军事新闻2012-10-19

晨枫

俄罗斯决定建造新的一级核动力破冰船，代号22220项目


& h# p/ t0 f" l; \“亚马尔”号破冰船是俄罗斯北极旅游的主力
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! l' u9 D- d$ s* r1 p* p$ m& H俄罗斯决定建造新的一级大型核动力破冰船，新船将由波罗的海边上的联合造船公司属下波罗的海造船厂建造。这艘代号为“22220项目”（也称LC-60YA）的核动力破冰船将采用全新的RITM-200压水堆，首船合同金额高达约370亿卢布（折合11.6亿美元）。由于广袤的北方海域，俄罗斯是破冰船技术的传统领先国家，也拥有世界上最大的破冰船队和唯一的核动力破冰船。破冰船不仅拥有坚固的船体，还有专用水舱和大功率倒车机构，用于冲撞和压裂冰层。核动力破冰船由于功率巨大，耐久力超强，特别适合远离燃油补给的北方冰封海域，成为苏联和俄罗斯破冰船力量的中坚。1959年下水的“列宁”号核动力破冰船是世界上第一艘民用核动力船舶，也在很长时间里是世界上唯一的民用核动力船舶。此后苏联建造过6艘“北极”级和3艘“泰米尔”级，后者在芬兰建造船体，然后在列宁格勒（现圣彼得堡）安装核反应堆。1977年8月17日，“北极”号成为历史上第一艘从海面上抵达北极的船舶。现在，北冰洋航道依然是俄罗斯的重要经济航道，从叶尼塞河通向北冰洋的冰封航道是西伯利亚木材和矿产的主要输出通道，核动力破冰船对保持远东经济活力至关重要。随着地球暖化，北冰洋可以通航的时间越来越长，北冰洋底下巨大资源的开采成为可能。俄罗斯正在计划沿北冰洋沿岸增建军民两用设施，供海军军舰和边防军巡逻船靠泊，也为过往商船和资源开采船舶提供服务，这样核动力破冰船具有了新的重要性。另外，俄罗斯大力推动北冰洋旅游业，“北极”级的“亚马尔”号新船就配备了50个游客套间，自带厕所、电视等现代化设备，船上还有温水游泳池、体育馆、桑拿室、小剧场、图书馆等休闲设施。有意思的是，俄罗斯核动力破冰船是专为北冰洋海域设计的，需要冰冷的海水帮助冷却反应堆，所以无法穿越赤道海域到南极海域去破冰。俄罗斯南极探险队依然需要常规的柴油机动力破冰船的支持，南极旅游也只有另辟蹊径。
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. G+ f0 c+ o/ w' o  F5 s大火中的“迈阿密”号
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) u1 L5 r/ I. X5月23日，美国朴茨茅斯海军修船厂一场延续12小时的大火使得正在船坞中大修的“迈阿密”号核动力攻击潜艇损失惨重，鱼雷舱和指挥舱严重损坏，损失高达4亿美元，7人受伤。“迈阿密”号属于改进洛杉矶级，具有垂直发射巡航导弹的能力、更低噪声的推进系统和GPS导航系统。“迈阿密”号本来还有很多年的使用寿命，现在可能要提前退役。由于2008年以来的经济危机，美国国防开支受到大幅度削减，美国海军正在收缩规模，无力顾及“迈阿密”号这样多出来的事情。美国海军刑事调查部门调查了两个月后，逮捕了24岁的油漆和喷砂工凯西•菲利，后者承认为了提早下班而两次故意纵火。据说菲利的女友在短信上说要另觅新欢，他急了，所以纵火以便提前下班去找女友讨说法。5月23日的大火之后，这家伙竟然放火放出了味道，6月16日在“迈阿密”号的现场再次纵火，幸好这次被很快扑灭，没有造成损失和人员受伤。正是6月16日再次纵火时，他的行踪被发现，最终导致被捕。菲利自己也明白自己脑子出了问题，6月21日前往一个精神病院检查，6月23日出院。案件正在进一步审理之中，如果定罪，可以判处终生监禁。现在的问题是这样一个精神状态不稳定的人是怎么混进修理核潜艇的重地的。管理松懈、工会政治和联邦条例都可能有关系，由于政治正确的缘故，很多涉及个人的问题在招聘的事情都要小心绕过，管理层对员工的管理也有太多的地雷区不敢轻易逾越，海军修船厂属于国营，官僚问题更加严重，员工队伍素质的整体退化则是另一个大问题。几年前，一个质检师玩忽职守，随便放行核潜艇和核动力航母的船体质检，造成了数以亿计的损失和返工。三年前，“托莱多”号核潜艇在大修后发现艇体钢板有一条25毫米长的裂缝，更换钢板的过程中，发现外层压力壳上另有一道530毫米长的裂缝，而且在指挥塔下很隐蔽的部位，可能影响到深潜时的结构强度和水密。虽然最后鉴定这不是焊缝的问题，但依然是质量问题。
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德国海军的K130级轻型护卫舰一反德国质量的美誉，深受齿轮箱质量问题之苦
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! Q5 _$ [  B% X* ]2 P冷战后，德国海军的重点从保卫波罗的海和北海转向维和作战，原有的S143和S148级导弹艇被K130级轻型护卫舰取代。这是著名的“梅科”模块式军舰体系的一部分，排水量1800吨级，具有1座76毫米舰炮、2座27毫米速射炮、2座21联装滚动导弹发射装置和4座RBS-15反舰导弹发射装置，具有可供1架直升机起落和加油的直升机甲板。K130级不以火力或速度见长，但具有良好的适航性和耐久力，还具有隐身能力，是执行海岸巡逻、人道救援和维和作战的良好平台。K130级计划建造至少12艘，但在前5艘建成后，计划中止，部分原因是因为质量问题。基于模块化的原则，K130级柴油主机的齿轮箱来自瑞士。但以精密、可靠、谨严著称的瑞士这次掉了链子，马格公司制造的齿轮箱出现了严重的质量问题。在首舰“布郎斯维格”号试航的时候，部分螺栓断裂，掉入齿轮箱，造成齿轮箱报废。事后检查发现，已经下水和在建的其他同级舰都有同样的问题，不采取措施的话，齿轮箱在使用中报废只是一个时间问题。事后发现，马格公司为了降低成本，部分制造外包给了波兰，次品螺栓正是来自波兰。由于质量问题，这家波兰公司倒闭了，但马格公司逃不了干系。进一步的检查发现了更多的设计问题和质量问题，由于返工工作量和投资的关系，德国海军已经决定让这些齿轮箱带病工作，而不是彻底翻修。不过为了避免这些带病工作的齿轮箱在海上自说自话罢工，舰上增加了必要的电子监测，实时监控齿轮箱的工况，可以赶在灾难性的损坏发生之前发现故障，以便及时采取必要措施。尽管这样，原定2008年开始服役的5艘舰现在统统趴窝，要到2014年才可能投入使用，比预定时间晚了6年，而且将一反德国人追求完美的传统，带病出海。

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" p9 A+ G! O# n5 s& u现代军队里女兵越来越多，但女兵有女兵特有的问题

在女权运动和兵源紧张的双重压力下，西方军队开始放开对女兵可以服役领域的限制，步兵差不多可算女兵的最后禁区了。女兵在有些场合比男兵更合适，比如说，在男女授受不亲的阿富汗，男兵和陌生乡村妇女说话可能会引起大麻烦，但女兵就较少有这个问题。在战场上，敌人不管你是男兵还是女兵，甚至可能会有意利用女兵这个薄弱环节，所以女兵必须受到和男兵一样严格的训练，否则不仅可能遭受较大伤亡，还可能对部队行动造成负担。但在步兵训练中，男女的生理差别开始显示出来。英国陆军曾征集一批志愿者进行男女对比测试，在负重41公斤（90磅）行军测试中，80%的男兵能够完成，但只有30%的女兵能够完成。在20公里负重行军中，负重27.3公斤（60磅），然后射击，83%的男兵能够完成，而只有53%的女兵能够完成。严格训练可以增加女兵的体能，但在同样的训练中，女兵由于肌肉劳损受伤的概率比男兵要高很多倍。在女子运动中也有同样问题，女篮运动员膝盖劳损的概率差不多是男篮运动员的十倍。为了降低女兵的淘汰率，避免外界指责，美国陆军曾选择降低女兵的训练强度来避免受伤，但911之后发现降低标准的路走不通，战斗中敌人的子弹是不认男女的，于是回到和男兵同样的标准。美国海军陆战队和英国陆军一直维持和男兵一样的训俩标准。但在体能标准还低于男兵的时代，英国陆军就发现，男性新兵由于肌体劳损而淘汰的比率为1.5%，女性新兵就要高达4.6%。采用和男兵同样的体能标准后，女兵的淘汰率更是高达10%以上。研究发现，女性的骨骼密度较小，肌肉较少，这使得女性身体在高强度训练中的等效受力比男性多39%。但把女子新兵的训练延长到6个月，而不是常规的3个月，逐步提高训练强度，帮助女兵适应，可以有效地降低女兵的受伤率，而不必降低训练标准。但女兵在训练中的受伤率和淘汰率或许总是会高于男兵，这是生理差别使然。武器技术的进步使得对上肢力量的依赖越来越小，女子神枪手比比皆是，这给女兵进入步兵领域打开方便之门，但步兵不仅是开枪，还要行军、冲锋、搬运弹药、构筑工事，女兵由于生理差别在这些方面比较吃亏。女子步兵还任重道远。
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  |% T7 e0 k0 P3 f美国扶持的阿富汗和伊拉克没有用西科斯基UH-60，而是用俄罗斯的米-171
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西科斯基UH-60是现代西方最成功的中型通用直升机，载重量大，技术先进，性能可靠，不仅是美军战术空中机动主力，也是很多盟国的首选。但是，美国陆军还是世界上最大的米-17的买家之一。俄罗斯的米-17从米-8发展而来，最新型号也称米-171。米-17机体宽大，载重量大，但最大的特点是皮实可靠，使用和维修简便，特别适合第三世界国家使用，尤其是曾经使用苏制装备的伊拉克、阿富汗这样的国家。在重新装备阿富汗和伊拉克军队的过程中，美国陆军没有选用技术要求较高的UH-60，而是选用米-17，已经累计购买了近百架米-17。2011年5月，俄罗斯的政府军火出口公司Rosoboronexport和美国签约购买21架米-17V5事宜，总金额3.67亿美元，加上备件和技术服务，最后总值有望达到9亿美元。协议还包括追加12架的选项，美国陆军在2012年2月确认了2架追加订货，在8月确认了其余10架追加订货，单价1720万美元，不仅低于美国陆军采购UH-60的2100万美元单价，还将在训练、备件和技术服务上节约大笔费用。美国国会对于用美国军援的经费采购俄罗斯装备极力反对，尤其在俄罗斯还在继续向叙利亚政府提供新型军事装备、并在联合国接连否决美英主导的制裁决议的情况下。但美军对阿富汗、伊拉克之类的盟军使用西方先进装备实在是没有信心，前车之鉴实在太多了。另外，美军对花太多钱装备阿富汗、伊拉克军队也没有兴趣，二手市场上米-17的价格实在太吸引人，前东欧的米-17有时单价都不到100万美元，伊拉克的一批二手翻新米-17的单价只有370万美元，美国也曾经买到过一批单价440万美元的二手翻新米-17。用于夜间飞行并用美国电子系统升级的米-17要昂贵一些，可以高达1500万美元。美国陆军代购的米-17都经过一定的改装升级，至少在敌我识别和导航、通信系统上要和北约兼容。重新组建的阿富汗、伊拉克军队在轻武器方面也是使用变态地可靠的AK-47，而不是以精确著称的M-16。不过伊拉克陆军选用M1A1坦克，而不是T-72或者T-90，或许海湾战争中T-72悲惨的败绩把伊拉克人打伤了心。伊拉克空军也选用F-16战斗机，不仅米格-29的败绩使伊拉克空军灰心，可能还有美国不愿战斗机这样的肥水也流入俄罗斯的田。

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无人机收集了大量图像、视频，情报处理成了问题，美军正在用人工智能软件帮助

# Y( _) w6 S' l$ s* A. P% y. l无人机在阿富汗的反恐战争中得到大量使用，不仅用于侦察、监视和空中指挥，还用于直接攻击。无人机发射导弹直接攻击或许战绩已经超过步兵巡逻队和有人驾驶的战斗轰炸机。不过无人机也在制造新的问题。高清晰度的实时视频是无人机最重要的财富，但这笔财富正在压弯美国军用通信卫星系统的腰。2011年中，美国的无人机积累了总计600万小时的高清视频，如果统统通过卫星下载到地面控制站，将需要至少两倍于美国军用通信卫星系统的通信容量。美国正在研制和发射新型军用通信卫星，WGS、AEHF等将在未来构建下一代军用通信卫星的骨架，但这需要时间和大量投资。作为临时措施，美军正在大量使用有人和无人飞机作为中继站，甚至使用搭载中继设备的系留气球，将无人机的信号就近下载到前线地面站，然后通过地面或者地下光缆传送、分发，为卫星通信分流，缓解卫星通信不堪重负的问题。另一方面，数据压缩也在一定程度上降低了通信负担。压缩后的数据在基本不损失信息量的情况下，有效地缩小了数据文件的大小。数据压缩技术在民用IT中也得到广泛应用。但更重要的是，人工智能比数据压缩更进一步，机上人工智能软件可以对信息自动分类、识别，自动挑选有情报价值的关键画面下载，而不是囫囵吞枣把所有数据统统下载。比如说，长时间监视同一地点时，画面不变的时间段没有多少情报价值，但有人、车进出画面，或者地面特征出现不可解释的变化（而不是太阳西斜造成的光影变化），这些就有潜在的情报价值。作为第一步，人工智能软件可以选择性地下载地面情况有变时的画面，地面控制站在判读后可以根据需要，指令无人机下载更多信息。这样的数据按需传送也大大降低了数据通信负担，减少了无用信息占用频道的问题。
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' }/ L# {. h. d3 T' y1 |6 d; I: Y% T2 @委内瑞拉和美国闹翻了，受到禁运，索性把一架F-16提供给伊朗研究
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' e5 ~% s- A  s% }6月24日，以色列最大也是最有影响的报纸之一《国土报》报道，委内瑞拉的查韦斯政权在2006年就向伊朗提供了一架委内瑞拉空军的F-16，供伊朗研究。委内瑞拉现有21架F-16，受到美国禁运后，严重缺乏备件和武器，逐渐被新进口的苏-30MK2取代其空军主力的位置。查韦斯热衷于对美国叫板，六年来一直在威胁要把委内瑞拉的F-16索性出售给伊朗。对于伊朗来说，多几架缺乏备件的F-16对于加强伊朗国防并没有直接的帮助，但增加第一手了解无疑对伊朗准备应对以色列F-16I的可能空袭有很大的帮助。报道说，这架F-16被拆解后，由一架委内瑞拉空军波音707空运到伊朗，然后重新组装起来，委内瑞拉飞行员培训伊朗飞行员熟悉F-16，并模拟入侵飞行，供伊朗防空系统熟悉F-16的特性和研究、测试反制方法。有报道说，委内瑞拉在2009年向伊朗移交了更多的飞机。不过委内瑞拉的F-16属于早期的Block 15 OCU，只能发射“响尾蛇”近程空空导弹和早期空对地武器，不具备发射AIM-120主动雷达制导中程空空导弹和JDAM、JSOW这样的更加先进的空对地武器的能力，雷达和电子战系统也比较简单。美国空军中同时代的F-16已经基本退役，盟国空军中同时代的F-16也将退役或者接受深度升级。以色列的主力F-16I是后期型号，基本性能相当于Block 50，经过以色列自行深度升级，善于在夜间和恶劣气候中远程超低空突访，实际性能超过美国空军的F-16 Block 50/52。和委内瑞拉空军的F-16 Block 15 OCU相比，F-16I不仅在飞行性能上有所不同，在武器、雷达、电子对杭能力方面更是不可同日而语，两者的性能差距可比早期苏-27和最新的苏-30MK2。委内瑞拉F-16对加强伊朗防空的实际作用还有待观察，但查韦斯再次拔老虎胡须的举动无疑使美国和以色列怒不可遏。
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印度选定法国“阵风”，但将近一年了依然没有最后签约，可能补偿贸易和技术转移是谈判的难点所在

0 X4 d" U& ]' N' l5 f8 H1 K印度中型多任务战斗机计划（简称MMRCA）被誉为21世纪第一大军购案，法国“阵风”战斗机在过关斩将之后入选，但最后协议迟迟没有签定，问题出在技术转移和补偿贸易上。印度法律规定，任何总值超过30亿卢比（约合5300万美元）的军购协议都必须包括至少30%的补偿贸易，MMRCA计划包括126架战斗机，总值将达200亿美元，印度要求补偿贸易额达到50%，也就是价值100亿美元的补偿贸易。印度对军工补偿贸易的要求可不是出口等价数额的服装或办公软件，而是要求外方伙伴在印度的相关工业投资，帮助印度军工的发展，时间上应该在协议签约后两年内完成。历年来，印度已经积累了超过100亿美元的补偿贸易额度需要消化，但只实现了42.8亿美元的补偿贸易，再加上MMRCA的100亿，使得消化很是困难。为此，印度决定修改补偿贸易的规定，印方合作伙伴从西方购买的部件和技术也可以作为补偿贸易的一部分，条件是这些部件和技术用印度卢比支付。这样自带干粮的补偿贸易是世界上独有的，但一方面解决了补偿贸易的规定，另一方面也解决了印度经济下滑和外汇储备下降的问题。新规定使得中小印度公司可以得益于补偿贸易，范围也从传统的军工和航空工业扩大到民用航天甚至一般保安装备。在已经实现的42.8亿美元补偿贸易中，34.35亿和飞机、雷达、无人机及其他印度空军的项目有关，8.42亿来自印度海军的舰队油船、海上巡逻机、雷达和无人机项目。新规定也容许外方用技术转移作为补偿贸易，鼓励印度军工的技术升级。同时，技术文件、培训、咨询都计入技术转移，所以也是补偿贸易的一部分。不过印度规定外方不得对转移的技术征收专利费，也不能限制印度的国内生产和外销。技术转移应该不低于补偿贸易的10%。但在时间上，新规定把两年期限放宽到七年。新规定对印度方兴未艾的军购热潮会有很大的影响，2012年的国防预算从2011年的14700亿卢比（约合264亿美元）上升到16400亿卢比（约合350亿美元），印度至今仍有70%的主战装备需要进口，其中包括武直。在多山的北方，武直十分重要，尤其是发动机功率大、火力强的重型武直。印度正在寻购22架重型武直，美国的AH-64D“长弓阿帕奇”和俄罗斯的米-28N参加竞标。AH-64D是AH-64A的最新改型，装备桅顶毫米波雷达，具有很强的全天候作战能力。米-28N则从米-28发展而来，同样大大强化了昼夜作战能力。波音在2009年就提交了竞标，而俄罗斯在2011年底宣称米-28N达不到印度的要求，所以退出了竞标。但印度迟迟没有宣布武直竟标的结果，波音也只好陪吊。印度现有的米-35武直由空军控制，但印度陆军强烈要求接管控制。军种政治使得竟标悬而不决。7月2日，国防部长安东尼责令空军和陆军尽快解决纠纷，把早已划出来的预算用掉，不要夜长梦多。
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/ c* y/ W5 H* C4 S$ I1 ]高超音速是航空技术的最前沿，但美国X-51屡屡失败，凸显高超音速之艰难
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7 c' \  P* x2 x; y在美国的未来打击武器体系中，近地空间的高超音速巡航导弹具有特别重要的意义。以6马赫甚至更高速度飞行的高超音速巡航导弹可以在两小时内从美国本土达到世界上主要热点，比除了洲际导弹之外的任何打击手段都更为迅捷，大大有利于打击转瞬即逝的突发目标。其弹道明显有别于洲际导弹，不容易被误认为是核攻击，但位于大气层边缘的高弹道依然对常规防空系统构成严重挑战。特别高的高度和速度使得高超音速巡航导弹难以拦截，但依然保持足够的打击精度。另一方面，使用吸气式喷气发动机而不是自带氧化剂的火箭发动机使得高超音速巡航导弹的体积较小、射程较远。但高超音速飞行有两大难点，第一是空气的气动性质和热力学性质交织在一起，根本改变了人们对常规空气动力学的理解；第二是推进系统，现在只有超音速燃烧冲压发动机（简称超燃冲压）可以胜任这样的高速飞行。空气热动力学问题在几十年的火箭和航天飞机再入研究后在很大程度上得到解决，但超燃冲压依然是一个大问题。燃烧速度的极限是音速，超过音速的燃烧就是爆炸。常规冲压要求把超音速进气减速到亚音速后才能稳定工作，但超燃冲压要求在超音速条件下工作，避免减速-加速的推力损失。美国空军的X-51代表了高超音速飞行和超燃冲压的最高水平，但两次试验都失败了。人们对8月14日的第三次试验寄以厚望，这不仅是高超音速巡航导弹关键技术的里程碑，也是计划能否在国防预算大幅度削减的未来得以存活的关键。但试验再一次失败了。前两次失败都和普拉特•惠特尼-洛克达因SJX61双模冲压/超燃冲压发动机有关，不过2011年6月13日的第二次试验毕竟还飞行了9.5秒钟，速度达到5马赫，2010年5月25日的第一次试飞中超燃冲压飞行更是延续了143秒钟，但是这一次由于飞控问题，还没有到发动机点火就失败了。第4架X-51A已经接近完工，但目前没有对试飞拨款。


: {2 _0 z1 \% o3 {) A伦敦奥运期间，英国临时征调大批军人协助保安，凸显私人公司在紧急状态下靠不住

伦敦奥运已经结束，英国军方为奥运保安出了大力。原定负责奥运保安的G4S公司在奥运前夕无奈地承认，无法为两周奥运提供所需的10400名保安，英军只得临时增派军人担任奥运保安，最后的实际部署兵力达到18000人。这对总兵力已经不到20万而且还在阿富汗承担作战任务的英军是不可承受之重。代表军方负责奥运保安的彼得•道尔比空军上校事后对《卫报》表示，英军需要两年时间才能从奥运的额外任务中恢复过来，临时增加的奥运保安任务使得本来已经不堪重负的英军人员叫苦连天，作战、训练、修整的周期全部被打乱了。军方从一开始就是准备参加奥运保安的，但军方的原计划是提供一些保安公司无法提供的特殊能力，比如空军的空中巡逻，海军的潜水员，电子战部队的监视和对遥控爆炸装置的干扰，陆军特种部队应付突发恐怖主义攻击等。G4S应该是赛场保安的主体，英军官兵只作少量补充，但出动大批官兵作为赛场保安这不在军方的计划之内。军方估计的最大出动规模是12000人，并预先就此有所安排。但最后出动人数超过军方预计的最高限度达50%，实际上达到18000人。英军的正式说法是这已经超过了极限，但还没有到影响阿富汗作战的地步，进一步抽调军队将开始影响阿富汗作战和北约任务。事实上，即使对阿富汗作战有所影响，也只能苦水往肚子里咽，给塔利班可乘之机是不可接受的。英国陆军还在计划到2020年从现有的10万2千人削减到82000人的规模，次要任务交给预备役甚至民间的承包商负责。在海上，海事搜索救援也将移交民间公司。但尽管有合同和很长的准备时间，G4S依然无力提供足够的奥运保安，这说明了一个问题：私人公司在紧急状态下靠不住，国家机器才是最后的可靠柱石。

李根

俄国这个破冰船项目一定会多灾多难，谁叫它“代号22220项目”
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魔术师

俄罗斯搞破冰船，主要为了在北极争夺战中占据优势，它对南极的兴趣可要小多了。
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luxueyou

北极融化以后俄罗斯岂不是也拥有了漫长的海岸线，地缘形势大大变化了啊

晨枫

luxueyou 发表于 2012-10-20 17:20
! d. `$ B" ^, G9 r北极融化以后俄罗斯岂不是也拥有了漫长的海岸线，地缘形势大大变化了啊

但和温暖地带的海岸线还是不同，从那里登陆进攻内陆还是不大现实的事情。

MacArthur

晨枫 发表于 2012-10-20 20:31
但和温暖地带的海岸线还是不同，从那里登陆进攻内陆还是不大现实的事情。 ...

要穿越广袤的西伯利亚进攻俄罗斯腹地，这个难度可不是一般地大。。。
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燕庐敕

MacArthur 发表于 2012-10-21 12:48
2 B8 P3 q# _( x要穿越广袤的西伯利亚进攻俄罗斯腹地，这个难度可不是一般地大。。。

3 y5 V' n7 G0 J后勤怎么解决？

一个问题，就不是当今地球任何一支军队能搞定的，包括俄国人自己。

猫元帅

委内瑞拉的F-16还是有用的。就好比八十年代给了中国一架F-16的效果。虽然仿制不出来，但起码知道是怎么回事了。

老兵帅客

MacArthur 发表于 2012-10-20 23:48
; ^8 W* f. [/ a6 b要穿越广袤的西伯利亚进攻俄罗斯腹地，这个难度可不是一般地大。。。

可以从北冰洋直取俄罗斯欧洲部分，没必要绕道亚洲部分。

老土拨鼠

走北冰洋，算是对美国控制海运的示威？

sergio

委内瑞拉牛B