TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22- j1 F4 r; L/ V" C: }8 T, ]
这个图是华为网站上的,应该是答案了。4 O0 U b, P! }% @: I- s
https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ... % P' S( x# R: C. ]5 s O/ `
完全外行。5 ? t1 g: E7 U& e7 `) S
从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
/ N6 _4 T0 S& z1 u7 R而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。' X* X% x& m: y/ J% e
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
* g( a+ Y( p" a6 H) l这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。9 p8 j/ K) w. D- y
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?/ Z) M* C% A5 @! s* M* }3 R
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?) j1 p0 ^7 U9 s3 R4 O# F6 [
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电( ^6 F- Y! q+ E% { q, P
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