设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
12
返回列表 发新帖
楼主: 晨枫
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

[复制链接]
MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑 ! g: [8 K7 g# O& E
* s, N, d5 K* r1 N& N3 I$ l
Golf Mk7 有油改电版本
8 W4 X6 g7 h9 l; D# Z4 Y% o3 h( ?egolf 大电池35.8度电版本1615 kg$ J9 Y% x5 @7 Y8 b  {& R; n
24.2度电的版本是1510 kg
! i+ R1 E" K. L7 [
+ y  S# \- j2 d0 a& X2 Y- RMk7 GTI是1370 kg! q3 V  o$ o6 ?% g
Mk7油动版最轻的1205kg
& v; n5 I% V) C6 d  g8 Y0 i; V0 p4 M
2 _" o( Y& H3 I  w- ]
同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了5 {  L' i& x. `6 @/ l; k, E
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。" X! {, J7 A4 B) X0 ^. e

! M% K+ @4 }5 l& p* `大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
8 A' I$ [) X3 m% C. h: x从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
: K9 v0 J! B$ ^! g8 P- k& ^* F
9 G# S) Y, C, w; h7 A( c
2 I0 F# k, S& s% V; B4 N3 X9 B这里说的都是kerb weight+ T8 A$ }8 m# f, x+ _% v

8 @0 X. X# d( j7 r2 e
1 ^* v+ F; l, ]) g5 C( M# _4 s; w( J" G3 @( q
+ w- v  N4 G% f6 ]3 O) j
回复 支持 反对

使用道具 举报

晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16) }7 u" D* l* V) h) ?
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

* h6 ?* C0 P# d% o- C5 [也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
回复 支持 反对

使用道具 举报

晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
# j" {0 k; |! U( I- NGolf Mk7 有油改电版本; U( G% }" s7 V! W, X( A: Y/ F' |. L
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
" ?  d. J! g& }; j  q  m1 y# T& _24.2度电的版本是1510 kg
% t4 g2 L$ \7 ~0 W
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

四处张望
  • TA的每日心情
    郁闷
    2025-7-18 13:05

    • 签到天数: 1642 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    # ]+ j/ [5 g9 V8 R: P8 P; c  ]0 w  r& l! ^也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    & L1 j5 u5 w, ^: M% J多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28! V$ G$ g! s: T8 S
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    # u0 m5 z2 R: g9 O( N, b. c这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 03:16

    • 签到天数: 1289 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 9 G( O( |3 P3 f2 x2 G4 W

    6 Q& D+ ?0 B. E, i( Q, U把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 ' Q) Q/ C( @% O; Z

    $ z+ p+ w" r0 U( ~瑞典人的路子：路面充电。
    7 X: H1 I, z7 k0 w- I5 w, j" R0 u) G, }1 x& f/ P+ F0 _) {- \
    2018年他们就开始搞了
    & h4 X# `  v" @- P$ ahttps://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden& B. b6 S9 }  O, N" k

    , }4 G0 b1 B# g* n0 ^8 e这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    ; ?! p. H- z# f/ t' p+ x其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    . n" F! `9 ?* ?8 C* X# g7 Q( @. L9 T( v$ a/ \* x: O
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，5 w8 |0 Z/ ]  t0 K/ S$ _+ o$ O7 K( v
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    # B3 H+ z1 t& W& [! c: S# ]! w- ?8 h( f: M& Q3 J" d: C1 H
    当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。: [/ k; z. L: ^

    " O2 O6 \& d# L1 y% k3 W& ^瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。, s3 U6 X+ f" n
    + |1 R/ _. ]+ ^3 D
    其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    ) R( n/ g) X# E0 y& y" h8 E$ V; d# E! X; v& B& k; D
    国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    * S* ?( h4 E( g
    2 a/ y3 [# T. g. c* Fhttps://www.sohu.com/a/522461064_5262552 X3 o2 c9 I7 F# ~
    ) q6 p* y0 z) q$ G6 o8 f  G
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。( Y6 {/ X$ s) ^3 O
    ! j1 c4 e  t- i+ V
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。* f% G" {; \: W+ k4 U9 a9 x
    9 Y- ]  c5 y! n# @  B* [
    0 m! M5 M2 b% h
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。
    6 ?' o6 n* q: r
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    & J* X. L7 H- c5 |: F瑞典人的路子：路面充电。' U7 {5 `. f: q# e
    9 a$ a  N5 S$ r4 P+ x1 t/ c
    2018年他们就开始搞了
    5 B7 S$ C: r! @# F# P$ v, Z
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。* z6 I; `6 @' r
    2 K/ L  P( d3 z
    收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    ) l# H' k) d6 z! m5 h9 y
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:234 D  ^$ w' f# V1 y* p
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。! w$ t2 T) @' ^) G& m; O9 C, T2 p

    4 R! t0 n% C% l: Z7 p收费倒不是问题，无线技术 ...

    # F* D7 c' ?+ r' T  d  r0 J8 c, f& T. A+ s. n
    这个可能回答你的问题
    3 ~0 z& i: L9 a# J( O" s# F, @- G( X( {( b
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable- X6 S2 R) B2 G
    " T, M! i# @, [$ l; K" ?
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/: Q& A8 }3 U; B8 _
    5 l3 t# ~8 U; Y/ N
    技术白皮书
    , ^' ^2 S+ y, B$ P9 fHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance
    7 {' P2 E- G1 F' x: d: F7 ]; G, }% c' f- I; P; p& R* m+ p
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf8 M: e- M/ M7 y# R" o( M
    8 j- T7 O! w, M+ F+ p; V& i
    个人的5 cents
    8 b( e' i( v  \4 T4 u- \1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
    ( E& L, v  j7 }5 W2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    12
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-8-1 04:57 , Processed in 0.033361 second(s), 16 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表