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空警600照抄E-2D?就知道你会说这个

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 楼主| 发表于 2020-9-11 10:59:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

" t7 c9 I6 [- e& m8 |: J网传的空警600图片
9 `. T' E" Q3 A7 b
# @6 U1 W7 n3 H最近网上开始流传空警600试飞的图片,据说这是与中国航母配套的舰载预警机。如果属实,这是美国E-2系列,之后的世界上第二种舰载预警机,如果不算早期的半试验性、半实用的预警机和苏联时代的夭折的设计的话。E-2A在1964年首飞,但E-2A和E-2B很短命,1971年首飞的E-2C才成为真正定型的舰载预警机,E-2D在2010年开始交付使用。除了E-2A到E-2B的外垂尾面积略有增加外,E-2系列的改进集中在电子设备和发动机,气动外形和尺寸基本不变。$ N* x. ^: I* ^$ Q/ P
2 h' o; F. Y( a7 E4 n4 }, ~
舰载预警机的重要性不言而喻,但舰载预警机在设计上充满挑战,在某种程度上,比舰载战斗机还要难设计。舰载预警机的起飞重量未必超过舰载战斗机。同样采用弹射起飞,E-2D的最大起飞重量为26吨,F-18E则达29.9吨。舰载预警机的航程也未必超过舰载战斗机,E-2D的航渡航程为2700公里,F-18E则达3300公里。不过舰载预警机的留空时间倒是更长,E-2D可达6小时,F-18E只有3-4小时。长航时决定了舰载预警机的设计特征。
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8 `! p& R: j- T4 XE-2D的气动设计已成经典,并不是说这气动设计有多先进,而是因为围绕上舰要求,这已经最优化了) [* M8 H, |7 T$ K* w8 N+ J
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雅克-44随“乌里扬诺夫斯克”号的夭折而下马了,这比E-2D大一圈* v) X6 a5 U2 d  A

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安-71的设计很是科幻,但最终还是因为不适合上舰需要而落选了  [' ]8 Y( e: U  _, O4 X
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6 [0 E% U4 s& E  e% x, w% \3 W
同比例比较之下,E-2系列(这里是E-2C)显然小巧得多,小巧对于上舰很是重要
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% r0 _! \  C; [3 K- Q3 p模型航母平台上的模型舰载预警机显然与E-2系列很相似+ e9 y: h( Q; s) F

* ~& F1 v  u& N5 \5 v0 G& [长航时需要大展弦比的机翼,也就是像滑翔机那样的细长机翼。但太大的翼展对于航母使用很不友好,即使在停机时可以折叠,起飞、着舰的时候还是要展开的。E-2D的翼展为24.56米,雅克-44为25.7米,不是偶然的。翼展31米的U-2有过上舰记录,但那是清空甲板后才做到的。安-71的翼展达到31.9米,落选与此不无关系。0 g: |7 d" e' W. ~

$ ~1 w- v2 O3 `* j9 F- i" B同时,舰载预警机的长度也不宜太大,长度决定舰上的占地,影响甲板上和机库里的停机数量。高度也受到限制,机库高度是一定的。E-2D的长度为17.6米,雅克-44为20.4米,安-71为31.9米。高度方面更离谱,E-2D为5.6米,雅克-44为7米,安-71竟然高达9.2米。作为参照,“尼米兹”级航母的机库高度为8米,俄罗斯夭折的“乌里扬诺夫斯克”号的机库不比“尼米兹”级更高。这样看来,安-71实在太大了,早早落选就不奇怪了。一直有说法,中国第一代舰载预警机将从运-7改装,运-7的翼展为38米,长度为34米,高度为11.2米,直接上舰显然是不行的,修改到E-2D的尺度的话,那就是彻底重新设计了。所以用运-7做陆基测试是可以的,从运-7改装上舰是不现实的。
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运-7改装的JZY-01用作技术验证机是可以的,但直接上舰是不行的,太大了
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0 }+ R" B  ]$ o; q$ t难说这是不是精确测绘,但从这里也可以看到,JZY-01比空警600大一号2 |) n# ^5 W- n" X' T1 t( z, X

; u6 A3 {& r, F: `7 m舰载预警机的尺度限制严重影响了气动设计。由于长度受限,而雷达罩对垂尾的干扰太大,只能用四片垂尾增加方向稳定性,否则就要采用特殊手段,重建方向稳定性。当然,四垂尾相对于单垂尾和双垂尾来说,阻力和重量增加了,但其他特殊手段同样有代价,只是途径不同而已。垂尾不是用来转弯的。垂尾的作用与风向标相仿,用于在偏离风向(对飞机来说就是航向)的时候,由于不对称风压而自动重新对准风向。垂尾面积加上重心之后的机身侧面积要大于重心之前的机身侧面积,才能起到风向标的作用,战斗机有时用腹鳍,也是同样的道理。2 |0 N; S' F7 c( A

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垂尾和风向标尾羽一样,是用来稳定航向(在风中指向风向)的,不是用来转弯的
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2 ?( H3 c& h. ?1 \$ [+ b6 n+ N如果尾翼不能足够高大,也不能足够远离雷达罩的气动干扰,那就只有增加垂尾片数,才能达到足够的“尾羽”面积) ^0 f, _# x, R7 b7 @& Z7 o7 ]

' E; }4 ?; H3 S6 n8 P# t% W1 j由于机身较短,还要尽可能使得雷达罩避开垂尾,雷达罩的支架只有靠近机身中点。但这使得机翼无法向上折叠,只能向后折叠。这也对发动机的位置有所限制,现在流行的做法是发动机“悬吊”在机翼前方,位置越高越好,便于气流吹佛机翼(尤其是上表面),增加升力。但沉重的雷达本身已经接近重心位置了,发动机过于前置就要造成重心问题,所以发动机的位置也不能太“前悬”。
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; U9 |8 l' F1 k3 d$ ^1 gE-2系列机翼是以这样的奇怪方式折叠的,向上折叠要与雷达罩冲突,只能向后折叠,结构上没有向上折叠那样坚固
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所以E-2系列的气动外形和尺度是高度优化的结果,空警-600高度相似并不是照抄。两点之间最近的距离是直线,再优化、再原创也是同一个结果。一切“21世纪中国舰载预警机还在照抄60年前的美国设计”的说法只能说是无知。
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雅克-44的设计与E-2系列貌似近似,但实际上是不同的设计思路, T9 |% J. h, `. g* f% @) |+ u

/ W; \/ i1 p! p# B. D9 y3 z5 ?& _对比之下,雅克-44与E-2系列貌合神离,实际上是不同的设计思路。由于苏联的“库兹涅佐夫”级航母是滑跃起飞,雅克-44需要能像苏-33一样,靠自己的动力就能滑跃起飞,因此采用两台“进步”D-27桨扇发动机,功率比E-2系列的艾利逊T-56要大1.5倍。, ?# W( P3 C$ f) j/ z! G
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涡桨在低速的时候扭力更大,推进效率更高,适合短距起飞,油耗较低,所以低速飞机大多采用涡桨,舰载预警机也不例外。但涡桨说到底是通过桨叶产生推力的,而桨叶的转速和直径是受到限制的。涡桨的桨叶叶尖线速度不能超过音速,否则激发的激波会像无形的钢刀一样,在反复扫过中对机体结构造成损坏。传统上要增加发动机的出力,只有增大螺旋桨直径,降低转速,但这需要更大的减速器,不光重量大,减速器的机械损耗也增加。对于舰载预警机来说,还有螺旋桨直径很难大幅度增加的大难题。增加桨叶数是另一个办法,但桨叶数增加到一定程度后,阻力急剧增加。这不难理解,桨叶数增加到一定程度后,就相当于一个实心的盘子了,阻力肯定大。桨叶数增加后,桨叶之间的机械平衡也越来越难,平衡不好的螺旋桨震动严重,这是不行的。双发变四发也是办法,但翼展更大,对上舰更不友好。
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* W- Q3 S& d8 F6 ]
桨扇发动机大多具有大弯度、后掠叶尖的桨叶,很多还是同轴反转,但为了降低噪声,前后桨叶数不同,避免噪声特征互相加强。这是D-27,前桨7叶,后桨叶& ?" X) M( @5 C6 b. ]

# Z! S" S' \8 S( w. j# h, }, n- D
, @$ I3 Z6 ]* C0 Z4 s桨扇也有推进式和拉进式之分1 {: _& e6 T& F, W7 |! R

( _7 E0 S+ F# }1 w& E0 ^. i
0 q& I+ `1 U1 @+ @2 v1 `! E9 x* g安-70是唯一达到量产(但最后还是没有投产)的桨扇飞机
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/ u, h  u, j, k+ H6 e) m4 r  m桨扇是70年代才发展起来的新型涡轮发动机,在构型上与涡桨相似,但采用大弯度、带后掠的桨叶,以便提高转速,提高出力。螺旋桨的另一个问题是靠近圆心的地方几乎不产生推力,但阻力还是少不了,螺旋桨越大,浪费也越大。采用大弯度桨叶可以有所补偿,降低推力损失。后掠的叶尖则推迟激波的产生,容许螺旋桨有更高的转速。有的桨扇不仅叶尖带后掠,整个桨叶也采用更加复杂的弯刀形,可以进一步推迟激波的产生,但桨叶的设计和制造更加复杂。前后的同轴反转双桨可以“拧直”推进气流,降低涡流损失,进一步提高出力。9 {3 f' ?0 @4 U) z5 I4 M
  B/ p, ~5 @2 J+ m% V  |
采用全新的桨叶设计后,桨扇容许核心发动机的功率大大提高,桨叶转速增加,但核心发动机的冷却问题出来了。涡桨和桨扇都是靠桨叶做功的,只有最大限度地把喷流能量转化为机械驱动功率,才能提现桨扇的效率。但这样一来,核心发动机的出力大大提高,可流量小,温度高,冷却不足,故障率高。在某种程度上,桨扇可以看作无穷高涵道比的涡扇,但涡扇的外涵道与内涵道的整合紧密,外涵道的气流对内涵道壁是有效的冷却,桨扇的桨叶气流绕发动机壳体外流过,实际上对内涵道没有多少冷却作用。
( y& E' \" B: T3 G" z+ ^2 Q3 X8 r6 n+ E5 w. K3 C& L
D-27就是这样的同轴反转双桨。安-70是首先采用D-27的,发动机可靠性一直是个问题,在2001年1月最后定型试飞的时候,四台发动机有两台在起飞中停车,飞机硬着陆,机上33人中4人受重伤。此后安-70计划再也没有恢复元气,俄乌交恶后,更是回生无望。
0 Y9 E. L5 B- s- l* ]+ i; |6 J  w! j, j# k; ^

4 y: \( n  T. _* j" a# Q' {2 b/ k  ?安-70功亏一篑,本来就在拼最后一口气,抢在设计局资金和俄乌下马令的倒计时到点前投产,但在最后关头在试飞中失事,再也没有恢复元气
9 F) \' x7 A$ J6 T+ {8 K
2 g8 X/ y/ ^3 y8 x, r雅克-44要用D-27,可靠性这一关就难过。即使发动机可靠性最后解决了,大大超出巡航推力要求的发动机意味着重量和耗油率很不友好,影响留空时间。但不用D-27,则根本没有能提供那么大功率的涡桨发动机。图-95的NK-12涡桨功率更大一点,但太重了,几乎比D-27重一倍,没法用,螺旋桨的尺寸也太大,根本没法上舰。
7 a9 Y0 u2 U! z& h7 R2 w" y8 F
* \: s( w. p1 }8 u( |- U雅克-44也为这样超大推力的发动机付出了代价。最大起飞重量40吨,比E-2系列高50%。作为参考,采用4台D-27的安-70的最大起飞重量高达145吨,雅克-44的“过度推力”可想而知。另一个代价是沉重的发动机使得重心靠前,雷达罩必须靠后一点,才能平衡。但这使得垂尾进一步推后,要增加机身长度。好处是机翼可以直接向上折叠,比E-2系列那样向后折叠更加简单、可靠。
. I2 P3 V# A/ n" k! q! w
* y6 n. A$ B6 f+ |2 s& Y
5 S" T* T; F+ p* ]雅克-44的发动机不成比例地大。这是雷达罩降低的位置,对比前面图中雷达升高的位置
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6 f3 e, U" L7 \2 W: E7 A9 E1 j$ N
2 R: [  s6 w* \2 d6 m还要换成更大更重的NK-12就根本不可能上舰了
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8 z* u! @2 z& w2 B! F" D
由于起飞重量大,翼展又受到限制,只能用翼尖小翼增加等效翼展,而小翼又使得机翼的折叠比较别扭,要互相避让,这里能看到机身上方机翼折叠的情况: J: V+ z6 v$ L- y$ A
! c* V  g8 q1 E4 O6 n  }$ s
雅克-44的办法是用雷达罩的高大的单片支撑结构本身兼作大型垂尾,补尝距离较近的双垂尾。雷达罩也大大高于垂尾顶端,否则雷达罩对气流的遮蔽作用使得垂尾效用进一步降低。这在气动上是很巧妙的设计,雷达罩的位置较高也改善视界。不过这样使得雷达罩太高,进出机库不便,所以雷达罩的单片支撑结构是可升降的,带来重量和可靠性问题。6 a5 x2 l. o0 z8 U/ t
$ J& z( [; K0 k# o2 j
安-71则是完全不同的思路。与雅克-44是全新设计的不同,安-71是从安-72运输机改装而来的,发动机喷流吹拂机翼上表面,产生引射增升作用,有助于降低起飞、降落距离。雷达罩也别出心裁地安装在前倾的高大垂尾顶端,垂尾和雷达支撑结构共用,降低重量和阻力代价。不过这原来是作为前线航空兵的预警和指挥机设计的,上舰的话,短距起飞能力不足,翼展、长度和高度都太大,而最大起飞重量实际上只有32.1吨,比雅克-44还小1/3,意味着航程和留空时间大大弱于雅克-44。这对于前线航空兵不是太大的问题,但对于舰载预警机就要命了。
) E8 }" T/ \9 O( f+ I/ ^. I# P& }# o  Y9 G, H$ C6 W7 D. a

8 H0 }/ j' q# I1 O% A3 m安-72是很有特色的设计,但发动机喷流对机翼上表面的烧蚀也厉害,需要特殊处理,歼喷口后涂黑的区域,那是防热涂层5 u% \; L$ m6 A$ p4 p! v, C: A! _; B( B

6 R# J& F0 C. ]3 j( |! }3 q8 d 5 F+ [+ e# H; j( e# M+ P) K
苏联解体后,安-72重新设计,发动机改到更加常规的翼下,成为安-148- z* u# ?7 W1 P) t9 y
! u* M; k7 T) L) W
要上舰的话,安-71需要完全重新设计,全面缩小,但保持大号的涡扇,以满足短距起飞的要求。事实上,这正是安东诺夫提出的安-75方案,而且把发动机改到翼下,像C-17一样采用喷气襟翼。苏联解体后,安东诺夫把安-72改进为安-148,最主要的气动变化就是发动机改到翼下。这是比上表面喷气增升更加直接可靠的增升方法。但设计变动太大,需要投资太大,考虑到雅克-44的方案成熟度更高,安-75下马了。
; o. h$ G* H, j! e6 Y- W0 r+ |$ Q# M" m* Q! O
中国实际上是现在世界上量产预警机型号最多的国家,已有空警2000、空警200、空警500,现在加上空警600。这不是叠床架屋、重复建设。. ?$ \7 g/ g3 _
& E- K" r6 }3 |! U: e6 S$ [
) @! }6 w. U, n* S/ |( P/ M

" O8 U/ e  ]% R$ f2 K6 z; h8 r6 x# t $ v- X$ k" d) W  I3 }
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) R3 D$ \, s7 c7 {3 a中国已有空警-2000、空警-200、空警-500三种空军预警机& Z- J* ^& Q+ {/ v" ~) \+ F% G' z

. M" L* b! R* x, p空警2000是中国第一种 量产的预警机,在伊尔-76的基础上加装机背碟形雷达罩。三面固定的主动电扫雷达具有很高的数据率、抗干扰性能和可靠性,这是很大的成就,但也因为成本高、伊尔-76平台数量太少而产量受到限制。
4 y" @  @: v% J6 w: _8 J* Y* x0 A; r7 }( K
空警200采用运-8作为平台,雷达天线则为平衡木构型。这比空警2000的成本降低很多,条形的雷达罩对垂尾的影响也较小,只需要在平尾翼尖增加端板,就恢复了方向稳定性。但条形的天线阵只有两侧视界,需要另外的前向和后向雷达在至关重要的前后方向上补盲,这是令人遗憾的。1 A# C1 f; D) a/ P' c& b( Y2 V& y9 z

9 P, l7 `4 I& Z  s空警500采用运-9作为平台,雷达天线恢复到空警2000的碟形,恢复了全向预警和指挥能力。运-9是运-8的深度发展型,主动电扫雷达和数据处理能力也更进步了,使得空警500具有接近空警2000的性能,同时具有接近空警200的成本。但对上舰来说,这依然太大太重,短距起飞能力不足。所以还需要有空警600。考虑到中国电子技术的飞速进步和从空警2000、空警200到空警500的使用经验,空警600的电子设备能力可能有更进一步的惊喜。
1 r+ O9 l; Q; g4 B9 H, K% _& p# N3 K# z- T! ^( Z, k  U1 p6 g
6 R" n, s+ p! {; C1 z& ?
“辽宁”和“山东”现在依靠直-18预警机,希望空警600能从长起飞点滑跃起飞
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* F& [2 m" A; O中国缺乏D-27级别的发动机,从正常起飞位置出动,空警600可能难以实现安全的滑跃起飞,但可以从长滑跑位置起飞。这对甲板运作的干扰较大,但预警机不是高出动率机种,偶尔为之是可以接受的。据报道,美国海军试验过在165米滑跑距离(带滑跃甲板)上无弹射起飞E-2C,在25节甲板风的情况下,可以达到2.5米/秒爬升率,满足单发起飞标准,操控无明显负担。实际上,飞机在进入滑跃甲板时已经达到离地速度,12度斜角滑跃加强了飞机的升空趋势。据不同估计,“辽宁”、“山东”的长滑跑点的滑跑距离(带滑跃甲板)为195-210米,本舰航速都可达到30节以上,空警600的滑跃起飞是现实的。
% @" t/ R& Y- M  I, L6 ]( C. u# p- [) J  c
更加彻底的解决办法是为“辽宁”号和“山东”号加装电磁弹射。电磁弹射与滑跃甲板并不冲突,这一点与蒸汽弹射不一样。电磁弹射在原理上与磁悬浮相似,磁悬浮列车可以在弯曲轨道上运行,电磁弹射也可以在弯曲甲板上弹射。如果在设计和建造时预留空间,加装是可行的。“辽宁”和“山东”加装电磁弹射后,歼-15都能满载起飞,意义重大。" F& S% r; x  ]; X- y$ E, W

( y5 F1 P- C! _+ G* Q% V另一方面,在预警机之后,可以用同一个飞行平台发展反潜机、加油机、运输机等舰载特种飞机,打造完整的舰载空中力量。
& b, T; m% M  D6 W/ p: w( E6 F- `" s3 `
在信息化、网络化的未来战场上,预警机的作用越来越大。歼-15是中国海基空中力量从无到有的标志,空警-600则是中国海基空中力量从有到强的标志。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2020-9-11 18:53:34 | 只看该作者
    共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600。1 k3 }4 A  E: H/ \8 w
    估计空警-200纯属过渡性质,不会再量产服役了吧。3 I* d1 |* a5 _
    运20,是首先会弄出来一个预警机、还是加油机?
    + j2 B) R8 U! Y! V- g3 d0 ^) s5 w0 l  O% w
    如果卖出去一些空警-200、空警-500,该多好。但还得等上好几年,当上老大后,才会有人来买。

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      发表于 2020-9-12 05:16
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      发表于 2020-9-11 23:05
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-20 08:33
  • 签到天数: 65 天

    [LV.6]出窍

    板凳
    发表于 2020-9-11 19:57:25 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-11 18:53
    + n7 [& D$ ~, A, }0 w' Z* @$ e2 Q共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
      h. f& b, ]. q3 Q' u* u* E
    运20特种机研发应该是齐头并进的吧,以土共这不差钱的年代。

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    看楼下晨大的说法,可能不会弄大型预警机了  发表于 2020-9-11 23:40

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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-9-11 21:31:53 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-11 04:53
    . Z: p, }+ B( v. k共军,只有共军,才会丧心病狂地弄出这么多预警机:空警-2000、空警-200、空警-500、直-18预警机、空警-600 ...
    + e9 @' u2 X9 ^" x
    空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。
    + w, w+ W. L, `2 O! D# x* v: j9 S6 v! [# A% G3 E1 |! J
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不是越弄越大,而是中型化、分布化了。

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      发表于 2020-9-12 05:16
    油菜: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:40
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-9-11 23:05
    涨姿势: 5
    预警机要伴随行动,数量要多,机动要好  发表于 2020-9-11 21:46

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  • TA的每日心情
    开心
    21 小时前
  • 签到天数: 3478 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-9-12 05:16:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-11 08:31
    " b- X( d2 [, a) T) f空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。4 F1 @4 c( C" A2 j0 ~7 L, W
    " Y$ O4 m( G( z6 C% \4 ~+ B. [
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...

    ! d% U1 t) Y5 D+ n以后预警机也来个mesh network

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    社长高见  发表于 2020-9-12 08:16

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
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    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2020-9-12 06:29:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-11 21:31" \# @/ p4 G6 J( t3 g' Q
    空警200已经卖到巴基斯坦了,但共军自用的应该停产了。& p9 m2 `8 G6 C( \3 s
    - R9 V: J/ @* E! U: C
    运-20估计还是会先出加油机,预警机现在的趋势不 ...
    4 ]# V- ^" D1 \* v
    那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
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  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前
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    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2020-9-12 06:49:29 | 只看该作者
    我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗?
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    8#
    发表于 2020-9-12 08:20:11 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-12 06:29
    # C" m6 A8 [8 W4 x那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?
    ; {6 p( A# p/ J& r
    C919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    9#
    发表于 2020-9-12 08:21:30 | 只看该作者
    陈比尔 发表于 2020-9-12 06:49
    ; g3 W( q& Z+ f$ ]8 s) M& F我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...
    1 b$ K) {1 I: R5 w! t8 r6 ]: c
    肯定不行
    . _" [% e# O  J为什么不行?就不是我这半吊子水平能解释了
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    10#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:53:55 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2020-9-11 15:16
    0 g- V$ r: S8 U. B/ m; u以后预警机也来个mesh network
    1 s- C& @0 N9 r- u9 ]& P+ r
    这还真是发展方向
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    11#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:54:46 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-11 16:29, {4 H& `" g- m- q7 @  V
    那是不是ARJ21就够了,都不用上C919了?

    8 w+ ]* M9 b- j) v4 p" G差不多,也可能用大型无人机
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    12#
     楼主| 发表于 2020-9-12 08:55:24 | 只看该作者
    陈比尔 发表于 2020-9-11 16:49
    ; _! H7 U1 x! L  y  E4 c* v& N我等半吊子还是关心发动机发动机发动机,战斗机的发动机可以通用在预警机运输机轰炸机这样的大平台吗? ...

    9 o3 M$ V4 u, R; W2 z* B核心发动机可以,整机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-10-12 17:40
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2020-9-12 10:37:16 | 只看该作者
    晨大在知乎开设账号了?
    4 t" w( v* @7 G4 y6 Z0 @有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西
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    14#
     楼主| 发表于 2020-9-12 10:38:05 | 只看该作者
    白天爱黑夜 发表于 2020-9-11 20:37% O& H6 V" H* M$ C7 B
    晨大在知乎开设账号了?1 W/ N# K( I, u/ @) |9 G
    有一个叫晨枫老衲的账号,全是您写的东西

    0 v; T; J1 U0 ^4 f0 ?; o! M不是我的。又一个盗版的
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    15#
    发表于 2020-9-12 13:14:16 | 只看该作者
    平衡木那种雷达不能做成△的吗?
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    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2020-9-12 13:27:49 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2020-9-12 08:204 A* [8 a0 x& N* M5 Y5 l$ B3 J
    C919不能做军用。它从国际上买了很多部件、子系统,这是国际合作,也便于拿到美国、欧盟适航证,能够出口 ...
    7 U( i0 P+ p( {/ i
    现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着?
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    开心
    2023-2-8 04:51
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    [LV.Master]无

    17#
    发表于 2020-9-12 13:28:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-9-12 08:54
    : }0 Y# P! c" ]/ S6 h& R差不多,也可能用大型无人机

    4 X- C* D( ^1 x5 R" H/ V6 \3 s预警机还有指挥功能,无人机不行吧
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    18#
     楼主| 发表于 2020-9-12 21:47:50 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2020-9-11 23:14
    . i- n) s: z- ?% ]平衡木那种雷达不能做成△的吗?

    $ o2 J1 r, M" `- e- q平面三角还是截面三角?平面三角为什么不直接做成碟形呢?
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    19#
     楼主| 发表于 2020-9-12 21:48:26 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-11 23:28- S5 I+ T8 i2 r2 s6 C' g' B
    预警机还有指挥功能,无人机不行吧

    # x7 S# c& b6 S+ n网络化了,指挥不一定需要在机上
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    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    20#
    发表于 2020-9-13 13:52:54 | 只看该作者
    moletronic 发表于 2020-9-12 13:27
    8 h" `" k3 ^* U2 Z: e8 x+ L现在不行,未来未必不能,再说了,看看smic,抖音,反正都会被人搞,拿来军用又怎么着? ...

    1 V% a2 i  p) g) e这一批拿来军用,下一次进货就买不到了啊1 y$ Q* L5 y7 S. M2 M6 l
    再说民用标准和军用标准不一样,真不一定能用
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