插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

' P8 i# d5 B& @; x
* h4 e' i7 s8 x2 wGolf Mk7 有油改电版本
( u" @+ u3 C6 ^) P# N$ regolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg
/ ~, C% C+ W4 }0 p( G- j
Mk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg

+ o7 J5 Y3 e4 Y- ?& J/ s. p" w/ V
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
/ \/ Y! @; v0 }' _7 ~作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。

大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
3 b! k% x) u) B" H" X- E: X0 |; Z从重量来看看，ID3技术上明显落后了。

" ~& T" I7 j0 O$ U
这里说的都是kerb weight
2 B& B, _" x- k, S' C( v
0 X! _( s* Y4 d% W4 M) J. ~: @
7 S1 A% F3 e9 `) ?

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
2 q$ w5 p1 }) |) d, e) B/ ]差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

3 l& O4 o/ e. M# i3 l. o5 ?# g' l也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
Golf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
6 B( S0 j: ^+ U6 `( Z24.2度电的版本是1510 kg

% A7 V" q3 h5 b# S0 H大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
" ]% U! X4 @4 L也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

7 n3 T% }" u& o8 Q7 h/ F+ X& U9 i3 {这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

0 s) H, U' J' u- U+ }$ R9 R把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

瑞典人的路子：路面充电。
' m1 g% a$ I" ]$ Y8 N- X' G9 r
2018年他们就开始搞了
https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden

这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
" X; |% _. l" ~3 A1 a其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。

6 b$ D, S5 p  u; E到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
/ h9 W, V: K7 q! Q, n: Ehttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
  J8 X/ p+ y: M6 }; {" I( [/ a% C
! N+ \4 n: K/ n; i* z当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。

瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。

其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。

3 |4 ^, t+ L6 v4 C4 l国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
4 z# l' x! d6 K2 a! b8 Q
) G0 m9 f5 ]. k: m: _https://www.sohu.com/a/522461064_526255
8 \8 a) m2 l( V( x' c
, u+ V3 G7 R& }1 q* r2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
6 L. F. G( s2 Z: a& e
: y% F! a; @' y6 X( H; a% N% B
! ?$ i3 v. K) C这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
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晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
; c1 s4 x* L# m/ w5 q  n& C) a瑞典人的路子：路面充电。

/ N5 ^7 i; {) ?, A  ?% @2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

) n: w3 P1 n; v! J% H& D收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

0 y9 ^3 ^, ~5 _4 e- a

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
# K$ B3 @' k( o. b这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

# Q% [- w* n3 C  s. W3 w! M4 r收费倒不是问题，无线技术 ...

/ I: d$ L/ v/ y( K4 \, V2 T这个可能回答你的问题
4 j+ |# @, ~4 v( R4 |
Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

+ {; D4 O$ E: d% ~) S0 {. {https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
; }" `$ `, c  ^
技术白皮书
Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
9 ~9 z4 P; h- }! L6 u4 i6 a, f
个人的5 cents
; ^/ ~% b8 @3 x6 Z- h+ j' G$ Z* u1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧