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[经济] 一组中日汽车数据

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  • TA的每日心情

    昨天 06:47
  • 签到天数: 3243 天

    [LV.Master]无

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    楼主
     楼主| 发表于 2022-9-8 22:48:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    仅仅20年的时间,日本汽车衰落的迹象非常明显
    + r, m# E3 B* k% O) R( u0 M6 A5 o7 U( @
    2000年,日本汽车出口量472万辆,中国为1.7万辆;
    5 V1 j1 H: C. v1 V  3 ?. y0 u' u9 s1 P  i5 @  k4 E# u' f. S
    2010年,日本汽车出口量483万辆,中国为54万辆;
    & t7 D& f4 k  C+ }  
    0 x  T& [5 p3 O* l' D& A2015年,日本汽车出口量442万辆,中国为75万辆;
    " ^+ n& V' J6 I' R  
    8 \; p+ V8 N" b3 |0 ^$ p7 X2021年,日本汽车出口量382万辆,中国为201万辆;
    # J% b/ k' k4 q3 K) @* Q& w  8 U2 M& i! i4 A7 V( I( j
    2022年前5个月,日本汽车出口127万辆,中国出口108万辆7 a* L7 i, H0 C. p7 s( r
      

    - {5 g+ o" ?* ]8 o  " I$ D; H& @& T, p

      |( ~& d' a5 c' ^$ d1 S+ n1 D现在汽车有点象手机产业,燃油车对应于功能手机,新能源车对应智能手机,智能手机有苹果,新能源车有特斯拉,但中国技术已经跟上,新能源车发展得好,产业形势比手机产业可能更有潜力。
      Z9 P* C% v4 \  b8 I7 k; Q6 _) f. c! `* z; i! }0 w% q2 ~2 Z
    下面再引用一段:
    . j$ l- a( W$ k) ?* p  {* ^# o2 K' h' x# }
    中国汽车工业崛起了:今年汽车出口总量或超德国,明年将超日本5 Q( ]! |* A; M6 b
    - |8 v; {' Z0 \! ]
    根据前7个月中国汽车出口的实情,并结合多家汽车研究机构的预测,我们可以得出一个比较精准的结论,那就是:2022年,中国汽车出口总量,大概率会逼近300万辆,同比增长50%左右。
    4 z8 o% r# ^6 {2 @
    3 g9 z; j( }' \8 f+ P4 }而300万辆的出口成绩,将会一举超过德国,成为全球第二大汽车出口国;根据欧洲汽车协会的预计:由于受到能源短缺和电力涨价的影响,德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。3 n6 `" I! e5 a" @
    1 @! _7 C2 T' p% W: F
    与此同时,300万辆的出口成绩,也将达到日本2022汽车出口预计值的90%。1 x5 y. |/ [- j0 b( Z0 |6 u6 R3 i# u
    / q4 P( `; c: n; H" E- s
    根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演:日本2022年汽车出口总量约为330万辆,同比2021年的382万辆,猛跌13.6%。3 F; W3 t9 a: `6 i, j+ m

    2 m% \9 i& M' f2 c: P/ E+ K随着中日汽车出口实力的此消彼长,最快到明年(2023),中国汽车出口总量就将超过日本。日本汽车研究机构预计:2023年,中国汽车出口会在400万辆左右,日本可能会下降至300万辆。
    & B. r1 I& h( H0 C7 j8 N5 k, B3 n+ G; `1 y' I$ K  s, Z; _
    也就是说:2023年,我们就将成为名副其实的全球第一大汽车出口国了。
    7 B& M% E9 e$ s# p% P: d4 {" v7 `  U9 b' M& N' [2 E+ F
    在汽车领域,今年超德,明年超日,这是过去做梦都不敢想的事情,如今却即将一一成真;这既显示了我国在汽车制造领域的弯道超车策略很有效(电动汽车在其中发挥了最重要的作用);也证明了近些年我国制造升级取得了很大的成功。

    % I/ D. I+ {6 g/ n
    0 w& B, K) J  M6 S: [: I: D

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-8 22:54:51 | 只看该作者
    作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
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    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2022-9-8 23:05:38 | 只看该作者
    个人猜测:2030年前,中国汽车出口可能超过日本和德国之和。如果中国帮一带一路大建电站电网的话,还可能提前。
    3 `- ]& M: c, N3 M+ }. m  ]% ^5 D  P8 k4 `
    说起来,中国帮一带一路打造光伏、风电、水电和电网要抓紧了,这是造福中国全电车出口的好事啊,也是欧美下不了蛆的领域。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51
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    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2022-9-8 23:11:47 | 只看该作者
    本帖最后由 雨楼 于 2022-9-8 10:16 编辑
    1 E6 S9 a- C; t1 @; j( N* Y9 v0 b
    要看品牌销量。日本本土生产的有竞争力么?+ C2 M# M" X5 {6 Z" {
    丰田的销量2021的数据还是#1.% K3 A/ q$ k# M/ q; {! ]
    4 z; V$ H7 ~+ b, _& D! D7 E2 D8 T
    https://www.factorywarrantylist. ... y-manufacturer.htmlhttps://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-manufacturer.html

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2022-9-8 23:14:50 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2022-9-8 23:16 编辑 & R% R5 u6 Y" f' y* k0 R7 E
    - V- C1 C, ~9 i* c
    我的理解, 中国的产业升级很顺利。这个从美国对中国的动作也可以侧面印证。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2022-9-8 23:28:20 | 只看该作者
    新能源加新能源汽车,中国现在开始进行一个整体性产业换代,而且是在大家都觉得颇有些根深蒂固的能源和汽车产业。
    % A' E" O6 m, Y能源产业从一次工业革命开始就是以化石能源为主,即便在西方白左话语权高涨的年代,化石能源的基础地位还是不可动摇的。而目前为止,我们还是无法做到不用化石能源,但中国的碳达峰是切实在做的,光伏以及风能和其他新能源的价格上以及开始持续。我们正在一个历史交叉的档口。
    ( @% K, Q6 \/ j( j+ A: l! l汽车行业,可以说直到两三年,甚至是去年我的观念还是认为这是一个噱头大于实际的行业。但今年新能源汽车已经突破了20%的行业占有率,到达了一个不需要大规模产业扶持就可以自身造血的行业了。& \6 F7 l/ r+ n
    目前看,这两个行业当中,我们都占据了主动地位,而且这两个行业都是上下游产品链很长,对国民经济拉动效应极好的产业。
    * J2 K% }$ D* M: G4 X现在疫情还没过去,又处于全球经济衰退的门槛上,我们的产业升级还正在交叉当中,目前似乎还看不出来,但我相信当全球彻底从疫情走出,全球经济摆脱衰退,开始走入一波新的周期的时候,也许会产生第二次工业革命在美国发生对于全世界的那种影响。

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      发表于 2022-9-10 15:59
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      发表于 2022-9-9 00:23

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    7#
    发表于 2022-9-9 01:16:19 | 只看该作者
    完成2015计划,按点用新能源车(电池)在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然,特拉斯起来很大作用,毕竟它的专利开放带领整个产业链快速滚动进化压低成本。可以理解为中美合作抢日欧汽车份额,应对经济危机美国也顾不上太多。
    ( ^. ]% e8 x( f& F/ h; J新能源并不没有突破性发展,只是对碳中和,或者说是环保有一定作用。持续投资,看哪天突破储能大关,是氢?固态电池?或者其他新材料突破产生新模式?
    ) J. g& }, z! [
    2 F* k8 T4 X1 D8 A
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  • TA的每日心情

    昨天 06:47
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    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2022-9-9 10:19:39 | 只看该作者
    huma 发表于 2022-9-8 22:54+ [$ F7 y: G: y0 g* D+ [
    作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
    ' V- N7 @2 X7 s' r
    应该不算,但算在对应公司的总数里,譬如日本XX车,总产量500万辆,其中在美国生产200万辆,在亚太生产150万辆,在日本生产50万辆,日本本国生产汽车的总量里只能加50万辆。
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  • TA的每日心情

    昨天 06:47
  • 签到天数: 3243 天

    [LV.Master]无

    9#
     楼主| 发表于 2022-9-9 10:25:47 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2022-9-9 01:16
    3 z4 G7 k& K& j( o完成2015计划,按点用新能源车(电池)在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然,特拉斯起来很大作用,毕竟它的 ...

    8 O7 c) Z2 ?  f+ m储能这块相信中国能够领先,但目前方案很多,属于群雄争霸阶段,个人看好钠离子电池,如果宁德时代,海纳等没有隐瞒重大缺陷,过分夸大钠电池的性能外,不太看好氢能方案。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    10#
    发表于 2022-9-9 18:45:07 | 只看该作者
    本帖最后由 老财迷 于 2022-9-9 18:48 编辑
    6 }6 [0 y! ^6 L. r) L) z
    根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演:日本2022年汽车出口总量约为330万辆,同比2021年的382万辆,猛跌13.6%。

      ?' p# G2 s6 `: `; I2 O3 ?以日本上半年的数据,推算出来的下半年数据多半算高了。
    8 v7 k9 M1 M* Q日本的这一波(第7波)疫情,正好是7月初开始,到现在估计还没达峰。疫情造成的产业工人减员,是肯定会影响生产的。: n9 S4 y0 m4 Q" q* A# v9 R! O7 q& ~
    世界通胀的持续高位,对日本进口极为不利,它还要拒绝大毛家的,也是作死。3 F) q6 I7 }) ^. V+ h4 q
    再加上大家都压缩开支,利好中国的便宜车,多买一辆中国的便宜车,德日的相对较贵的车就少一辆。
    / f, T, t. m$ Q( e不看好日本今年能做到出口总量约为330万辆。
    0 W' J/ b& g5 h+ Q8 B$ Y. q暴论一个,估计在313.5-321.75万辆,极可能是315万辆
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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2283 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2022-9-10 12:42:18 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2022-9-9 18:45
    ' e) T0 o5 K) r以日本上半年的数据,推算出来的下半年数据多半算高了。, R1 e/ X6 Z$ ^: ^+ i) P* `: B
    日本的这一波(第7波)疫情,正好是7月初开始,到 ...

    8 {! d1 V8 o/ q8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。
    * i0 c$ l4 I: d  k8 [) V1 ~6 X! k以比亚迪为例,在7月、8月的产销快报中,其增加了对海外市场销量的披露,这两月的出口数据分别为4026辆、5092辆。之前:5 F: q. n* f- M3 f3 O- `- y
    今年上半年6个月的时间出口量达到了5523台,并且6月单月出口量创新高,达2177辆。

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    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    老财迷 + 8

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2022-9-10 17:48:44 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2022-9-10 12:429 U" N0 _7 B5 Q* w) {+ I3 f5 T
    8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。
    ' C/ F6 R8 b0 ]0 A1 K6 P以比亚迪为例,在7月、8月 ...
    0 Y& ~; @' a, Z: t
    一家车企刨一点,每天刨一点  |/ u/ F. H3 P$ g8 c
    今天看到五菱神车在印尼建厂,把上下游产业链搬过去了,和日系车正面刚,小有收获
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