福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。
6 h) w  F; Q  `
; q, W/ ?7 @( A# ^
1948年的F-150


/ L$ Z9 j" T! q! v4 e% S1953年了，样子变了，又没变


1961年款的基本格局30年没变
+ n: g6 ~) a. E" Z/ T! t: s
5 A. ?+ N) n, T3 a
1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了
$ h; p7 ?% \$ z; N, s" l' A! T
' e2 t- D$ c4 a% y' ?1 ^
/ ?$ h" k) L, y- C6 G$ i) p6 o3 @2012年款除了现代化了，还是一脉相承

1 p6 x- w0 [* m3 L7 O! d9 U9 q
2022年还是能认出来F-150的样子

+ }( B$ j$ e- |9 V# y几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。
6 z. h  W: G# T# h

/ J$ Y9 O( Z) ~大皮卡里相当舒服
$ I6 r9 s! j2 v$ e# i# b

+ [* w/ O, Y  t2 h2 L, l还可以玩这样的花活
  o" u( }* R6 Y4 l; j8 Y9 Y( X
! a, E  |& K( x
" B7 ^9 U( D- E& z皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
8 u+ f6 {. M& S' F+ H# g1 W& v- w/ w) n
) u3 g5 s% _) T8 n
3 q9 q' B: q. q8 \0 P% }, P像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快
' g+ K( I% d, w% I7 F3 j, {; U" R
. E' k8 L4 i* z
还可供妖艳女子在超车的时候作妖
/ w0 e" s& s& p; p
但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。

2 p$ d" }% m4 X- }8 Q- A" A
这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事


现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？
* f+ y# b; t& S8 L; o/ K

8 G- U/ n6 B+ I9 P! q3 M! l( Q这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
& W! X4 W' m7 \+ `# ?* e

tail gate也是年轻人卿卿我我的好地方


躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉
+ U+ s; l7 z3 c

9 \# a# l! m) f" @1 w因地制宜的话，车头也不错嘛
; r. q8 n; h! D; d; {) H( l% l6 |
在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。
$ [+ t( l6 E/ e# W' k
" ]- I" n4 Z' q% |
( C0 Z* j: \% q/ t. g9 t/ T一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了

6 E' l4 |. d7 L6 p
“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷
2 j- F, J6 h( O, u7 B. X# [

# ]' P# C( @* |# h$ k) Q湖边、海边则是这样的


) w! v" @( M; I8 `2 D# {拉上ATV，则可以到山里撒野
8 x( R' N6 E; Q1 c: S' ~2 U/ {
/ n! E3 \2 B: Y# e0 U! vF-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。
! j: h# |& M: J5 h4 u

很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来
% j! \2 ^( G/ ^6 {* M5 m
6 a; @& L0 {2 T5 ~% l% @( }7 {2 \
: m( W# a5 |% ?3 J& ~' z也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子


或者架一个可锁的工具箱
4 O4 {) k/ f) j9 \
这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。
' F( ~$ O/ _0 i+ F' X/ q
0 W9 s9 e$ ?6 d8 y: z/ H
5 a- c9 R: H  G! C在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计


打开时，整体扬起，便于存取东西
8 A, S# P3 z7 Q* Q
! f1 E  I. z+ `6 q

7 \9 F/ p; y% D3 J
% x0 e* K4 ]3 b+ N/ m最大的外观特征是横跨车头的灯饰
$ [3 T% ^) Y8 S* J6 U- K' c3 O6 I9 P% M

3 n8 l; W. e- R8 r/ ?车尾也有横跨的灯饰作为呼应


有快充和慢充多种模式
4 R  v: g" S* C$ y' [- b: L, H
5 `- m$ n1 i$ }9 e* T

: i1 ]0 o# h* L% y; I
! B' P3 y/ a" r' \3 Z
2 h) A! A7 N8 r5 J
& w- F, A9 F2 \  D& ?" [5 z( N同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便


& \2 m3 U, C# P  t! l0 ]1 L车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家

2 X. c# [. @* _- D


或者給自家的电动摩托车充电
' F1 u+ @1 K! ]% m
7 X5 ?& U3 o* [
/ j) O' L' u! m+ D. G1 O! }断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子
0 h1 ^6 J& l; G* z8 r

1 b4 v. k- ]2 v! P# O

5 {, L) `7 ]/ E+ w9 {2 g

- \4 c5 f: z" W& v& P/ x电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力




/ K1 e" T& p. c5 B爬坡、玩沙子也格外给力

: X" A: b! ^) L) ?

3 C7 N* r$ y9 [# M) ]* m  A8 E
原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱


+ p7 A' s+ x( b! q- h2 s脏了直接用水冲
; T0 y( [8 ], o

不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙


( b. _" ?8 |1 z1 y车斗里很贴心地安装了LED照明
) B3 W& [1 a; `

可以在高速公路上脱手自动驾驶
, E) D* t, ]- v. G
" m4 T3 T6 M3 `; U
" s$ }2 F6 i6 L/ U) q; M加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善
! Q2 J/ w/ P$ y* e- A, [
不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。

这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。
; w' K% U  E8 V1 q5 f9 J* f
好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price
: H, p$ V: `6 U0 k
https://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/
' T7 Q! e$ r# M" H* `
福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
- g8 [5 m4 }+ N9 |; V( \+ h美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

F-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price
- N& d) n/ T; S9 g
8 @8 N# h. I8 q, x! S0 M$ }+ Khttps://w ...

7 N) t6 D$ t3 W中国不也有4S店这么个怪胎嘛。

$ g' z+ o2 d) D4 d网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。

2 w6 @& D* l  c  k0 u/ e2 c$ d1 P+ P当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

% `' ]2 K& |, G( a9 w) g
真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

7 _% b! f, p% N) z5 v* c
# X0 Z) B4 {& n4 }, [# t1 L* v- O7 ~


9 ?2 i6 Y+ |' y; W特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。

% u9 ~  W2 Y% y# m  P, }
2 i( v# U& L& d$ U: I$ SCybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

( M) x5 i9 a9 {2 i# n中国没戏啊，卡车不准进城。
: J1 E8 q9 a% D3 j' {0 s# Y
而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。
* s1 E% ?  ^8 _( B& h
也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

* A! Q$ U/ R0 ]9 ~

这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。
; \1 C% H5 G) u5 `/ Q( @; H
小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。
5 y" d. I6 o8 B; g
这是小姑娘给NYT拍的名人照：

晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
5 @1 i; E. V  \! N% G这车要是像理想one那样的phev就完美了

truck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
) N9 g; u$ Y6 [% M( x) q电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

+ h' }# B, |# f6 Z5 ?$ y3 X大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

* X1 S; @; [: n  X小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。
( u$ W( t, k. H& H


你心目中的皮卡
5 Z5 e7 L6 R1 W7 @

1 ]8 e3 Q* f4 l# V9 `8 i
2 L# q) p3 m4 e$ S) X. W
我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。

Cool Factor 瞬间破功。。。
4 N, R. y2 E/ I* L- \- ~; \

基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。
7 K* T8 ~$ h& p0 }
# w- ^. f% y" U* ?



5 @5 M$ q- \% ]# e6 X7 i1 L
* q6 k7 u* L1 H$ p
/ p& d2 ?0 }( N7 z0 E% E
: m! f+ U* v( G2 w. `) q$ l

锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
$ O+ J! I( Q' ~6 O$ y我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

5 R6 u2 J, f' w) R/ s
电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

  N: ~. a2 J/ ?4 ?# y8 I1 d1500km?
不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

0 j9 U# t$ r5 o7 m, \8 ?) \. c" w8 E

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
1500km?
不愧是咱们不识数党

是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。