TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22' k, D% O' p1 Q! R, r: f( f. P
这个图是华为网站上的,应该是答案了。
/ U6 ~0 }5 L* F. |https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ... - C$ G* u+ e" _) e+ \
完全外行。
, k/ ^; u* H/ I从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
" L7 P/ {# G/ v/ c1 z: c6 E( \( X而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。3 _0 O6 K+ c7 D# c7 X7 D4 ^
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
" K5 N( I6 Q) z" h8 }9 s: |这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。$ g2 Y2 r! @; _3 E+ `3 r) @
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
! M2 P& K+ h h, G我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
' C. j- j# }% L另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
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