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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ) f* R, C- X. k6 h
( a% n/ d0 z- R/ I  O$ u
Golf Mk7 有油改电版本6 ^9 ?9 Y! E0 v0 J
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
5 u6 b( w- ]* L+ Y- A& M24.2度电的版本是1510 kg
: j7 ?$ B* w1 e- R% \7 W" q0 k
# F: A( s& x. C3 N- iMk7 GTI是1370 kg
( w1 m9 ~* e( h- X. ^( B  EMk7油动版最轻的1205kg# P& r8 _4 G9 H4 x. m! J
8 [1 }( P, m+ m; y/ M& Q

9 m0 ^2 C7 f% W7 N! g2 H同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了+ u) [* R1 E! E5 [% J* [$ y
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。% N9 _1 ?; q# G3 W
1 p  j- p1 [6 d" T  `+ v0 N
大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
/ t' O1 b8 E9 b9 Y  q从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
7 L, d3 \4 ]. S5 O1 T  M# M& w* k$ f! b- s4 r
0 l' E  K" a; l* Y9 H) R2 q" D/ R, l
这里说的都是kerb weight! _& j5 j+ ^. x, V

" D. P- L; e* |7 _; E4 z- j+ J+ }
" B& V9 F: J( }0 v: a  ]! M" r% @2 J1 \& e

* D$ t! R: V1 Q3 |& m8 y
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16, a+ L0 {9 K4 Y
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
7 T' R; A- \* y& |
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
) c% i' d# s" H$ q4 F8 t8 C3 tGolf Mk7 有油改电版本
: S. v" V# ]( D2 r$ x( u1 Q2 T- F3 Tegolf 大电池35.8度电版本1615 kg
. A! g4 G( \9 ]- f; N4 B# |24.2度电的版本是1510 kg

5 u% e# y- Y0 m大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-2-25 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28( p$ I. k; B% Z; Y
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    2 i* W5 @; ~1 l
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28, T9 T) u& N: z, S
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    - d$ g* k8 ?$ q; B6 B* s
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    14 分钟前

    • 签到天数: 1594 天

    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 $ e0 |+ J4 V- F

    7 ~' M5 A: n" c- q- I4 F1 V把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    ) Z$ f) v' w6 n8 q7 t+ ]+ A2 e+ h; n" E; x' c! k
    瑞典人的路子：路面充电。' X9 B$ r4 Z  h4 p
    1 E2 A$ W7 c1 p# W3 L# x! w! z
    2018年他们就开始搞了4 V8 ^3 V8 Q% y0 C+ X0 I; t8 I
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    * K+ V3 c( \" [( y7 v! i0 Y- e+ b
    * M+ e" M3 L% _2 g/ P2 T4 P这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    * Q" }, n5 t9 U% j! ?( b# s2 @7 ~其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。: v3 D( A  Y; O$ _3 O2 e0 _3 r
    ' `- s$ o( s4 I- G: R! d# }
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，3 d8 Z; a$ e/ Y$ h! a& \
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri3 o3 n( v- D: K' b
    % ]# A8 K+ D& [4 [' ]9 h6 t
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    / {' q0 S$ z) Y' {3 Q# z
    5 ~9 n% j& N2 d7 e4 L$ r瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    ' ~# o% ?1 D6 P: u: t# Y  [8 N* c. _
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    * }0 W7 r' g/ I/ v
    , ?5 f2 F: E: y4 g4 E国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    2 b9 r4 e/ t  Y2 A& ]( D4 s
    ( x/ O" K+ a9 E& U. k" y/ @https://www.sohu.com/a/522461064_5262552 k: ]  y, ?& y0 Y* A( p
    # O/ x6 P' P0 ~& _* a
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。
    9 s0 x, ~( }. S0 m4 V# K7 L
    * a! t1 {: u* K# Z' y如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。, t% f+ m2 K& p* ]0 U

      J( U0 g5 x! U) _! C$ S4 e0 u) t: T8 y6 j
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。5 y3 t1 d( B! D1 `' `; G
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    8 N7 W2 `* \' m: Y1 m& x瑞典人的路子：路面充电。" A6 |9 s# A5 O' }, v
    - f* S3 d3 K: F3 r& o
    2018年他们就开始搞了
    5 k6 e7 U8 l9 @/ e  V6 p
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。' D! r% y% G8 L3 Y! U  v$ ~
    7 H" Q: o' D/ U0 ~+ U4 G% ~
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 ) o6 [: K. ]* p8 J
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    8 v" K+ ]/ c$ e/ j这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。& ]+ L/ h! P+ P' h( p1 @- s

    * I9 x  \, F# ?- m收费倒不是问题，无线技术 ...
    2 ~& q+ |+ {5 Q! v4 F, k3 `0 _
    ) p9 o6 p$ \1 v" i# K- M
    这个可能回答你的问题
    3 o  s4 ~  v. y; C2 s- ^0 v! L/ k$ }& M& v. p8 {2 ?+ I- T. J  h
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable) A; L0 G7 w- O
    % C$ a1 X$ o7 Q% `# p: |
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    " s! f7 m8 w7 @8 R( ~6 m4 c! V; n0 u' v; t
    技术白皮书
    ( \' b3 z( M: Z$ RHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    0 V5 R; u) d. w+ H% @  }+ b" x9 l3 Y3 {
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    + F8 S" j( \' m/ G7 N( q. k
    ! y- q. l9 |0 g% w个人的5 cents7 |9 D9 @$ d6 d* P! d9 L
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢: j& u5 r0 Q! u
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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