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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    2026-9-24 00:02

    • 签到天数: 3915 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:320 d/ o3 X$ S4 g2 N3 Y2 g
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    + {! P8 z$ h$ i3 r. Z0 q7 m+ _
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    , @, C4 C+ N! K很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    : D: d4 A/ n. S/ [: c8 ?/ \# V
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑 % [3 }0 z/ @7 v3 j- g/ ]# U
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32) d& Q* U- K' ~4 \2 q
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    & a4 d) e: B* U$ o$ ?2 s1 e
      J) f% Z/ B/ o. P& c迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    * Y$ \2 z3 y# I迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    7 _! U5 O0 h" ], c6 {+ _$ l/ P! Y这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-10-4 22:18

    • 签到天数: 2186 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 0 `8 ~  E- X6 }. L, I2 s, S
    五月 发表于 2019-3-16 07:467 f0 `9 F3 B4 h; S
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    / k; E( @( E' Y* ?7 ?8 N3 p$ o
    - J% }: A" e2 M) x6 IAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:466 }+ I. J7 \. {
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    * }7 C4 j7 R# Z: F
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    2 I* u2 q0 n7 ], f/ |$ c6 z但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩# {2 s6 v. Z+ o: @4 n  u# ^
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    $ `7 a* ^/ t# m% Q1 ~4 I真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.3 q" g, U/ A! k+ B. G; V, m5 D
    8 {# }; N2 M! ^+ Q$ R& T
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    - C3 u9 }: |, j0 c0 K
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    前天 02:51

    • 签到天数: 3355 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:255 C* g( ]" m. R' `/ c$ G; [
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

      d7 n% Q  r- ^/ z% N: D! r3 h水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    ' c  G* g! S8 t1 Y迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    8 C6 H. y% `; r1 n- D) {
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    ) F: b" a9 G+ }' d这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    8 |( c; t9 c( i  a- t7 x
    是我搞错了攻角的定义。& b' m* |: e+ l

    / A# @" x; I7 f不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    0 S$ {! a( G7 y# f# s这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。; _+ L% p8 H: m( k8 `) Y" N$ X
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    ) t5 D4 Q* E. ~9 B
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 % @; M, H+ J# l
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:505 O0 K, _* o" U6 y- I6 ?: u
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
      d. T$ {- [5 r& Q

    3 ^# m1 l/ s( d7 `你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。" c) q! F+ G* g% d& g
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700- c2 F7 _- ~! D, X% x# r

    9 Q% }' ~$ ~) F4 N3 F“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”  J9 O6 ?  \* |. V- J
    $ s0 ]; s9 _& v5 J# v$ H& I
    故事看这里：/ D9 p4 ^4 m* Y: ~5 m( o
    8 v  o- f7 L% o. O3 h7 l$ g" ?
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    1 L( f& e1 B7 M) S! T3 i. Q  Q! u2 n+ D# Z! q3 b8 c. _& v3 s1 ~
    ! _9 R+ ~$ \% A: ^
    另外一起：
    0 u4 C, O2 L1 N0 v, z. S7 V! W: p5 ~2 V8 B# x& v" n1 o
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:582 r) N+ H; }1 t$ c
    是我搞错了攻角的定义。' O2 f& X1 Q8 M
    ; J" a4 _) R; T
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    % q6 r0 u  }. ]/ ?% D% J5 w任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    ( u+ o) Z. C6 h0 P都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：. C8 \  }' U, E0 j0 j  }
    4 Y6 M. x! X2 J+ B' B2 H8 ^: ^0 x& ]
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    - p1 F( G( a0 n" v, u" z1 W/ ?& }是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    ! K' Z7 \" I) T+ s0 \: d" O是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    $ i* j& L2 f& f' U简单来说：是的。) j; J- K8 y# p+ J; P
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:585 s: `/ M6 D( `5 v7 J
    是我搞错了攻角的定义。
    8 }! b* [& I. ~
    0 h' R) i$ W: L: T  k+ z不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    2 }; x3 m+ x6 g6 x/ L
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。3 b% ?/ Z7 z2 d6 \
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ( l# b2 n- P* O! u如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    ' G' [( ^0 C, R, @# v9 u如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    / ?+ X' I$ @+ I/ Y" q, g用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。# j3 o3 f- J- D" ]9 F( P
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    + _$ x- ~7 u+ m& K% U% w一个纺锤呢？
    , j7 {. q1 G, M" k" y$ {% j! H
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26( D/ Z& @4 |+ c+ x: W
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    9 Y9 M/ W# W& a9 X) C3 Q) E就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    4 y. Q+ n- X. X! T9 xSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    : A. e, q0 Z, g+ K" Y* F- i5 a  t1 |" D( T% C- a& H3 D
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。! w0 c* J: l9 j

    . ]& {+ Y6 @" P0 p' P- p; [. \8 b之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    * j1 B6 z# Z9 Y9 z. `
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    4 k! C6 ~# T5 o3 nSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    , A* \) _  Y* g/ S6 Q3 Q7 u0 F7 y2 W9 R: [' A$ o" y' N
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    5 D: }$ q1 Z" }1 C/ P如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。. ]6 h# K& X$ {6 B
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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