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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 ! h, F6 ~& ]6 k# t
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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1 h! ? _ t# i, }! c/ r直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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, E" Z1 v7 S* h1 l2 l2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒2 T# c0 N' c* B" X! G; z) |
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典型的北美大卡是这个样子的( M& T. f) e" E2 b1 t) D& }( A( d
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A R$ H0 p5 x1 r/ G7 A3 N里面是这个样子的
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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. R) i5 L: N8 s现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的# Y* B1 j- X9 X% u; h# s' Q. D
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: x$ m, M& m T/ I晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样8 T( M, Y- f6 B
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏$ l! w- m% ~5 ?- r/ Y7 L
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换一个角度看内部
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4 [7 I! {' F# }' h, zTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的1 z, b( J5 G7 t
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~ I6 h" {( i' M% w, z能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动) A& \0 S1 D2 _9 [& f5 X
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车. _' ]$ n! w: d5 v& N4 P( {+ K! u
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: ^+ A b# C: I- ^也是很拽的说3 B0 D6 s' ?# M9 h/ j1 x7 o
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驾驶台有两个设计
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后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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秘密都在这儿呢6 g. s8 u: C6 L4 r& c- {: x
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。9 h7 w7 `7 d' G3 B2 D: X# ]) _
|0 a f; B7 K# x全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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