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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样?

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该用户从未签到

21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
# b( X3 N& f/ s& t' {/ G2 k5 J+ Y; s3 ?- k& M
Golf Mk7 有油改电版本& ]# X/ E# R8 k) b4 m+ l- ]
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg) {! z% A7 @/ N' S' c3 @  r1 D
24.2度电的版本是1510 kg, {2 ]5 |% o$ o: R* A

5 x4 |. m+ V' x6 mMk7 GTI是1370 kg- ~6 M7 p  X& |( d
Mk7油动版最轻的1205kg. K$ d( |6 B8 ?, ?) n* l" |) B
+ r3 y( i, D2 \4 J; ?% Q

8 ]2 P9 o7 i- D3 X1 Y+ W% X4 _5 E5 N同样大小的ID3,重量是1.77-1.93吨了4 @2 c+ ~6 |  k* j) m1 G
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨, BYD的海豚是1.4吨。
; F0 O/ T; C4 }; B7 k2 p
, `# b( |6 j' I大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨' M( B2 z4 q$ Z9 @6 i" @* M
从重量来看看,ID3技术上明显落后了。6 k* o4 q: O# X6 Z+ k0 T) x/ [
/ `8 q" u) M9 B. I- y

, R& p- h! l3 |; \* |8 a这里说的都是kerb weight
' W5 e5 R# y, J$ A8 F) i
6 u1 @* z4 R% v) J1 W
# J- B4 B3 q+ a
2 p  H7 G' K. u. _! f5 D; t- S8 Y  m  T" n1 P, M
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该用户从未签到

22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
( G7 o! }5 r1 x7 W/ x" s+ C9 n差不多同尺寸的B级车,纯油车大概是1.5T,对应的纯电车是1.8-2吨
7 r4 h" t( b! b* |7 X! f* |2 ]
也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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该用户从未签到

23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05# B8 T. B+ b* I. O1 \
Golf Mk7 有油改电版本# s) Y0 i. z$ g6 O
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
- M( p: X5 i3 E3 t24.2度电的版本是1510 kg
) Y) R$ q% h$ W' `
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:51
  • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28+ @- U- @8 V! E1 N' R6 H" P! }
    也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    & u, \; u/ Y& g" J! l
    多0.6-0.8吨以上的电池,少0.2-0.3T发动机和变速箱重量,大概都是这些范围
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    & f) Z5 _; e1 a2 X7 k也就是说,不到0.6-1倍。有重量增加我理解,增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    5 D" u8 e! H7 N" Y+ ^5 v* x
    这个是标称续航打折的情况的数据,推算到同等标称续航就差不多要这个值了,目前油车通过标称油耗反推都在800往上,电车就500-600,当然实际里程大家都打折
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 14:26
  • 签到天数: 1466 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 1 C" Q* q: V* j* x( n2 ]

    ! Z3 M3 p- i" h7 H% {4 m+ S5 G3 ~* u把发动机,离合器,差速器等等东西去除掉,重量和体积足够容纳电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 # Q; ^+ ~) A' a' w

      k4 Y, `7 ^  I8 Z( T瑞典人的路子:路面充电。0 B: A) M+ k8 \2 B6 k/ {

    : ]' b) \5 O) R0 h1 c2018年他们就开始搞了7 q& b( g6 X+ A4 u3 C& q
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
    , z) w8 R! m9 ]: J& A
    4 {' q/ Y' J! c# t7 R# X* Z+ S这个项目主要就是奔着重卡来的,背后的推力应该主要是环保压力。
    - E# ]! O7 L8 ^, z1 m其间做了不少场景测试,包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。1 j% w- a# w; J7 d
    9 e! ~% [6 Z$ l2 E$ o  K0 j2 N0 [5 r
    到了上周,整整5年之后,终于宣布要来真格的了,
      G0 F2 S$ y0 |: i, Z9 z/ q$ lhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    : @! b1 G" X" v8 r! y, @
    ) E; j) k9 x) e" g: n" h6 t当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电,发现家庭充电加路面充电,可减少70%的电池尺寸。更重要的是,只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。3 r1 d  W( ~1 `, K
    9 d4 Y8 i: j" b# M' r
    瑞典的大牛皮是到2035年,弄出来3000公里的充电路面。
    + y/ _- ]. f2 d0 t" ^2 J$ B4 f* s$ G1 f2 [3 {) _2 f+ L; T
    其实瑞典也不算怎么冷,最冷的二月份平均低温零下5度,平均高温0度,比北京冷一点,比沈阳暖和一点,相当于秦皇岛的水平,就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和,可以推广到中国大部地区。
    " b( }7 r" q  G: {$ [/ ?2 f1 Z* T6 e
    国内也有一些动作,但路子不太一样,好像瞄准的是私家车
    : [( _, o' ]# b6 [3 F& [8 L9 L8 v
      |8 F0 m+ F/ L+ {https://www.sohu.com/a/522461064_526255# e, \3 N  T/ r

    6 Z6 `$ e9 X7 c, }& D* l) ^& |9 o" q. ~2022年通车的杭甬高速,在路面下预留了电磁感应磁圈,不过移动端的设备就没听说有动静。/ I3 ^, j* g/ e" ?  s
    0 J5 }& {% P8 L/ J' V
    如果瑞典人搞成了,那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。  m' A  M+ `/ Z! I5 E, V

    - g* g2 {, x# ?' r: g& r
    3 A3 @( y8 ?/ b' ^2 h3 ~7 _) u% T这个办法对国内最大的好处是:越是堵车,就越是能充上电,与其在充电站门口堵,不如在路上堵。只要解决好了收费方式(这个才是真问题,把大象塞进冰箱的级别),雨后春笋,遍地开花是可以想象滴。
    4 f; m9 F* H5 c6 D5 [* \  h
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    该用户从未签到

    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    " u1 L, N- }2 {5 a* G瑞典人的路子:路面充电。
    : c# ?1 N9 i) P' y$ Q' V9 r: j8 X
    ' r0 {& a4 l* k2 d2 U4 X2018年他们就开始搞了

    # U$ s* R. [. V5 l这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    + s2 H# L0 n7 b1 q, g6 c9 s$ J, [$ [8 Y4 k6 C1 i
    收费倒不是问题,无线技术很发达了,路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    8 j+ u! p5 ^/ V; n- X
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23+ }! D8 H0 t5 ^, Q+ p- P
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。' b5 t7 S0 N( U5 Q# g

    & N, r" t/ D" T! n  ?  f9 u, q收费倒不是问题,无线技术 ...
    1 U1 D/ x3 }# W: h3 A

    ! ]  k) M$ K. m这个可能回答你的问题) n5 b/ N: P2 }% C+ k
    ; a/ U5 K# ~% x2 t. m
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable. [1 ?. |8 c7 s( u2 N8 s

    ' a( X( Y5 \/ a$ ]. nhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    $ S! P0 b5 i& O9 w7 F
      d8 o" X* ?+ T  p2 e* B技术白皮书
    / U" l% [- i% l! ?; U) SHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    ) S, c- G* |( i  @0 J- y  U
    ' V5 w# z8 f7 C2 R' x$ p3 ahttps://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf* \' D9 q7 B* @$ u
    8 M) m; ^3 Y4 _: ^
    个人的5 cents
    : A! N5 ]: {4 ~0 R" E( \7 T, c1,维修向电线入地看齐,能耗就当地暖,冬季还有点好处呢
    ) o& O$ I( a1 C+ k4 ]# T& a2,健康危害,坐在金属壳子里应该能挡住吧
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