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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 _$ p" x) X2 }2 n# I& M
" |; C" C7 ]+ {$ x1 Z" @: n蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?2 k: C! F- E4 N- e( n! H
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!9 t0 F5 P8 c3 s9 c& l
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒- F( H: A/ P3 n2 g4 r8 g" W
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9 Q% h# e# W7 D' v要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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: L# _% q3 E( S7 Y* I* X# G) E+ @2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒9 l' @6 j1 _7 U, F
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典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的: v: R o, O7 w4 h- L. H' Q' X( M
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: z: P- B" R* U q" r1 J% w经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的7 ^- v4 w+ m6 `; p5 E
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" G$ `& _0 W* A+ O5 m2 {" E: Q现在这样的也有,比较少* E" x4 J5 S1 R3 R; R
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! o t& S X9 ] L2 w, [6 DTesla Semi则是这个样子的1 ?* ~0 x/ T+ ]. Y
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏% z7 K7 G2 @$ U0 j
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0 M6 U5 U$ N% p( m换一个角度看内部
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R% _1 @4 o+ m3 T( x1 Q1 ITesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动; U3 S3 f' Y8 m7 L
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题; ~+ s6 i: E8 b4 G5 T Z6 G# B$ b
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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% j) ]& K; B o. W也是很拽的说. b# B X' s- E6 |0 `
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8 I( |4 ?) ] `* T8 A0 O驾驶台有两个设计
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后面有住舱
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( r8 q$ e0 p# E+ N6 Z6 o可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合9 U8 U `% |, Q* t- A, K
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秘密都在这儿呢 i$ u( J1 v/ e4 h c5 ^6 m) `" S4 w
" w' x. ` }0 q7 t2 W7 D9 t卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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, s4 D/ O5 Z- c& ~( x全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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