TA的每日心情 | 奋斗 15 小时前 |
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本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 $ Z! t# R$ h+ _' ~
punishment 发表于 2015-2-23 13:59
+ B: ~& S5 [( m! n/ u5 b3 {修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?
) ^; f4 f( a0 m2 }8 P0 m$ d3 g那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
. W! Z& W2 o$ T, e( Z$ N普通人的话 ... ; J/ |" M5 e, D3 D; l
& J( Y8 W( T1 b( _现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。
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+ @' o3 d$ b8 ?, t: w6 P" ]3 y我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
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/ u, L: e* S8 `, D/ h. `当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。 |
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