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本帖最后由 晨枫 于 2020-6-14 14:28 编辑 % x% w2 p& R+ e" ?0 n, O
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; J4 T8 [: i4 J: ?$ A; O谁都听说过这句话:“淮海战役是靠百万小推车推出来的” L; e2 m5 X- N4 c
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3 x1 a- X! I* q+ i美军的二战胜利就是靠吉普推出来的9 I* d) k' y; W- d9 ?2 K
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这是援助英军的吉普/ g/ ~; B- A, Q* l* o
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5 R) f+ L* Y7 z# Q7 Z现代则是换成更大的悍马
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有时则是这样的“机械骡”全地形车4 w4 C" S: ?' ?8 I
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但是不管在前线还是后方,最后一公里总是个难题。人拉肩扛太费力,但车开不上去怎么办呢?用手推车啊!
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. j/ D+ {. U" g5 s: C) {办公楼、仓库等经常用这样的小推车搬东西,从打包的打印纸到瓶装水,什么都可以用,很方便
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' i, a5 p: `8 C! `) i2 J1 p但在战场上,这样的小推车就是不可能的了. Q1 h5 k% H% ^3 V
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随着敌人越来越顽固,单兵的装备也越来越多样,尤其是硬目标打击武器
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单兵导弹威力大,重量也大& W. D# G/ X5 ? g- w
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而且这样的远程部署还要自带物资,全靠背是不行的: \& P* G' T9 X9 e: j
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) W* G6 z1 I4 t4 ]* y) w$ M' f4 K还有受伤的战友需要用担架后送,特别占用兵力9 R+ I$ ]3 m) A1 h8 D
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4 k- K2 X& y# D3 L. g+ u美国的Hendrick Motorsports顺应“兵情”,推出这个STEED,Silent Tactical Energy Enhanced Dismount,很别扭的名字,但这是带电动助力的手推车,可以爬石头、爬楼梯、爬水潭、潜水跋涉、原地转弯,可以比人力多运载4倍的货物(最多500磅),速度0-10公里/小时,电池可续航72小时。无噪声,不发热,不留废物7 g( g; X3 v6 g) N/ s0 D* z. e
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( }, a! Z& L; r1 c可用于各种战术场景( N# w3 o3 m" V. m. H, w4 w" `
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X* Y* Y' E3 I5 f4 y5 x. g: N这东西还可以加装装甲,这就成为装甲小推车了,对于挡前方的子弹还是有一点用的,而且现在重量不那么受限制,防弹等级比防弹背心更高
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9 |: m8 B! ^" v5 C以色列的Marom Dolphin Wild Goose不一样,但异曲同工,这是4x4的载荷120公斤
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这是2x2的载荷60公斤 u$ a* X$ o. `! I& r' l# W1 U* e
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* I6 Y! h5 G# b! S; S. ]通过特殊的搭扣挂在士兵的背后% t% s% @6 a* @' d! `
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行军时拖在背后,省力多了,注意士兵左手的控制器,那是控制“走-停”的,现在还需要腾出左手,相信很快就有更加便利的不占用左手的控制方法
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在崎岖地形上,节约的体力更加显著, j( S2 w5 _, n C" b) W1 _* n
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遇到敌情,便于立刻转入战斗,而不受大型背包的困扰
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6 [8 `- x, f) D5 c, O, ?甚至不妨碍卧倒' ?$ F a5 y# K0 t# E0 S
; c2 Y, X- m) [; x& l( h这样的战术电动拖车对轻步兵非常有用,尤其是空降敌后的轻步兵。这样的负载对空降也不是过大的负担。最大的问题是充电。要轻步兵自己背电池或者发电机是不现实的,太阳能充电可能也不够力。好在现代军车的新增要求就是充电。现在主要还是为单兵电台、数字步兵那些东西充电。电动拖车的动力电池的充电要求更高,车载充电能力要进一步增加,但只要想到了,这样的要求是做得到的。3 V$ I: t: L3 E- X# b3 l
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这对远程巡逻的步兵是做得到的,悍马前出到车载步兵下车地点,车上就充电完毕,巡逻归来再次充电,准备下次使用。但空降(包括伞降和机降)敌后的话,就需要具有加强充电能力的吉普伴随行动,提供充电能力。
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* m* |0 Y+ r2 N9 }不管怎么说,这东西对共军也是很有用的。上面的电动手推车和下面的电动大妈小拖车都是。这些也完全在中国的技术能力范围内,只要想得到,就做得到。而且产能不要太大,随便可以找出几十个。机器人外骨骼太科幻,电动小车现实得多,应该重视起来。
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$ ?9 z* Q8 `1 k) {0 u5 I这东西还有很大的民用潜力。现在汽车发达了,但出去野营或者拍照,拉上这么一辆小东西,拉器材和东西就轻松多了。上面可以做担架的电动手推车救灾部门也可以弄一批,抗震、抗洪什么的,用处很多。 |
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