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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
8 `- A, M% P' d  e7 W0 Y6 f  c9 I! h) w; O9 H. |, w3 y! }
Golf Mk7 有油改电版本
( ^: H. O1 t% z% j  Y% legolf 大电池35.8度电版本1615 kg
* U9 ]  K1 o4 }* Y6 r24.2度电的版本是1510 kg) h. t* g- Z. x) [* @4 i
) G. h% @- y. l$ s  I) Q; M
Mk7 GTI是1370 kg
0 v; |* f) V0 b- K3 JMk7油动版最轻的1205kg
+ R! ?  `& y* V; S2 P( ^+ U/ J& p2 I2 M/ E8 j& c$ q) M
! v1 N" T! P' I8 ?* B4 M5 y
同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了, g/ h0 n# H  K* _4 u
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
8 ]! L, }! I2 K' j5 C+ M2 A5 g
6 x( w" c2 ]& v/ w1 y1 Z4 `  h大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨& H) m0 ~2 i# u/ o
从重量来看看,ID3技术上明显落后了。/ I3 a9 ?5 ~% G# R( [
; u& L! S/ U7 ]1 n1 Q
/ \! D! V" |5 i5 Y+ L
这里说的都是kerb weight
9 R3 O6 ~8 D9 Z# B* g
. S& \, B% d# y- I. j- h* T% O# ^4 L. f+ l/ y! \+ ]$ a  Y

/ `# k( f! Z8 @! ~4 q: L3 a  x4 Z/ P3 n  `2 M
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
: k; ^' W. ~8 X$ ?4 T! _9 }差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨
6 l. U+ l8 V; J
也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:050 n( X# P4 J" V6 I' e
Golf Mk7 有油改电版本
$ M7 v# [! w1 ?% M* u1 iegolf 大电池35.8度电版本1615 kg9 [7 q+ _& o7 M0 r
24.2度电的版本是1510 kg
2 z! l( w* \" ~' W
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    , ]0 {: Z/ D/ }% H5 d. w也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    9 U0 {7 r" l, _  L2 |多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
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    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:283 D! C+ n6 a; e, ?- H
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    , x2 m! m6 C! p: h6 E! f" m2 C这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 14:26
  • 签到天数: 1466 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 . t1 r) T& R# G
    ! |  y; H* x9 i1 V% @
    把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 1 f4 u) o" q; l: D4 S, U
    1 \3 Z4 l3 T  z! s- Z2 U* V
    瑞典人的路子:路面充电。/ x2 ^. c2 |8 T& o1 z

    7 J, M. c  f3 K  {2 p2018年他们就开始搞了
    8 B8 C3 K" [: v: ]: O: Z5 C, y: chttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden$ {1 S8 v  L8 ~+ b' X( i
    ' @5 N2 o1 D/ h) ?3 o# p
    这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。
    ! j0 m: U1 x0 ]. n: y$ n- }其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    : p+ ~4 b: h  ]8 w7 ]0 O0 w8 [9 n% `2 e* ~* k
    到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,
    / m) d$ U5 u' j& V& Y( W" y! i# u2 L/ Q9 @https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    . u! ~! h# g. |' p+ ]/ W1 u" @  P4 [) ]5 O( @) M
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。) r6 {: Y5 N) _5 V

    & c' O" l3 Y6 F瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。& s7 W7 v. F7 v8 q
    ) D  B& g' X/ u, N) h4 m* q
    其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。  {: v% E) j% m# e  |+ ?6 c

    3 E' Y5 ?" c- z3 X国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车  T5 h$ o; s8 R* c
      C2 r4 K4 `& |- \( t+ z
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255+ x! s! D7 q, u1 j- \$ A+ m
    7 @( P  U, S* H4 B) R
    2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。) T+ f" O5 ?* E' s

    % c7 ^& B1 m' F# ~. M如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。( g# f( ~% ?. ?

    ; Z! y% c  ^3 d
    - Q" X% @) o4 s& e$ _3 D这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。  p8 E3 k% I- T, b8 ~) K
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    - M, D0 o/ g: m4 o8 [) @. ]瑞典人的路子:路面充电。* u5 ]! v8 S1 M+ A+ E8 u  J0 J

    : R- g7 a4 d/ M4 O( i2018年他们就开始搞了
    2 q: w3 z2 Y/ B  t( H4 H7 l  R
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ( h" i' \7 j- f. R4 @) }% G5 g4 s8 O% X/ L6 m
    收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 ! R8 ?, h) d+ U: H
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    6 \' @+ \  U2 }# v. v0 i这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。5 n, h9 I* c7 ?2 N$ f4 G1 R

    & f! ?+ ?) u* W$ U' f收费倒不是问题,无线技术 ...
    5 L/ {! A0 ~: K6 y# |3 x# W

    / S: v# R9 |5 m" @* G这个可能回答你的问题
    # z& {: M8 X* Z& B7 k& e8 U: M7 N# H
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    % J- W/ ]( c, [( ~( y& w; y: A7 s. G, @+ I
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/6 @8 ]% T% M0 s+ C( k) `0 r% i; |

    + F) W  l4 v% m$ M技术白皮书3 I0 p; }+ O8 B- i( E9 j0 o: S4 v
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
      \$ H% |: m& v$ i, K- \9 T" X$ s4 z
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf9 n( R& i! A+ ]% P
    7 H! s% s* O: V  Z0 S3 U
    个人的5 cents
    2 D$ @9 U/ f& Z9 R& L1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢7 L* O" |; D! c/ E+ W+ a. x
    2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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