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[工程技术] 汽车仪表面板设计新动向

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发表于 2015-3-2 00:22:29 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2015-3-1 10:26 编辑
  y7 ]. H% @- I: j# S! q* R+ e3 M/ A! y7 T+ \
, D) u* H7 ?' A" H
早期汽车的仪表板设计很简单,横着一字排开,有多少地方放多少仪表。不过这样读书不方便,最右面的仪表驾车人在开车的时候基本上没法读.这是1928年奔驰SSK: A6 \! h  c# ~5 N" [! m

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逐渐地,汽车仪表简化、合并,统统转移到方向盘后的位置,但车里有了无线电和冷暖空调控制,中控面板开始复杂了起来。这时纠结有三点:1、“顶上”的位置要留给通风口;2、“底下”的位置要空出来,否则要和变速杆打架;3、中间的东西越来越多,按钮一大堆也不是个事,操作不看手册都弄不清楚谁是谁了。这是1989年奔驰300SE
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$ ^7 u8 L2 N8 ?  t% }$ M; e继续往中控面板上加东西已经是死路,没法加了。变速杆两边的地方也利用上了,通风口的下缘也利用上了,接下来还有哪里可以利用呢?汽车里的CD changer在技术上早已解决,但安装在这里,门没法开,所以很长时间里是一个纠结,经常只能装在后背箱里。这是1995年奔驰S500
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3 k  A# \' A+ U9 M$ J# D
但这也是电脑时代,可编程、菜单软键概念开始流行。BMW先声夺人,首先开始iDrive这样游戏杆/大旋钮加屏幕的软组合,大幅度减少键钮数目。最初的尝试由于操作复杂,饱受批评。但这个大路子是对的,德国大三和其他公司也纷纷跟进。另一个趋势是加高中控面板,顶上设置大屏幕。这是2002年宝马750i8 T! K3 F% n9 |# R

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不过仪表和中控面板宜低不宜高,较低的面板不仅减少遮挡视线,而且给人以空间宽敞的感觉,否则像坐在洗澡缸里一样,感觉憋闷。那大屏幕放在什么地方呢?只有像这样硬插在中控台顶上。这是现在的Audi A3
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Tesla是汽车行业里的“外来人”,不受老规矩束缚,把整个中控面板变成一个单一的巨大触屏,基本取消了键钮,显示可以无限组合,具有无限的升级能力,但通风口只有向两边移动,这一对小小的通风口不能说不管用,但要风量大的话,必然噪声大、风束集中。最好的通风口永远是最大的通风口,这是没有办法的事情。这是现在的Tesla Model S- ~) W4 y, Q; \5 Y( P, e
! {" [9 ?+ v5 X3 c* @; E
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这是最新的Audi TT。看起来似乎与A3没有太大的差别,但奥妙在中间的仪表面板上
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, T% L& w* o  o4 P  P' P4 ]- M5 J! A; ]+ Q0 D) b

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% \6 S+ j3 ?* _$ c这是单一的超大显示屏,可以任意组合,从模仿的常规的速度表、转速表、水温表,到基本全屏的GPS导航。传统仪表面板设计中信息量和简洁易读之间的冲突也消失了,用户可以根据自己的喜好“随意”设置- Q  X) G. z% ?9 s/ g

- z) P0 @- ]  G. k% ]7 x
' M" J1 X' l& g( d3 E2 a. F, W: Z$ A这彻底解决了中控面板与通风口的冲突,看看这些通风口多大?
4 h$ }0 b% `. g7 x' X. a8 b
. Y& ]4 b! O6 z) ]
+ M. z% B  g/ H0 z- Y* g中控面板与变速杆的冲突也消失了,“变速台”可以抬高,或者座位降低,增加跑车感。而传统中控台要是这么做,各种控制键钮就没有地方放了  f8 k$ m1 ]; u2 n. b4 N
3 V. l1 R4 I' L
Audi在设计上是很有一套的。过去的特色主要在于款式设计,在美观上下功夫。新TT不仅美观,在功能设计上也引领潮流。新TT的仪表设计在技术上没有多少难关,可以预料,大批汽车公司会迅速跟进。减少机械仪表在接线、零件数方面也有巨大的优势,这也和汽车电子化的大潮紧密吻合。在某种程度上,这也是中国汽车弯道超车的一个方面,应该抓住。

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沙发
 楼主| 发表于 2015-3-2 02:05:32 | 显示全部楼层
方恨少 发表于 2015-3-1 12:03: ^7 [( \! G, s1 h2 y
这样发展下去,HMI和仪表板将合二为一。这两个部件一般都是供应商开发的,不是整车厂自己做的。不知道中国 ...

. L: c, P9 e3 w1 f; g: {这不是高不可攀的高科技,中国做得出来的。

该用户从未签到

板凳
 楼主| 发表于 2015-3-2 06:57:56 | 显示全部楼层
舒拔 发表于 2015-3-1 16:16
0 Y. Q' V& ]; Q( S! ?) b% q9 S( d利用部分挡风玻璃显示仪表盘呢
9 y& x+ j+ |  s3 @
用过,效果不理想。

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地板
 楼主| 发表于 2015-3-2 08:51:06 | 显示全部楼层
猫元帅 发表于 2015-3-1 18:38
- U  l& L0 r1 ~) r( r  U2 P$ q! |现在为什么没有怀档了呢?我觉得那个挺方便的啊。
. e& R, m! M: G  g0 J3 R3 v( K* m. E2 q
你用过怀挡吗?真TMD别扭,尤其是不合作的时候。不过现在变速杆电子化了,留着那根杆更多是习惯和怀旧,怀挡可能会回来。奔驰的E和S已经回到怀挡了。- v5 q, L: [2 A* E$ b5 @

: `+ m2 V( a+ E$ o: s* ?$ y  f, c% t+ k/ N! H+ k+ x' \1 p" [

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5#
 楼主| 发表于 2015-3-2 10:43:28 | 显示全部楼层
燕庐敕 发表于 2015-3-1 20:01
1 U" ?5 S8 _% {# m这个,现在不是在玻璃上显示,是在窗玻璃和方向盘之间做一个可升降的类似飞行头盔显示的抬头显示。 ...

3 r' Z8 y; \( B一听到可升降,我就不看好了。

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6#
 楼主| 发表于 2015-3-2 10:44:10 | 显示全部楼层
四处张望 发表于 2015-3-1 19:36
' f* q5 t7 Q. v. _1 f- D5 Z/ O- S6 m我开过E系列,这个档位控制完全不适应
- Q7 A7 r' O% {4 j& R$ Y
要习惯一下才行。

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7#
 楼主| 发表于 2015-3-2 11:09:21 | 显示全部楼层
燕庐敕 发表于 2015-3-1 20:59. U5 i% P& w* D
哈哈,就是那个屌丝车,DS6 上,我自己试了试感觉挺不错啊?
% h% R. z4 U5 D% e# e
看能用几天而不坏吧。dashboard上灰多,这地方太阳暴晒下也巨热,看那些升降机构能熬多久吧。

该用户从未签到

8#
 楼主| 发表于 2015-8-14 02:28:22 | 显示全部楼层
天边一只猴 发表于 2015-8-13 09:48
8 e( A" x& f4 [6 h/ F: M: f我新换的车上就有抬头显示器,能显示速度、限速、导航信息、音量、主动刹车告警、自适应巡航设定和其它一些 ...
+ T: C! \$ d! d+ O; M
强光环境下使用如何?

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