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本帖最后由 晨枫 于 2020-6-14 14:28 编辑 3 T+ M; Q' _# R
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0 q) z' g/ J: z$ e5 |- o! A谁都听说过这句话:“淮海战役是靠百万小推车推出来的”: j+ C6 W' E' \8 R& V. }* g) A
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# v1 r$ |. k$ `3 L美军的二战胜利就是靠吉普推出来的
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这是援助英军的吉普/ ~+ e' s: ~" R' S* ? \4 j5 k
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. o' B; C E' Z1 o现代则是换成更大的悍马# b0 l7 @2 f( q8 \+ k' e
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; \; T P3 |2 H" x有时则是这样的“机械骡”全地形车$ w& O% ? u) j4 E
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4 d6 h: P2 ^0 G" |0 M- y但是不管在前线还是后方,最后一公里总是个难题。人拉肩扛太费力,但车开不上去怎么办呢?用手推车啊!
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办公楼、仓库等经常用这样的小推车搬东西,从打包的打印纸到瓶装水,什么都可以用,很方便
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1 u K) |. ]3 ~; w但在战场上,这样的小推车就是不可能的了
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* Z0 [8 `: s6 _7 F1 b, u8 X6 u随着敌人越来越顽固,单兵的装备也越来越多样,尤其是硬目标打击武器
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% {9 w B% v3 b) z单兵导弹威力大,重量也大1 U: z9 R @5 @
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而且这样的远程部署还要自带物资,全靠背是不行的3 q- e- ~5 a6 ]; J
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还有受伤的战友需要用担架后送,特别占用兵力$ w! `, w |5 G- `0 u W0 A% H# W
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美国的Hendrick Motorsports顺应“兵情”,推出这个STEED,Silent Tactical Energy Enhanced Dismount,很别扭的名字,但这是带电动助力的手推车,可以爬石头、爬楼梯、爬水潭、潜水跋涉、原地转弯,可以比人力多运载4倍的货物(最多500磅),速度0-10公里/小时,电池可续航72小时。无噪声,不发热,不留废物$ C; Y! [2 o1 w7 E5 ^# ~' Q
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可用于各种战术场景
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& m3 B4 u+ V' k6 y4 o) A& X这东西还可以加装装甲,这就成为装甲小推车了,对于挡前方的子弹还是有一点用的,而且现在重量不那么受限制,防弹等级比防弹背心更高! `' ^. V7 k+ _& m
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以色列的Marom Dolphin Wild Goose不一样,但异曲同工,这是4x4的载荷120公斤 q$ z% C2 X0 H. Q2 S
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& v( a, i' s% X, D& E9 g0 S# n, r这是2x2的载荷60公斤# D6 Q% w8 N, w' l
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6 h! {( [8 @0 N! U+ i通过特殊的搭扣挂在士兵的背后
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行军时拖在背后,省力多了,注意士兵左手的控制器,那是控制“走-停”的,现在还需要腾出左手,相信很快就有更加便利的不占用左手的控制方法; c$ i C# ~6 D; h8 A2 j5 f
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在崎岖地形上,节约的体力更加显著/ m$ ]7 k* }" f
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遇到敌情,便于立刻转入战斗,而不受大型背包的困扰7 L: z, A/ N7 W8 C; \0 j* @
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, Z) g5 p) s# E% r% b* c: ^甚至不妨碍卧倒, W& A5 ]7 j0 g9 b* y
5 D" f1 ~2 M9 y5 q这样的战术电动拖车对轻步兵非常有用,尤其是空降敌后的轻步兵。这样的负载对空降也不是过大的负担。最大的问题是充电。要轻步兵自己背电池或者发电机是不现实的,太阳能充电可能也不够力。好在现代军车的新增要求就是充电。现在主要还是为单兵电台、数字步兵那些东西充电。电动拖车的动力电池的充电要求更高,车载充电能力要进一步增加,但只要想到了,这样的要求是做得到的。
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' c7 k6 G7 V' d* S0 U* x这对远程巡逻的步兵是做得到的,悍马前出到车载步兵下车地点,车上就充电完毕,巡逻归来再次充电,准备下次使用。但空降(包括伞降和机降)敌后的话,就需要具有加强充电能力的吉普伴随行动,提供充电能力。( X' F+ _- ?* [7 V6 w
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不管怎么说,这东西对共军也是很有用的。上面的电动手推车和下面的电动大妈小拖车都是。这些也完全在中国的技术能力范围内,只要想得到,就做得到。而且产能不要太大,随便可以找出几十个。机器人外骨骼太科幻,电动小车现实得多,应该重视起来。& j5 q% R8 R8 O- \$ P9 {0 {1 [4 ]
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这东西还有很大的民用潜力。现在汽车发达了,但出去野营或者拍照,拉上这么一辆小东西,拉器材和东西就轻松多了。上面可以做担架的电动手推车救灾部门也可以弄一批,抗震、抗洪什么的,用处很多。 |
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