设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 4742|回复: 30
打印 上一主题 下一主题

空警600照抄E-2D?就知道你会说这个

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2020-9-11 10:59:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2 B; m  }7 O& ~; X  J6 @% v1 x
网传的空警600图片
- W& e5 B1 g3 G' R" M! O  Z7 C( p& I) h8 }# {5 n$ e5 X. O9 \
最近网上开始流传空警600试飞的图片,据说这是与中国航母配套的舰载预警机。如果属实,这是美国E-2系列,之后的世界上第二种舰载预警机,如果不算早期的半试验性、半实用的预警机和苏联时代的夭折的设计的话。E-2A在1964年首飞,但E-2A和E-2B很短命,1971年首飞的E-2C才成为真正定型的舰载预警机,E-2D在2010年开始交付使用。除了E-2A到E-2B的外垂尾面积略有增加外,E-2系列的改进集中在电子设备和发动机,气动外形和尺寸基本不变。( D5 y9 K) w1 h/ S

7 ?- I. m7 o8 L; ~舰载预警机的重要性不言而喻,但舰载预警机在设计上充满挑战,在某种程度上,比舰载战斗机还要难设计。舰载预警机的起飞重量未必超过舰载战斗机。同样采用弹射起飞,E-2D的最大起飞重量为26吨,F-18E则达29.9吨。舰载预警机的航程也未必超过舰载战斗机,E-2D的航渡航程为2700公里,F-18E则达3300公里。不过舰载预警机的留空时间倒是更长,E-2D可达6小时,F-18E只有3-4小时。长航时决定了舰载预警机的设计特征。, n- P& x" X- L9 G
! p4 c1 |5 W6 M- o. `. N

1 ~$ r" c! O3 g4 n2 t+ CE-2D的气动设计已成经典,并不是说这气动设计有多先进,而是因为围绕上舰要求,这已经最优化了
: ~1 v% S) e! ?5 t* I8 v! Y
  p; K  K# r7 ~( s3 E1 c( L. k
* Q! D% b- u0 {# Q; S) F" G雅克-44随“乌里扬诺夫斯克”号的夭折而下马了,这比E-2D大一圈
, }! W' k" z. {$ A& p. W1 a& m7 {  t/ y9 x% r
+ \0 [, `* }# ?) U' K( Y2 F. U3 _( q
安-71的设计很是科幻,但最终还是因为不适合上舰需要而落选了& Q( i% }/ Q* _: Q4 |

6 h4 Q' d0 j6 m7 q/ G: O
( F% |1 J5 N# k& q/ V同比例比较之下,E-2系列(这里是E-2C)显然小巧得多,小巧对于上舰很是重要
* H- z3 ^0 p# F% D0 B; ?0 \; s/ I4 |1 O) z, r8 s! }2 ]' S0 N

/ y1 c! T' L, F8 L模型航母平台上的模型舰载预警机显然与E-2系列很相似
8 u- V4 O0 L! k) |" _+ r7 J, ~$ ~$ H" g  @! c) O
长航时需要大展弦比的机翼,也就是像滑翔机那样的细长机翼。但太大的翼展对于航母使用很不友好,即使在停机时可以折叠,起飞、着舰的时候还是要展开的。E-2D的翼展为24.56米,雅克-44为25.7米,不是偶然的。翼展31米的U-2有过上舰记录,但那是清空甲板后才做到的。安-71的翼展达到31.9米,落选与此不无关系。/ W5 J7 ~# l% w1 G- G$ p
( W6 K& e5 @- ?( ^4 }) B- b, I, v. P$ F$ J
同时,舰载预警机的长度也不宜太大,长度决定舰上的占地,影响甲板上和机库里的停机数量。高度也受到限制,机库高度是一定的。E-2D的长度为17.6米,雅克-44为20.4米,安-71为31.9米。高度方面更离谱,E-2D为5.6米,雅克-44为7米,安-71竟然高达9.2米。作为参照,“尼米兹”级航母的机库高度为8米,俄罗斯夭折的“乌里扬诺夫斯克”号的机库不比“尼米兹”级更高。这样看来,安-71实在太大了,早早落选就不奇怪了。一直有说法,中国第一代舰载预警机将从运-7改装,运-7的翼展为38米,长度为34米,高度为11.2米,直接上舰显然是不行的,修改到E-2D的尺度的话,那就是彻底重新设计了。所以用运-7做陆基测试是可以的,从运-7改装上舰是不现实的。
; K9 ~4 Q2 s% m$ z. s# u3 h! z9 J* D) N/ n
: |& v- C! l1 `* _% M, v
运-7改装的JZY-01用作技术验证机是可以的,但直接上舰是不行的,太大了
( W+ P+ h  f! @) t2 W+ C
" M6 J* U8 t: o ) u$ G2 t$ ?/ N- H% a
难说这是不是精确测绘,但从这里也可以看到,JZY-01比空警600大一号2 t( ], }9 Z2 w% O2 o
. x1 Y( ~: w0 L3 a$ F5 d
舰载预警机的尺度限制严重影响了气动设计。由于长度受限,而雷达罩对垂尾的干扰太大,只能用四片垂尾增加方向稳定性,否则就要采用特殊手段,重建方向稳定性。当然,四垂尾相对于单垂尾和双垂尾来说,阻力和重量增加了,但其他特殊手段同样有代价,只是途径不同而已。垂尾不是用来转弯的。垂尾的作用与风向标相仿,用于在偏离风向(对飞机来说就是航向)的时候,由于不对称风压而自动重新对准风向。垂尾面积加上重心之后的机身侧面积要大于重心之前的机身侧面积,才能起到风向标的作用,战斗机有时用腹鳍,也是同样的道理。
4 F. v& H' K) e1 x9 k
, L' W7 \) h+ g1 T) J
% v7 y* s: j. F, D- y  B
" |* p3 j! Q7 I" O4 h8 J" H ' C: U8 ^0 f. J" W" O
垂尾和风向标尾羽一样,是用来稳定航向(在风中指向风向)的,不是用来转弯的
1 T4 Z! _' l* s) ]8 Q% t
* k% ?# r# }/ k/ ?
: C# ^; \2 w7 n9 i; p如果尾翼不能足够高大,也不能足够远离雷达罩的气动干扰,那就只有增加垂尾片数,才能达到足够的“尾羽”面积1 x/ |4 R* P5 R3 }5 @" {" @) S

, [/ T# y) Y; Y由于机身较短,还要尽可能使得雷达罩避开垂尾,雷达罩的支架只有靠近机身中点。但这使得机翼无法向上折叠,只能向后折叠。这也对发动机的位置有所限制,现在流行的做法是发动机“悬吊”在机翼前方,位置越高越好,便于气流吹佛机翼(尤其是上表面),增加升力。但沉重的雷达本身已经接近重心位置了,发动机过于前置就要造成重心问题,所以发动机的位置也不能太“前悬”。" J5 C2 F+ z/ [4 ?4 t. K9 n! ^" I

' \9 ~" {* I- U
3 u6 n7 V4 l0 P7 h2 c1 z2 IE-2系列机翼是以这样的奇怪方式折叠的,向上折叠要与雷达罩冲突,只能向后折叠,结构上没有向上折叠那样坚固
2 k' t, S9 t+ F% F/ L; }/ v
/ Y5 N. o9 k, ]+ @) o所以E-2系列的气动外形和尺度是高度优化的结果,空警-600高度相似并不是照抄。两点之间最近的距离是直线,再优化、再原创也是同一个结果。一切“21世纪中国舰载预警机还在照抄60年前的美国设计”的说法只能说是无知。' A$ T2 U$ ~" S4 g5 d
; s" c6 m! E6 {; k/ E( j4 e

. @( a) O; K$ k/ p, @* e雅克-44的设计与E-2系列貌似近似,但实际上是不同的设计思路4 S+ ^: `# {2 K# c, s* E

' Q- E0 {. |1 F% E) [对比之下,雅克-44与E-2系列貌合神离,实际上是不同的设计思路。由于苏联的“库兹涅佐夫”级航母是滑跃起飞,雅克-44需要能像苏-33一样,靠自己的动力就能滑跃起飞,因此采用两台“进步”D-27桨扇发动机,功率比E-2系列的艾利逊T-56要大1.5倍。
' T6 B( @! T  j' D  r) i+ S$ P  \' k! K  p
涡桨在低速的时候扭力更大,推进效率更高,适合短距起飞,油耗较低,所以低速飞机大多采用涡桨,舰载预警机也不例外。但涡桨说到底是通过桨叶产生推力的,而桨叶的转速和直径是受到限制的。涡桨的桨叶叶尖线速度不能超过音速,否则激发的激波会像无形的钢刀一样,在反复扫过中对机体结构造成损坏。传统上要增加发动机的出力,只有增大螺旋桨直径,降低转速,但这需要更大的减速器,不光重量大,减速器的机械损耗也增加。对于舰载预警机来说,还有螺旋桨直径很难大幅度增加的大难题。增加桨叶数是另一个办法,但桨叶数增加到一定程度后,阻力急剧增加。这不难理解,桨叶数增加到一定程度后,就相当于一个实心的盘子了,阻力肯定大。桨叶数增加后,桨叶之间的机械平衡也越来越难,平衡不好的螺旋桨震动严重,这是不行的。双发变四发也是办法,但翼展更大,对上舰更不友好。
8 T: P! B) C' e8 l6 g$ t/ h( ?3 {5 R9 N, Z. k

# C5 e6 W6 c( I; p% r; k桨扇发动机大多具有大弯度、后掠叶尖的桨叶,很多还是同轴反转,但为了降低噪声,前后桨叶数不同,避免噪声特征互相加强。这是D-27,前桨7叶,后桨叶( G0 C( U* Z( k4 R

  f' Q- x# p$ z 9 B: q% {* `" A. w
桨扇也有推进式和拉进式之分3 o- L/ o& o! @2 Z( l

) [4 b# V& D$ {/ J
" r! e% }0 Q' y4 A安-70是唯一达到量产(但最后还是没有投产)的桨扇飞机
- i- j% }" c# Z- N2 v
% l' g7 g- m5 _2 `% o桨扇是70年代才发展起来的新型涡轮发动机,在构型上与涡桨相似,但采用大弯度、带后掠的桨叶,以便提高转速,提高出力。螺旋桨的另一个问题是靠近圆心的地方几乎不产生推力,但阻力还是少不了,螺旋桨越大,浪费也越大。采用大弯度桨叶可以有所补偿,降低推力损失。后掠的叶尖则推迟激波的产生,容许螺旋桨有更高的转速。有的桨扇不仅叶尖带后掠,整个桨叶也采用更加复杂的弯刀形,可以进一步推迟激波的产生,但桨叶的设计和制造更加复杂。前后的同轴反转双桨可以“拧直”推进气流,降低涡流损失,进一步提高出力。1 j; w9 R8 A7 K/ C% Z+ H

" E- I" {7 \9 R- H* _; i& R采用全新的桨叶设计后,桨扇容许核心发动机的功率大大提高,桨叶转速增加,但核心发动机的冷却问题出来了。涡桨和桨扇都是靠桨叶做功的,只有最大限度地把喷流能量转化为机械驱动功率,才能提现桨扇的效率。但这样一来,核心发动机的出力大大提高,可流量小,温度高,冷却不足,故障率高。在某种程度上,桨扇可以看作无穷高涵道比的涡扇,但涡扇的外涵道与内涵道的整合紧密,外涵道的气流对内涵道壁是有效的冷却,桨扇的桨叶气流绕发动机壳体外流过,实际上对内涵道没有多少冷却作用。9 ~" g1 l2 ^$ a3 d/ q

  `" p5 @) i* mD-27就是这样的同轴反转双桨。安-70是首先采用D-27的,发动机可靠性一直是个问题,在2001年1月最后定型试飞的时候,四台发动机有两台在起飞中停车,飞机硬着陆,机上33人中4人受重伤。此后安-70计划再也没有恢复元气,俄乌交恶后,更是回生无望。
+ F2 G1 t! k* k, s4 C( b4 [  L9 w% _
2 _' O- L# z, m/ \' V* i
安-70功亏一篑,本来就在拼最后一口气,抢在设计局资金和俄乌下马令的倒计时到点前投产,但在最后关头在试飞中失事,再也没有恢复元气
! j2 w6 L" O, [! Z) m3 M7 Q- v1 j. O
3 S5 F& {$ V7 i+ [雅克-44要用D-27,可靠性这一关就难过。即使发动机可靠性最后解决了,大大超出巡航推力要求的发动机意味着重量和耗油率很不友好,影响留空时间。但不用D-27,则根本没有能提供那么大功率的涡桨发动机。图-95的NK-12涡桨功率更大一点,但太重了,几乎比D-27重一倍,没法用,螺旋桨的尺寸也太大,根本没法上舰。$ V7 C/ A/ ?1 N9 j7 U
9 Y2 M! S( a) H- L  p/ n" {8 Q
雅克-44也为这样超大推力的发动机付出了代价。最大起飞重量40吨,比E-2系列高50%。作为参考,采用4台D-27的安-70的最大起飞重量高达145吨,雅克-44的“过度推力”可想而知。另一个代价是沉重的发动机使得重心靠前,雷达罩必须靠后一点,才能平衡。但这使得垂尾进一步推后,要增加机身长度。好处是机翼可以直接向上折叠,比E-2系列那样向后折叠更加简单、可靠。* D- k8 K7 m9 }' }

7 g9 y: ?9 [: ]6 v) ^
- Q/ T3 F2 f: I& G& _# R雅克-44的发动机不成比例地大。这是雷达罩降低的位置,对比前面图中雷达升高的位置
8 N! J  ?5 J3 D, x+ y- y3 V4 ~' c4 R9 @6 a% o! j0 S$ H4 ]
6 y) W$ U9 K3 r2 o. N  ?1 M& z$ f7 k
还要换成更大更重的NK-12就根本不可能上舰了$ P: U9 X7 O( U5 g

/ M$ Z& B- S+ w1 M# P# U
6 Q" y" b/ h; L& H, b由于起飞重量大,翼展又受到限制,只能用翼尖小翼增加等效翼展,而小翼又使得机翼的折叠比较别扭,要互相避让,这里能看到机身上方机翼折叠的情况
5 K: Q0 f+ ?' D- M* D3 y% Y8 _0 p: U+ K- Z
雅克-44的办法是用雷达罩的高大的单片支撑结构本身兼作大型垂尾,补尝距离较近的双垂尾。雷达罩也大大高于垂尾顶端,否则雷达罩对气流的遮蔽作用使得垂尾效用进一步降低。这在气动上是很巧妙的设计,雷达罩的位置较高也改善视界。不过这样使得雷达罩太高,进出机库不便,所以雷达罩的单片支撑结构是可升降的,带来重量和可靠性问题。: b, Y# F: ^( m$ W8 {0 z, q
% r" p6 W! \+ ~
安-71则是完全不同的思路。与雅克-44是全新设计的不同,安-71是从安-72运输机改装而来的,发动机喷流吹拂机翼上表面,产生引射增升作用,有助于降低起飞、降落距离。雷达罩也别出心裁地安装在前倾的高大垂尾顶端,垂尾和雷达支撑结构共用,降低重量和阻力代价。不过这原来是作为前线航空兵的预警和指挥机设计的,上舰的话,短距起飞能力不足,翼展、长度和高度都太大,而最大起飞重量实际上只有32.1吨,比雅克-44还小1/3,意味着航程和留空时间大大弱于雅克-44。这对于前线航空兵不是太大的问题,但对于舰载预警机就要命了。
0 O% C+ L4 O  [& h6 B& \2 V: j
* e  g+ t. t' r  }) p& G, R1 E
安-72是很有特色的设计,但发动机喷流对机翼上表面的烧蚀也厉害,需要特殊处理,歼喷口后涂黑的区域,那是防热涂层4 ?2 [1 `; e/ y; P
) I$ _7 x+ H4 T: w
# }( X( h; w# p8 |
苏联解体后,安-72重新设计,发动机改到更加常规的翼下,成为安-148
0 N; K  O1 c) `. ?8 C
/ m. E$ s" _* i* E# P要上舰的话,安-71需要完全重新设计,全面缩小,但保持大号的涡扇,以满足短距起飞的要求。事实上,这正是安东诺夫提出的安-75方案,而且把发动机改到翼下,像C-17一样采用喷气襟翼。苏联解体后,安东诺夫把安-72改进为安-148,最主要的气动变化就是发动机改到翼下。这是比上表面喷气增升更加直接可靠的增升方法。但设计变动太大,需要投资太大,考虑到雅克-44的方案成熟度更高,安-75下马了。2 L  Q3 B- J/ Y. l6 Y* M

( R5 k3 _+ ^1 d5 [5 ?中国实际上是现在世界上量产预警机型号最多的国家,已有空警2000、空警200、空警500,现在加上空警600。这不是叠床架屋、重复建设。; A0 x% t- i+ n+ d5 @) N: `- t+ v* p

! E5 b/ h7 c% {3 ~% T& E1 i: F
( y1 U5 o4 ?; U- K9 \8 Y
; j% ~9 b  h" ~% F# L8 x
: f, O( z1 h4 D. m& S* \3 i
) p! e3 P" h  ?- n0 ], x8 I8 d 3 i! W- Q' k: X1 M/ x, ]* H
中国已有空警-2000、空警-200、空警-500三种空军预警机
! ]% T% R3 ]- f7 H' }7 M
: y; j" l8 l: r$ f% u# A4 K8 C空警2000是中国第一种 量产的预警机,在伊尔-76的基础上加装机背碟形雷达罩。三面固定的主动电扫雷达具有很高的数据率、抗干扰性能和可靠性,这是很大的成就,但也因为成本高、伊尔-76平台数量太少而产量受到限制。
0 z! C0 r: s/ W! T* J  d! `. Y+ X
空警200采用运-8作为平台,雷达天线则为平衡木构型。这比空警2000的成本降低很多,条形的雷达罩对垂尾的影响也较小,只需要在平尾翼尖增加端板,就恢复了方向稳定性。但条形的天线阵只有两侧视界,需要另外的前向和后向雷达在至关重要的前后方向上补盲,这是令人遗憾的。, D% D; E8 f2 g9 w0 `

- \# j0 N( x1 p+ h; Y* }空警500采用运-9作为平台,雷达天线恢复到空警2000的碟形,恢复了全向预警和指挥能力。运-9是运-8的深度发展型,主动电扫雷达和数据处理能力也更进步了,使得空警500具有接近空警2000的性能,同时具有接近空警200的成本。但对上舰来说,这依然太大太重,短距起飞能力不足。所以还需要有空警600。考虑到中国电子技术的飞速进步和从空警2000、空警200到空警500的使用经验,空警600的电子设备能力可能有更进一步的惊喜。3 h# ~3 U, `( D9 Z* J" z' i
0 g% C  G/ |& ^' b
9 v/ S: ?% b2 ?1 ^
“辽宁”和“山东”现在依靠直-18预警机,希望空警600能从长起飞点滑跃起飞8 k# l" \  R/ \( L# ^1 B
  a# Y" _( W* W' |9 r& n% z
中国缺乏D-27级别的发动机,从正常起飞位置出动,空警600可能难以实现安全的滑跃起飞,但可以从长滑跑位置起飞。这对甲板运作的干扰较大,但预警机不是高出动率机种,偶尔为之是可以接受的。据报道,美国海军试验过在165米滑跑距离(带滑跃甲板)上无弹射起飞E-2C,在25节甲板风的情况下,可以达到2.5米/秒爬升率,满足单发起飞标准,操控无明显负担。实际上,飞机在进入滑跃甲板时已经达到离地速度,12度斜角滑跃加强了飞机的升空趋势。据不同估计,“辽宁”、“山东”的长滑跑点的滑跑距离(带滑跃甲板)为195-210米,本舰航速都可达到30节以上,空警600的滑跃起飞是现实的。
- ~  p, n/ I5 l& _* g) v( s: K9 S" ]4 |( V: o0 D7 ~+ s* h6 v7 b
更加彻底的解决办法是为“辽宁”号和“山东”号加装电磁弹射。电磁弹射与滑跃甲板并不冲突,这一点与蒸汽弹射不一样。电磁弹射在原理上与磁悬浮相似,磁悬浮列车可以在弯曲轨道上运行,电磁弹射也可以在弯曲甲板上弹射。如果在设计和建造时预留空间,加装是可行的。“辽宁”和“山东”加装电磁弹射后,歼-15都能满载起飞,意义重大。
! s! R) |9 m( }" b9 |  m/ I! T5 {9 w7 ^- A: Z1 z$ x6 a) |
另一方面,在预警机之后,可以用同一个飞行平台发展反潜机、加油机、运输机等舰载特种飞机,打造完整的舰载空中力量。
) j$ [9 q8 w- I4 H: x6 }% z: H# @( k: V6 D# [9 S4 C/ [
在信息化、网络化的未来战场上,预警机的作用越来越大。歼-15是中国海基空中力量从无到有的标志,空警-600则是中国海基空中力量从有到强的标志。
1 `- K2 v4 ^' q  Z

评分

参与人数 10爱元 +58 收起 理由
水风 + 6
Greatsnow + 4
燕庐敕 + 10
drknight + 6
舒拔 + 8

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2020-9-11 18:53:34 | 只看该作者
    共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600。
    7 ?7 m+ w9 `# B5 u2 O" T& g估计空警-200纯属过渡性质,不会再量产服役了吧。
    8 ?% y* Z: ^( ~0 C- H$ F  p运20,是首先会弄出来一个预警机、还是加油机?3 [) y7 i+ A& a8 P

    ; F3 I% O2 g. u. l* A- H/ K3 N如果卖出去一些空警-200、空警-500,该多好。但还得等上好几年,当上老大后,才会有人来买。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    涨姿势: 5
      发表于 2020-9-12 05:16
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:05
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-20 08:33
  • 签到天数: 65 天

    [LV.6]出窍

    板凳
    发表于 2020-9-11 19:57:25 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-11 18:53' \. p2 Z/ E% n" b
    共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...

    * W+ `2 `% x! `& `运20特种机研发应该是齐头并进的吧,以土共这不差钱的年代。

    点评

    看楼下晨大的说法,可能不会弄大型预警机了  发表于 2020-9-11 23:40

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-9-11 21:31:53 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-11 04:53
    . l/ F8 G+ d' G1 b共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
    . Y0 {, l; R( e8 a, v5 x- X
    空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。
    " t2 [+ g! d6 h9 y* |4 o- W* r" W3 z) S* s- b, i- x# K& t
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不是越弄越大,而是中型化、分布化了。

    点评

    涨姿势: 5.0 给力: 5.0
    油菜: 5.0
    涨姿势: 5
      发表于 2020-9-12 05:16
    油菜: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:40
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:05
    涨姿势: 5
    预警机要伴随行动,数量要多,机动要好  发表于 2020-9-11 21:46

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    16 小时前
  • 签到天数: 3559 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-9-12 05:16:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-11 08:315 q! Y4 D8 `& n: n' V+ u( n
    空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。1 W/ B8 s  Q! \9 p, u

    0 ^! c( e$ R/ r/ G: W运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...

    : Z5 V$ }! z  A, g. C( C& c以后预警机也来个mesh network

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    油菜: 5 给力: 5
    社长高见  发表于 2020-9-12 08:16

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    老财迷 + 4

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2020-9-12 06:29:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-11 21:31# b- _3 L. O; n# f% A6 W
    空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。' G  i2 o" ^4 Y! {' i% Q" a! e6 a: C' h
    . a2 M; E" i: D$ ?6 {) c
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...
    . q- p( T! u( k3 l3 z: z! `% V
    那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 61 天

    [LV.6]出窍

    7#
    发表于 2020-9-12 06:49:29 | 只看该作者
    我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2020-9-12 08:20:11 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-12 06:29$ R# T; D& F4 U
    那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?

    2 v( _% B* [  G2 ]. iC919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    9#
    发表于 2020-9-12 08:21:30 | 只看该作者
    陈比尔 发表于 2020-9-12 06:49& C$ U- o6 K: t$ A. U. S
    我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...

    ; z6 w3 {* m! O& V$ C肯定不行
    $ Q3 F# \; m& f为什么不行?就不是我这半吊子水平能解释了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:53:55 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2020-9-11 15:168 x3 o3 }0 h- {; n# J
    以后预警机也来个mesh network

    - ^: v  u  h9 Q" L0 _0 ^, i! i4 X9 f这还真是发展方向
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:54:46 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-11 16:29! w1 y4 G3 i" Y6 X; b8 u/ ~
    那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
    4 `  R$ O9 q  N+ m
    差不多,也可能用大型无人机
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:55:24 | 只看该作者
    陈比尔 发表于 2020-9-11 16:49
    5 }- I7 V; h0 L2 P7 p我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...
    0 i+ Z% M: C- K/ \* u( I
    核心发动机可以,整机不行
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-10-12 17:40
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2020-9-12 10:37:16 | 只看该作者
    晨大在知乎开设账号了?
    . @9 }( }( B& K, P有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    14#
     楼主| 发表于 2020-9-12 10:38:05 | 只看该作者
    白天爱黑夜 发表于 2020-9-11 20:37/ s. O+ i% e8 ]; @
    晨大在知乎开设账号了?* m8 I4 N4 {1 q+ w$ ^9 w  S
    有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西

    0 k( X6 u# ~2 n2 V+ ]( G/ Q3 ^不是我的。又一个盗版的
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    15#
    发表于 2020-9-12 13:14:16 | 只看该作者
    平衡木那种雷达不能做成△的吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2020-9-12 13:27:49 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-12 08:20  e$ y" }$ w3 i2 ^$ ^
    C919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口 ...

    5 Z. g6 H1 X9 z6 Y现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    17#
    发表于 2020-9-12 13:28:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-12 08:54
    + q# {3 J& d0 ~/ G0 D5 K. i6 m差不多,也可能用大型无人机

    7 y6 F7 L: I( ]# a9 o; j" ^& q预警机还有指挥功能,无人机不行吧
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2020-9-12 21:47:50 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2020-9-11 23:14
    + R5 u/ i3 I% `1 |平衡木那种雷达不能做成△的吗?
    1 t' Y# v- ^3 B4 ]& N
    平面三角还是截面三角?平面三角为什么不直接做成碟形呢?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    19#
     楼主| 发表于 2020-9-12 21:48:26 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-11 23:28# _8 J7 z1 k; s( l* Z& s9 b% R
    预警机还有指挥功能,无人机不行吧
    ( f/ Z9 R/ H6 h* F/ K* L
    网络化了,指挥不一定需要在机上
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2020-9-13 13:52:54 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-12 13:27
    : F. i- q5 O) H& {7 Q: A% }/ I) W现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着? ...

    & B  a% |+ q8 k9 n- B% {! T这一批拿来军用,下一次进货就买不到了啊
    5 u" E+ w# C' c" j再说民用标准和军用标准不一样,真不一定能用
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-8-31 18:19 , Processed in 0.059667 second(s), 22 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表