福特电动F-150踩中金矿了

晨枫

8 o5 }! s5 S* o+ [福特汽车最了不起的还是Model T，第二了不起的应该就是F-150了。这皮卡出生卑微，就是給农民干活用的。平时可以开着当皮实的轿车用，干活时往车斗都什么都可以扔进去，需要的时候挂上拖车，牛马、禾草、肥料、种子、农机，都可以拖着跑。

# K5 k" E# f! R2 ]; H# }- b, X
8 k6 H, H; L8 K& }- R$ c1948年的F-150
- L, ?; ~" b/ V' ?1 Z2 e
5 \( S+ m8 B) q7 A' D  x& Y
1953年了，样子变了，又没变
. M5 G9 G& D4 Z, D, |& ^" u
% H1 @7 Y- M4 v/ b5 v' r
" t+ s. \' q6 H& a- L7 L0 [1961年款的基本格局30年没变
2 k; ~/ m7 b: |

1990年款和1961年款放在一起，一眼就能看出父子相，当然，在汽车世界里，这已经隔5代了
9 m% \* \' Q& k, [  p& Z( |% a
" B2 N/ Q  y0 h9 ]# Z1 Q' V
- k0 |& T2 n: o8 ]- L7 ~/ B7 v2012年款除了现代化了，还是一脉相承

4 }1 ^/ }! e# S# G3 _+ |
. }& L4 W4 A' E% t3 \/ r+ m2022年还是能认出来F-150的样子
3 p3 U* d& a/ g! J6 s, i' K
几十年来，F-150从不起眼的农家车变身为美国最畅销车，超过所有轿车、SUV，是因为实用、灵活、舒适。车内空间比劳斯莱斯可能还要高大、宽敞，空调什么的早就是标配了，带加热、制冷、按摩的皮椅、卫星导航、高级音响应有尽有。坐过的人，除了爬上爬下费点劲，没有不说舒服透顶的。坐的位置高，居高临下，视界开阔，心理感觉也好。安全方面，皮卡的重量大、刹车距离长，重心高、易滚翻，前重后轻、易甩尾，实际上未必比轿车安全，全驱也改写不了物理规律。但在与轿车相撞的时候，车架高，人家已经撞得一副惨相了，大皮卡只有保险杠刮掉点油漆，给人以更加安全的印象。实际上，要是撞上18轮大卡，或者撞上大树，一样的下场。

0 g$ X, j: G7 I; R7 I
大皮卡里相当舒服


还可以玩这样的花活
3 i9 s7 R. K- G# s: p  v
& D  a7 u7 a% B; V3 l- m% q) K
皮卡还可以开后窗，夏天开动时打开，停车时攒下的热气一下子就出清了，这是轿车或者SUV都难做到的
/ `( C1 \8 Q7 e

, K; c) A6 v; p0 ?% n. E6 n像这样可以整个摇下来的话，热气出得更快
0 b6 C( T0 g- \) D
1 p, V) {- m3 S7 b) j' A5 S
5 w6 q# t; C, x% t; v还可供妖艳女子在超车的时候作妖
1 P+ I6 l: L# ?5 i, e
( \5 Q! Q* u! D2 y1 b4 t但F-150大流行的主要原因是现在成为life style vehicle了。还别说，这东西真是可以出花样，尤其是tail gate party。
# w/ Y+ c: C2 F% T- [* c

这原是农民干活之余，自娱自乐的开心事


1 A9 {+ b( z8 h现在成了城里时髦人的玩意儿。拉上BBQ，到湖边烧烤，岂不格外香？
. B3 V' j/ p& q! |& ^
7 {, ~& G2 ?% c* b
+ H4 N9 a0 E& a( x. V3 p这个是丰田皮卡，但F-150一样可以做
- O4 N. F3 }# Q9 d+ B$ i, m

tail gate也是年轻人卿卿我我的好地方


0 ~& i. {* T# D% L$ w" s躺在车斗里，白天看云彩，晚上看星星，也是年轻人的传统娱乐。看完了呢？划好三八线，安安静静睡觉


1 d2 ~) O& I: O! A$ ^  \因地制宜的话，车头也不错嘛
- X7 x% K6 e8 u% |. Z
' H9 Y* C7 ^6 ~# S! s在流行户外活动的现在，F-150更是拉上房车、小艇、ATV的好帮手。


) e  J" u2 D8 d- Y一到夏天，这就是北美公路上常见的景象了


" y6 Y1 l* k% t( F4 U4 p“占地面积”小一点，也可以直接在车上搭一个帐篷
1 k& {9 a2 Y( C* K; G+ Q
  A: l/ B9 }$ o' q" }# W
, _( F5 \) l8 h- R; z0 ]湖边、海边则是这样的
% f+ [: P6 a7 ~  W* X5 t& d3 b

+ B$ K0 L9 P# ?拉上ATV，则可以到山里撒野
6 {4 ^; M; w# |: [, w; e
- H1 g. a; k0 I( h7 SF-150依然是干活的好帮手，有人装上一个顶棚，工具、零件什么的都在里面，就是一个流动的车间。有人把机械设备直接固定在车上，就是一个流动工作站。


很多F-150的车厢上固定一个顶棚，东西放在里面放心，不容易丢，也不会开车时飞得一塌糊涂，或者颠出来

! @( p+ B( ?( d5 m$ B0 c1 R; a( i9 i$ {
) Q  H  k& B; K/ i5 \2 X也有这样只是盖板，还保持了皮卡的基本样子
# z$ v" Y- w4 d( Q

7 F9 d$ o6 I: T/ O或者架一个可锁的工具箱

8 P& t2 {; G* r' m- |  @这么多年来，F-150一般都用大扭力的V8，但近年来也开始用V6。不过F-150 Lightning的电动是革命性的，将重写F-150的故事。


' [: B7 c- ^2 }% B3 @在外观上，这还是典型的皮卡形象，前格栅只是装饰，因为没有传统的发动机了，不需要进气，散热也是完全不同的设计


打开时，整体扬起，便于存取东西




9 R  S" O5 M- N/ c, v: Q: Q& t最大的外观特征是横跨车头的灯饰
5 w" i+ |  q( X

车尾也有横跨的灯饰作为呼应

: s! n0 l2 L: c
8 y# S3 J8 U5 t- _1 f6 {  C$ Q. J有快充和慢充多种模式

) e1 u8 P) _0 H, w

% T% M" F2 n7 O( q" }; x; _


  w5 O. {1 g/ K# Z7 C7 ~3 I; d6 P同时，本身也可以作为移动电源，对于野外或者无电源工地干活的人特别方便
: `! Y* e0 i: J4 F' A$ X+ {

车头、车内、货斗内都有120V插口，还有一个240V插口，车厢内的USB充电口就不谈了，这对现代生活特别方便，尤其是野营。当然，要留足电力开回家

4 p+ r, I8 ]4 s% E. ~/ c- ~, w
& B+ c: N6 }7 W. j2 R8 y* s0 U
- Y( k$ K7 ~( R, [1 B5 I4 |  W
或者給自家的电动摩托车充电
$ W$ _' `3 b: d4 T) m

断电的时候，还能作为家里的紧急电源顶一阵子
, d( v1 A) _# j& R$ m5 P1 x/ {
1 ~, w# W/ ?  t1 [' [
( I2 F5 F' [, V& c5 O
5 H8 ~8 S+ v* c# l& z7 `' E  P# |
- x3 o. l, P9 b2 e, \% j* M
) y8 _: a/ m# D
电动的扭力特别大，拉拖车比V8还要给力
( W, X% V) S5 {0 v6 p9 J: O9 P
% I! ^4 P; q+ i, ~- E
5 x- `  @: A. j7 k

9 Z$ v, u! _% l: Y4 s爬坡、玩沙子也格外给力

5 S  [- G6 Z' B  C8 A
$ \/ Z% \2 z) p' i5 c2 S
7 ]" v3 l# `% a2 |" g$ o9 y
% x8 L, g% o* i3 D% I原来发动机的地方，现在腾出来作为行李箱
; Q9 A9 R1 _& w8 \7 C( b5 G- S

' y! d3 K7 C9 f% h8 y! e, j" A9 g脏了直接用水冲

7 Z! w" N% L. I; N, q! [6 s
: A8 J7 e# G1 N( a. O& b3 `3 G8 S1 y不再有常规的车钥匙，也可以用手机开锁，一辆车配4个虚拟钥匙
. u0 r" b  g+ a  g
8 h  C4 ^% R2 E* L3 @2 U  W9 a
车斗里很贴心地安装了LED照明
" K" R5 [* Q7 y' v5 y6 j# R! v
9 t$ T& v8 z2 m( N- w
可以在高速公路上脱手自动驾驶

' z" k, [" U' b; o! E
加速得益于电动，百公里只有4.6秒，二十年前是超跑级了。另一个好处是，电池组和电动机完全解决了传统V8重心高、前重后轻的问题，操控和安全得到本质改善
2 Y  W( k( I+ t3 |; X  l3 w3 E
不管是用于干活，还是卖酷，电动的F-150 Lightning都踩中了金矿，而且政治正确。不仅零售订单爆棚，各种公司用户也是订单爆棚。不管是为了政治正确还是节约燃油费，都需要，而且公司每年都要更新部份车队的，本来就需要下订单。福特已经开始发售，但被迫叫停，订单太多，来不及处理。福特正在紧急扩充产能。这将是福特的大金矿。通用和克莱斯勒要抓紧了。

这也是美国汽车最后的倔强。美国大三的轿车市场差不多被斩尽杀绝了，SUV市场也可能不保，只有皮卡市场牢不可破，丰田、日产插进一只脚，但还远远比不上大三的市场占有率，德国大三和韩国根本没有存在感。
) C; y9 `; I+ B
% m9 \% l" e4 v好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢？

guagua

F-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

togo

Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

https://www.freep.com/story/mone ... e-price/7468899001/

福特电车以后不用去Dealer砍价，网上一口价，跟Tesla一个模式了。
1 n: s- h" ~' |% L( _美国怎么会培养出一个汽车Dealer行业这种怪胎

晨枫

guagua 发表于 2022-6-4 13:18
. L+ ?! u" P( \; L9 nF-150应该和Tacoma是一个量级吧？ F-250， F-350， F-450一直上去。

F-150和Tundra一个等级，Ranger和Tacoma一个等级。

晨枫

togo 发表于 2022-6-4 13:23
Ford CEO Farley says electric vehicles will be sold 100% online, have nonnegotiable price

https://w ...

中国不也有4S店这么个怪胎嘛。
$ I4 ]; W& q* h0 v
网上一口价以后可能会成为惯例，dealer只有delivery和service了。

7 |7 C, a. n$ q; w' S  u0 w当年Saturn就是这个模式，挺成功的，但没有挺过2008年。

司马梦求

这车要是像理想one那样的phev就完美了

东湖珞珈

真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事
0 `7 v* T+ X! {/ V+ q
3 g6 `7 q. g1 a2 n9 J5 T! J



特斯拉的Cybertruck是Unibody,　类似于本田的Ridgeline. 本田也只会造unibody的车，比如mini-van, SUV, 车身那个笼子是完整的。等到他们造Ridgeline的时候，要剖开这个笼子了，强度就有点问题了，所以Ridgeline从驾驶楼往后面车斗去，两边都是斜坡，这样好歹可以增强一点车斗壁的强度。第二版就老实了，缩小了，这样可以不用那个斜坡了。

3 _- _4 `# Y4 H  [) u
Cybertruck没有下面的大梁，弄出一个F250的重量，这怎么能实用？

huma

电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开混动车放心一点。就算是带发电机，我的电机也额定只有2千瓦，实际上只有1600千瓦，这给电动车充电得充到什么时候，太阳能电池板只有800瓦更没指望

五月

中国没戏啊，卡车不准进城。

而且这么大个儿的车，根本没法停车。中国开福特猛禽的都是特别有钱的，一百万买个玩具。

5 ~8 }5 |- |$ U/ d' g也许现在赶紧生产给皮卡充电的增程器能赶上一波机会

黄序

Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：
6 K* [8 J" P/ R) d


这张照片是我邻居家小姑娘拍的。小姑娘大学期间就想退学全职干摄影，家长苦劝说好歹你拿个本科学位行不行，将来不至于没饭吃。

小姑娘还算听话熬到了毕业，然后毫不迟疑地搬去纽约当个体户了。经过开始的一番磨难，现在事业算是走上正轨了。

这是小姑娘给NYT拍的名人照：

1 N+ d' o+ f6 {7 n4 x3 r

晨枫

司马梦求 发表于 2022-6-4 14:04
) Z6 B$ h! S8 i/ q6 s这车要是像理想one那样的phev就完美了

1 A5 |1 m7 C4 Etruck bed里驼一个发电机和油箱，不就PLEV了？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2022-6-4 14:15
1 f1 c  m2 `1 E9 {2 Y. I- l$ L真皮卡还必须得body on frame. 福特还是做皮卡经验足，这也的确是他们的强项，现在继续保持是好事

- ?1 r: Q3 h# t* b9 Z7 }8 T想不通：大板子电池组和body on frame几乎是天然绝配啊，为什么Tesla不用呢？body on frame在设计上比unibody简单，而不是更难，是生产线已经为body on frame弄好了，不好改？body on frame的生产效率更高，这是肯定的。

晨枫

huma 发表于 2022-6-4 14:52
/ e3 W: v2 a9 e: U$ P/ C电动皮卡越野还不是那么灵光，我宁可开混动皮卡去越野。off- road可没地方充电，与其开电动车冒险还不如开 ...

大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的，我这里就碰到过，一年就30-50万公里，一年就差不多把一辆车开趴下了。这样的开法，电动肯定是不行的。

晨枫

黄序 发表于 2022-6-4 15:46
Linda Zhang, F-150 Lightning项目的chief engineer：

) w% b% I( `. c6 y小姑娘厉害！

MacArthur

好奇：V8皮卡在中国没有生存力，电动皮卡会流行得起来吗？不一定F-150这样的巨无霸，像Ranger、Tacoma那样的中型皮卡呢

我天朝自有国情在，司机还是没概念。。。



5 d1 E+ s/ l8 y3 Y8 z你心目中的皮卡

# _, _: j( M# A, F& l! p: t
5 U: X- A2 h3 y6 ~& y

我天朝交通法规定皮卡属于卡车，必须在车斗四周贴上反光条，车身喷涂自重核载重等标识。。。

Cool Factor 瞬间破功。。。
2 V' J  R" V" `3 U) {

基本上除了园林局、环卫处等单位，别人是不需要这种车的。。。
4 ?, P) k, h2 J- _' J. ]



* f; ?9 s; Q' x

/ q1 u0 v$ R2 I, O( H3 X
+ C5 ^% t8 s$ t  G# A' i6 d+ z9 A  g
9 ~6 V# M% {) X2 w8 _0 j. O# K

锦候

我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加油站就加个换电池的地方就好了。这样不是会快很多吗？

晨枫

锦候 发表于 2022-6-4 18:15
/ P" Y/ l* c# U! _& a) m/ P我对电动车的想不通的地方就是为什么都是自带电池充电？这很花时间呀，为什么不设计成可更换电池，现在的加 ...

6 E3 X- e& t) p8 v- I" B
# ^- }6 k  x6 o" g电池的标准、质量、剩余寿命的一致性没法解决。

pcb

晨枫 发表于 2022-6-5 06:08
大部分皮卡的用户实际上都开不远，或者说不会远离有人烟的地方。真正干活的人，有每天开车1500公里以上的 ...

1500km?
/ Z4 D& @9 W# F. t8 c不愧是咱们不识数党

常挨揍

天朝对应皮卡功能性的是神车五菱——面的

晨枫

) N  B9 e* _. j" B

pcb 发表于 2022-6-4 19:33
1500km?
不愧是咱们不识数党

/ B0 |: R0 p1 u: o. t* R  g& A! @4 l
1 ?! z( x7 c& {3 f5 k# _- ~  M2 A是1500公里啊，有什么问题？他们是做oil service的，成天在外面跑各地的油井，真的到了地方没有多久就活干完了。当然不一定每天1500公里，但超过1000公里是常事。