TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
|---|
签到天数: 1231 天 [LV.10]大乘
|
togo 发表于 2021-6-12 12:22
5 {2 K! v3 \3 S6 l+ f# L& D" |. C" v这个图是华为网站上的,应该是答案了。* S" Y) u* ?! `4 ^! K. C: M
https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
: I2 j2 J2 c' Q! c) l2 l- y5 T完全外行。
4 y. R+ I7 w% f/ v7 p ^从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。( R' E3 g/ a" i8 t4 J. K: ?1 ~& x
而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
) i6 D# s; m, z注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
) U, m0 @5 E- ~0 w这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。
4 W* z3 d6 h' R6 ^9 t那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?! U4 f& f8 P, Q" Q; n
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?8 j" ]* V$ v8 p' e' d; I
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电
3 F, I% H3 m: X0 @ |
|