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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
" X# w! |% U% s& Y$ S
2 e. F. o6 j, [! w$ w: PGolf Mk7 有油改电版本0 K+ `, y7 b2 D7 o2 |% z
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
5 t8 A; D% ?' u" i) T: i# u24.2度电的版本是1510 kg8 C7 P- V! s  H' Q$ s
+ {- ~5 _6 w4 M4 y/ {7 S
Mk7 GTI是1370 kg
/ _( ]' D8 i4 R' K; E9 ^1 ?Mk7油动版最轻的1205kg* L  b7 r6 e) W9 k7 I

0 l1 n" J' N- n) ]) r, Z: l0 I8 v% z0 p8 S0 Z% Q
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了+ H0 T. j+ c+ R1 t8 ]9 W
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。  T' Q8 E  |! }* u( f$ M

, W/ m# h- a, f大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨& Z9 h8 ]1 F1 M
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。7 N% Y5 N4 }- A( D* l* V

6 P5 p+ ?3 r7 ^: e2 f" D: W4 C4 J. t0 W; `. I
这里说的都是kerb weight$ i) M! }% I; O
, z+ G1 x/ }' f: J$ Z
3 X4 \3 a7 a/ t4 N
) ]' S1 u% r+ Y$ K7 a
1 A4 ?+ `$ R: l" T. ?
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
9 a# E% f1 v$ M* R  T; `% c1 p+ Z差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
) n( Z6 m# c7 [% l6 f
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05: p/ {! b. ~2 R& a6 x- ?) |
Golf Mk7 有油改电版本4 a4 }& C, r$ Z% i8 d7 l" ~; [
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
1 b0 G& m# \" n6 W24.2度电的版本是1510 kg

4 Q; F3 @' h8 S& O大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    难过
    2025-12-23 14:18

    • 签到天数: 1669 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28/ s7 Z6 E/ f' K4 o' l7 m9 M
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    % l# N' ~7 a- g" P7 j多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    : K9 ?0 K" E& Y0 n也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    , \8 O; U1 ^- p$ w这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前

    • 签到天数: 1449 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    : |# }. g. Y& V& s" R# A) y0 f9 w
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 - J9 P- k; @" V! X5 n

    4 ]- x  l- B4 W* {( \3 r瑞典人的路子：路面充电。
    " [/ }, ?7 c- l; q! }7 u1 ?2 f
    2018年他们就开始搞了
    2 B3 ~7 \9 D# Shttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden* \  H: m# Q. k% u2 K0 v9 k
    6 I6 M" M7 S* {* w, ]! ^
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。: K8 Q* n7 S$ d7 \( u( F/ k
    其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    . t: b, Z1 d+ T2 q: B" h. N; a: _
    ; M$ K2 f+ R' e6 y3 d到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    2 ^9 m2 i: O: `  x% }6 l5 q' b+ yhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri4 j# @% L) u- J- R4 l$ R
    - N& L1 J* p4 S7 K5 f; Y) F
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    7 e9 x7 @# _9 U7 [1 d) _- Z6 a; H2 {! e# q4 L1 t3 S
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    9 s  H: F. q9 L( K% _  B. ]. M5 B# A4 s& ]  v% I
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    ( b% S3 T8 t6 k4 u/ c
    # E, \$ e! \2 f; _  N国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    4 D  D0 `& H% Q& n; F: X  Q9 U( h; x  R  o" v1 O
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    3 c4 b& A9 Y) [& x& G- t* h6 |4 R1 p" z* H) r4 j* Y
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。; K/ @- V. Q' j
    1 ?0 x( x. [6 t3 a$ o3 g6 k
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。' k$ O  @! B# w& w

    ' N$ H! T# r0 o. M; ]. i5 R; I& P1 ~9 \
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    5 [* T; E1 |( X- [- v' k
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09$ o. d" o) B2 _% P; l( j- z
    瑞典人的路子：路面充电。2 v4 u0 ~1 V/ j) T: J

    $ i; q, i; z+ Y. N, \% b# Q4 Q7 |. R2018年他们就开始搞了
    7 X' `) k: \! f3 K
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ) Q& m, }* @- {' r. M. G6 s! b/ z" J& }& C
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 ( K! c. ~' s: l1 z' q2 E4 |7 h
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23% ^4 n+ w# [3 U8 R
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。! Z  l7 H  w7 K. `, y
    # D6 E2 r2 |+ f" \. T( M9 a4 P
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    7 l" n+ ?# u7 Y+ R3 N2 X' u" ^! f# N
    这个可能回答你的问题
    ( [" }+ d0 Z5 w1 x5 ~: D; w& N- b, ~5 u, `5 {) g; w3 v
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    1 p  g( c; h! J: U' b( m! B4 U# A" w8 M2 w2 x
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    8 A" H/ m; Q) y) M- `
    8 x- b7 U- k( w. U技术白皮书9 W5 ^7 V0 Y0 N
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    ( o, r( Q+ Q4 h0 ^6 U7 c9 m* E: R& r) x2 f5 ~' {: G( A2 z
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    # o6 b/ h4 g; x" ^8 X- {6 l2 w# k
    ! g: j# i9 l$ L" S5 _个人的5 cents( k' @5 A2 j/ D  b! e
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢; q+ D6 f* [* o2 J5 e# M4 G
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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