插混增程重卡的主意怎么样？

MaverickZ

# a, Q; n0 d; b+ v% u4 zGolf Mk7 有油改电版本
" t+ I& B$ N7 ]+ d0 |egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg
% U7 c* g  e  n/ r
; E2 s: E# p& a7 D* V* L- mMk7 GTI是1370 kg
Mk7油动版最轻的1205kg
/ e) y1 z% g* ]- N. L7 r% e

同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。

大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
' j/ n2 P5 O$ j, O
& _! N! b8 o. {1 ^
% v' I0 P8 }  R7 M1 U6 n这里说的都是kerb weight



8 o) b0 h9 c/ s; }6 C

晨枫

四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
2 l1 y* b& s8 O6 r差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

/ L5 t6 _& Y- ^5 T; J  y  u也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

晨枫

MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
' _. c0 B6 o$ ?. f3 W; H* s2 XGolf Mk7 有油改电版本
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
24.2度电的版本是1510 kg

' g( h$ s% P4 m7 J大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。

四处张望

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
3 w8 e; R' W' \# o# }( j也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围

随便看看

晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

- t- d! ], N. z这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折

故乡在喀什

我觉得是可行的。

把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。

石工

7 s7 a. g  g" s1 X! x瑞典人的路子：路面充电。

2018年他们就开始搞了
7 `) |( {7 H1 h) [& V! [https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden
3 A$ N6 a9 U! Y! ~5 @/ W1 _: \
这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
  K! M7 m7 o9 E- E- v其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。

到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
% ^: r+ b2 M: T/ U1 Hhttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
) c" `  ^+ p4 T/ ]8 n& t, H  L" H
当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。

4 _9 l1 T1 Q1 V$ O) m瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
0 k7 {+ `1 C+ g# i( X$ c, s
其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
6 g; K2 {* m2 G! o* }
国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
; e. c' w0 x( k& m8 C
/ Q' q7 a8 P- zhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
. F- N) O3 `1 l. s3 J7 Y) B
, F" s7 m8 l0 P2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。

# j8 i0 g" x% m如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
7 i3 Y1 x8 `" M" L4 O5 z1 |: s

这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。

晨枫

石工 发表于 2023-5-16 04:09
5 |5 g0 X& \: k. B4 G7 v: T瑞典人的路子：路面充电。

0 S4 q2 b& K3 u2018年他们就开始搞了

这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

0 p8 a, U; j* L! X; e! ]7 G收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。

石工

8 F+ B- e/ a1 d3 Z9 V- \. t

晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。

* U# A' d  C: n收费倒不是问题，无线技术 ...

5 Q6 I' f9 Q7 M% {% H0 b
# `  D( w- e* e" i( C这个可能回答你的问题

( ?, @+ j% _4 m" j. Z/ DWireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable

$ E4 S, ], |* m7 h$ R# }# Yhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/

技术白皮书
+ `* u5 x& }& E7 I/ wHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance

https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
% @8 \5 V7 ]( W
* x# Y6 }1 G6 l1 d8 e/ c+ D个人的5 cents
* E: @: }) x5 W2 s3 a0 f4 Y1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢
2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧