福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

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福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。
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3 l( [- f) R" a1948年的F-150
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) a. W$ s8 v; D1953年了，样子变了，又没变
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0 \! E$ m; @" V2 W4 ]1961年款的基本格局30年没变
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) u7 o$ ~6 Z/ e% B8 g1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了

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- ~4 |6 E$ \  Y2012年款除了现代化了，还是一脉相承

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2022年还是能认出来F-150的样子

几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。
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大皮卡里相当舒服

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还可以玩这样的花活
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* v6 d! a) d+ b3 Y" H皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
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像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快

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还可供妖艳女子在超车的时候作妖

但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。
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" h- v$ t" L- j( s9 o7 I这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事

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3 c9 O3 G6 P6 y. ?# u# _5 L; Z现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？


/ \/ f8 A* G. T7 c8 ?* V这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
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) G8 n5 Q6 Z8 e9 G1 rtail gate也是年轻人卿卿我我的好地方
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# u# P+ }' T( X& H: r躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉
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因地制宜的话，车头也不错嘛

在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。

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一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了

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3 {. M% O% P- ~“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷
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9 g! F0 ~/ [7 h% z0 D9 I5 s湖边、海边则是这样的
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拉上ATV，则可以到山里撒野
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F-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。

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很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来

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8 N4 r8 z9 c! g6 g3 B* g# b也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子
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或者架一个可锁的工具箱

这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。
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4 s) ]2 L% |. b, V. H: b1 d5 O在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计
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$ Y/ T% t, B& j8 l7 F( p打开时，整体扬起，便于存取东西


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3 V# i+ J2 i* \( k. P最大的外观特征是横跨车头的灯饰


车尾也有横跨的灯饰作为呼应

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2 A* ]4 u+ X. l( M* b4 ?5 K有快充和慢充多种模式



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同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便
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# B1 Q% b) l# o5 n" w车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家

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或者給自家的电动摩托车充电
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! d% C) Y3 t: f' r  o6 s断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子

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电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力
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' R6 [$ L( W7 s/ g- B) D, v+ @* c* A爬坡、玩沙子也格外给力


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  j4 m1 Z% [4 F! Y# w. l8 D" f) T% }原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱
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脏了直接用水冲
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3 j5 t" T2 P2 ?- L- b3 u0 k. v不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙


/ u( h% F, }9 \1 P; R1 c& g车斗里很贴心地安装了LED照明


1 n5 A! l/ `3 j& D) _) B可以在高速公路上脱手自动驾驶
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加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善
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: {) S1 w0 [- O5 v" {1 }不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。

0 o/ ~6 t, |( E$ m- O这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。

3 q  ^/ M2 ~' l好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price
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3 D* p% S2 i% qhttps://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/
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# y+ [( v: ^7 b福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
4 q4 M6 N  l! S7 s1 z8 fF-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

0 C4 p' L# u2 j* eF-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
) e) T! R1 F3 V  g% pFord CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

https://w ...

& G  o% Y+ k# i中国不也有4S店这么个怪胎嘛。
& `2 Q+ y& e# g1 a# n9 g
7 S/ _' a8 p6 e1 U4 S5 o8 V网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。

( S3 z7 |3 L6 L/ n3 \当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

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真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事
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" C: a& B" x- S8 L* ]

特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。

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, K6 h1 x' d/ ]2 ZCybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

中国没戏啊，卡车不准进城。

" H5 R2 w2 G8 I1 B而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。

$ [0 a2 f0 K2 D8 O5 e# z也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：



7 j9 K. K# r: w# @* P0 p这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。

小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。
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! [$ w+ \3 p" K. T8 o* K# D& m这是小姑娘给NYT拍的名人照：

晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
) v+ `; c7 W  }. Q7 l这车要是像理想one那样的phev就完美了

truck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
$ B; H6 w4 @$ m真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
, g8 V$ V, T1 u0 dLinda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

% }' d6 y5 [7 a: s* k小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

) X2 s1 {; Z2 Z  Q+ q/ p我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。
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0 O2 N% Q3 d$ K/ M
你心目中的皮卡
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我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。
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; Q6 d4 K4 \, b7 C- FCool Factor 瞬间破功。。。
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5 v- p3 N- a7 j( b/ D6 W* o
: M. \/ X( w" Q. M0 z: j+ K基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。



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锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

' ]) R' h9 D1 F' _- h电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
4 o1 Y: G6 S7 s+ V4 h$ Z大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

1500km?
( @0 l9 {7 Q5 `7 L  T不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

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pcb 发表于 2022-6-4 19:33
0 F5 k0 I& l5 E4 I3 b7 e1500km?
不愧是咱们不识数党

( Y, G2 N9 i7 h; b7 r# j是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。