* Y& O) z: I, U雅克-130在设计时考虑兼做攻击机,但由于缺乏装甲防护,俄罗斯空军决定取消专业攻击机型的雅克-131; R0 ~# t1 i& N' F* d. B( U! R
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雅克-130是俄罗斯的新型双发先进教练机,不仅可以改变飞行稳定性以模拟第三代战斗机(如苏-27 、米格-29)的飞行特性,还可以挂载3000公斤的外挂,用于“业余对地攻击”。除了一直用于作战评估的12架雅克-130(一架在训练中坠毁),俄罗斯空军在2011年12月订购了55架雅克-130。俄罗斯空军还计划订购多达200架从雅克-130改进的雅克-131,加装专用电子系统,强化武器挂载能力,把雅克-130的“业余对地攻击”能力升级为专业能力。但2012年5月版的英国“飞行国际”杂志报道,由于飞行员在近距离对地攻击中没有足够的防护,俄罗斯空军决定雅克-130将只作为教练机,不作为轻型攻击机,雅克-131计划取消,而是将现有苏-25升级改造到苏-25SM标准,继续担任对地攻击任务。教练机兼做攻击机是60年代开始的做法。教练机具有成本低廉、使用寿命长的优点。教练机是各国空军训练飞行员必备的,如果能有效地取代专用于对地攻击的攻击机,可以节约很多军费。教练机的研制门槛低,通过教练机研制更加先进的战术飞机也是航空科技相对落后的国家或者公司的流行做法。但教练机改作攻击机的有效性一直受到争议,第一原因是飞行员防护不足,第二原因是加装任务系统将抵消教练机成本低廉的优点。雅克-130是高亚音速的,但韩国T-50“金鹰”和中国L-15“猎鹰”是超音速的,而且具有改装成低成本战斗机的雄心,进一步强化了教练机定位的争议。另一方面,像苏-25和A-10那样的专用攻击机不仅有钛合金装甲座舱,发动机、飞行控制等关键系统还有特殊的抗战损设计,在受到一定战损的时候还可以飞回安全地带降落,增加飞行员的逃生机会。专用攻击机还有机内航炮,用于近距离直接支援十分有效,不仅射击精度比外挂的航炮吊舱高,也省下外挂挂架,用于挂载更多的炸弹、导弹和火箭。教练机兼用攻击机的争论或许不会就此终止,但俄罗斯空军的决定对世界各国有何影响,还有待观察。: M7 u$ Q, e3 Y' o" x+ c' b