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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
  i9 w3 R+ e' t8 y
4 a/ ]- I, M: L% v5 Q) BGolf Mk7 有油改电版本. v4 n2 ^' @7 I" n2 {
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg/ j, x' L. N, t( i8 w5 {4 F
24.2度电的版本是1510 kg, g% R  ^" F8 i& R
; L/ [6 ?% ^3 ]! E+ y8 Q
Mk7 GTI是1370 kg9 A# ~( ^7 |( D% X
Mk7油动版最轻的1205kg% h% @2 q4 u7 @2 M: |

: n& |, b; {3 w) V, G6 g$ i4 A$ Z; m) Q' Y4 ?$ |4 s# I1 v
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了0 H, X1 o; ^: s+ w) e
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。6 P9 }2 G; a8 y5 U% c& o6 n5 m

6 x* ]$ i& N; b: f1 ~1 x大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨! z% u& W) c1 ^; e
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。: B; ?# I9 g$ P! I. _5 r2 M0 Q
+ U3 F9 ?& g- F" E; D/ ]3 b, u
7 ~: j* O. y  A7 o% _
这里说的都是kerb weight
+ f* E- m- T, A- r: b5 X
# }" h6 c5 ?+ b3 c- Y+ ~! t% j( {3 h; c

  q; H6 s; d; G4 F
) L5 b; R/ x7 W
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16; m0 e( l$ N4 ]  h8 p: H
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨
, y  ~9 G$ f; N, M! C
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
; j8 ?1 r) a9 X5 gGolf Mk7 有油改电版本% h2 P4 ^' v( f  u" C+ l5 ]
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg6 A/ N, r6 x* I. X
24.2度电的版本是1510 kg

: u# R$ ?/ B; J% ]8 L大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 18:51

    • 签到天数: 1670 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28) s4 r$ d* l/ n$ R# H  [0 }
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    - i& e# L0 b5 `多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:289 T; E" o( R' p7 _" a
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    $ p- r6 z# z# n! w4 |, x- S9 W
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    半小时前

    • 签到天数: 1467 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 % g# H, {/ T/ q9 _8 x
    9 {8 Z' v; u$ h% A& ~
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    7 m- p4 e+ F2 i& S- D; S+ a( y
    1 D: {, h8 I& X* u; R: ^瑞典人的路子：路面充电。9 o! c( |% {0 a  i# {; e2 W/ C

    2 o/ I( I/ z7 Y0 z( ^/ e2018年他们就开始搞了
      v1 J1 P" `4 a8 I# l3 Uhttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden2 `0 j& |( X. i0 ~0 i) T
    7 j, w  K7 g; ]7 E! ~) X+ w
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    2 [( U$ R) l" c: p其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。  @" \) N' k5 x& Q5 W. _

    1 @! ?3 a; [3 o* ~& F& o到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，+ R( P1 A9 X; ^6 R) s
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri/ M  h/ V$ ]% r" n. }) S2 E) n

    : c* a1 ^- N2 f当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。% K! G5 F- J# c$ k6 }. c

    1 P% I" L2 H3 _% f. b瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。" j$ i- P% E9 G) G2 i2 ^: x# I

    3 f; t3 H1 U+ u- a其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    5 L% i( I: f" m
    9 j/ E& `" O* P: I: m2 B6 D国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车: J5 ]1 X- s2 v) R+ L
    1 y, E4 K) s9 U
    https://www.sohu.com/a/522461064_5262551 w6 ^: C3 Q2 g
    8 D+ I6 ?- S/ {; }7 j  c, P9 e
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。3 ?( @, r+ R# l- G5 b& m
    2 e0 ?9 ?! t) [0 {5 l
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    : T. r: B5 j  p$ p* ?! X+ U) @3 Z) Y. y$ f/ k/ D* A- n! J8 e
    / O  D* W8 [$ f& b) {2 E. H
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。2 \8 Z+ z% ]% p9 N2 e' B
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    6 b0 V8 h+ _* x) v4 Q瑞典人的路子：路面充电。; V  H; m8 h% M) }

    + z& g7 n, L2 P1 e2018年他们就开始搞了
    # J! R' ]5 D' i, q" b; g8 p
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    6 g9 c: S9 Z+ W: N" g/ h( B! h7 X6 {2 N- ^
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 ) D  Y& ~, d5 R( ?. _
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    ) K" Q0 c. a, ]3 J# b) L9 {这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    ) ~& {+ y$ A/ C: K' H; _0 b
    " ~2 a4 `1 m# U+ T收费倒不是问题，无线技术 ...
    4 Q. e% @+ ?8 [5 }

    ; w. K0 I5 @/ H6 E) p( a6 l这个可能回答你的问题
    ) r( [! m9 N( r4 ~; q4 |$ X" b% \* w) W% W( i2 ]4 m
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable8 V( g, v5 `! v; n
    4 O3 \$ |% G" e4 g2 G4 |
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/7 ~) K" h; N6 j. B8 z/ H
    ) |% g2 L. p# m
    技术白皮书+ U0 m  Q. U* n" I* N
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance+ C) f5 z* W7 J. B3 [' `' r8 U) W
    - _4 z# X/ u# Y' V# U- C
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf* c2 n) r$ W. q/ J% L
    . |% b; P4 R3 r9 Z( T9 }& @/ q
    个人的5 cents
      `" e2 F; Q) u0 ]: K2 Z" X; b1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢0 j. D0 D& e' v. L! f4 l, `2 |
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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