2 j& E5 {" y! @( O. ~1 }( |- a6 f
' q) i2 O9 z# p9 ]% s3 j4 u这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
: \# d% T1 C% E

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
0 b6 ~) ^! j( N% D瑞典人的路子：路面充电。

  u/ M, w& D9 h! x4 _1 e  L2018年他们就开始搞了

6 j8 w' e8 N" F0 n" ?, D5 }! m8 Y这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

& z) z! c# z9 F8 f+ q6 Q' o

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

( X4 c* ]3 M* O9 Y6 ^3 V9 I0 ]% T+ G收费倒不是问题，无线技术 ...

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! W- D3 i& h& a& R. Y& o! N) c1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
& ]+ o2 U+ y7 [& g# `% x2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧