今天早上出门上班，外边大雾弥漫，地面和车身上结了一层薄冰（学名地穿甲），清理车玻璃上的冰就用了差不多10分钟，心里嘀咕：估计车祸又不少。

小心翼翼的以20脉的速度磨蹭到公司，路上果然看到了四车连撞的车祸，其中一辆富康差不多要报废的样子。9点上班了，同事来的不多，10点左右才陆陆续续到齐，一聊起来，附近一条路上发生了数十车连撞的严重事故，整个堵死了。

不由得想起了上个月自己发生的那起车祸，至今仍然隐隐的心有余悸。

那天是雪后的第三天，每天都走的上班路上，三条车道左右两条都还被薄薄的积雪覆盖着，只有中间一条车道是黑色的，俺以40脉左右的速度前行，前面和后面都没车，心情不错。前方是一个三岔路口，向是大约左15度左右的弯道，向右正在修路，封闭中。车刚一进弯道，就看见不远的前方一辆白色的车横在路边，还没来得及多想，车身突然开始晃动——不好！有冰，车打滑了。下意识的反向打方向盘并踩下了刹车，这下彻底失控了，车身旋转了180度，直向路边停着的那辆车冲过去，车边上还那车主还站在那打电话呢。

这下彻底慌了，脚下死死踩住刹车，手里拼命打方向盘，但完全无济于事了，只听砰、砰两声，显示左前轮撞上了马路牙子，随后车屁股顶上了路边那辆车的左门才终于停了下来。幸好那位车主看到了我，连跑带颠的窜上了人行道才未被撞上。

嘴里不由自主吐出一句国骂，开门下车查看，还好，我车的左前胎爆了、后保险杠裂了，那辆白车的左边两个门被我的后杠装的瘪了一大片，万幸没有人员伤亡。正在这时，十几米外那辆白车的车主冲我大叫：哥们，快过来，躲远点，小心被撞了。

我赶忙走过去，一聊，原来他的车也是打滑失控，撞到了马路牙子，左前胎爆了，刚下车我的车就撞过来了。正说着呢，不好，又一辆黑色轿车失控了，直冲着我的车就撞了过来，心说，这下惨了。还好，黑色车在离我的车不到2米的地方，冲上了马路牙子，又是左前胎爆了。黑色车主刚下车，我和白色车主赶紧把他叫了过来，还没等寒暄呢，又一辆迷彩的军用越野车失控，横着车身直冲向了右侧封闭道路，结果装上了路上的施工土堆，左侧两个轮子全部撞歪了。

短短2分钟不到，先后4车横在了路边，这下后边的车小心了，慢慢的以20左右的速度通过车祸现场。冷静下来的俺举目四望，才发现马路对面也横着两辆车，中间隔离带还横着一辆SUV。打电话向保险公司报完案，得等1、2个小时查验员才能来勘察现场，我们几个司机围在一起议论，都感觉车速并不快（40左右），但没想到居然能出事。过了一会，一辆警车驶来，这可真是意外之喜，因为报警电话一直占线，大家赶紧围上去请交警勘查现场。原来最早出事的是那辆SUV，2个小时前就报警了，由于事故太多，交警方才赶到，到便宜了我们几个。

交警开了单子，大家分别把车挪到安全地带，迷彩越野车得等救援拖车了，黑色的雪佛兰等来了4S店的救援车被拖走了，我和白色花冠的车主不想等待没谱的救援，互相留了电话，约好了到时候俺去为他的车门部分付款后，换上备胎各自开到自己的4S点修车，结果3天后俺从4S点取回了修好的车，定损2300多；白色花冠由于要求的车太多，修了10天，其中车门部分定损1900多。

回想起来，这次车祸发生的原因有这么几点：

1.这条路是新修的，路况好、车少，司机容易麻痹，所以车速都较快。

2.三叉路口正在施工，没有交通信号灯，虽然设置了施工标志，但没有设置引导标志和减速设施（比如岔路提示标志、导流锥筒），路况不熟的司机不能及时发现弯道提早减速。

3.雪后行车一定要主要减速慢行，有些司机（包括俺）路面有白色积雪时一般都会慢，但路面没白色积雪时往往不习惯慢行，其实无白色积雪的路面雪处于半融化状态，早晚容易结冰，其实更危险。

4.司机缺乏紧急情况处理的经验和能力，虽然理论上都知道雪地、冰面行车打滑时不应踩死刹车、猛打方向盘，而应点刹、稳住方向盘，但事到临头往往是下意识的操作，根本不能理性的控制自己的动作。

总结了教训，以后行车要注意以下几点：

1.越是路况好、车辆稀少的路段越要提高警惕、控制车速，这种路段更容易出事，也更容易出大事。

2.雪后行车一定要慢行，一般在挂3档、20迈左右比较安全，遇到转弯时速度应更低。

3.各种行车应急处理方法要反复温习和模拟练习，尽量能和上车系安全带一样形成一种下意识，降低事故发生时的风险。

4.发生车祸后，立刻组织车上人员离开车辆，转移到安全地区，不要在车上停留。