TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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发表于 2017-7-6 08:28:08
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本帖最后由 忘情 于 2017-7-6 08:30 编辑 - |& w% U: N1 h6 i8 X
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钢铁动脉4 W4 o2 D) o% X0 w
" \5 c9 Y8 x4 Q5 U7 O& J' u7 s1957年4月12日,虽是鹰厦铁路通车的纪念日。但此后鹰厦铁路仍然只是试运营,目的是检验工程和设备质量,解决试运营期间暴露出来的各种问题。直到1958年元旦,鹰厦铁路才正式交付给南昌铁路局转入正常运营。当时的南昌铁路局辖江西、福建两省。驻局军代处归福州军区领导。时任处长是郭生,副处长是高福祥。
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5 ^4 @2 p8 t" X! C8 H鹰厦铁路是王震率8个铁道兵师,在闽赣两省人民的大力支援下,仅用22个月就修通的急造军路。由于所经之处多为高山峡谷,路陡弯多,桥隧比例之高,乃建国初期所罕见。因此鹰厦铁路的平均运行时速,仅有三、四十千米。开通初期每天通行2对客车和9对货车。机车牵引总吨数为1250吨。也就是说,除去货车自重,每列货车实际载货量在千吨以下。铁路部门的档案中记载,1958年鹰厦铁路共发达人员198万人,发送货物232万吨。其中军运占了相当大的比例。9 e I4 K$ p7 E( S6 ~6 o
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/ E. {; C, Z: ^+ L8 @6 \1958年,在鹰潭编组场里的军列和民用列车混在一起,等待起运。
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2 u( o. X) ^; g, ^' v; `" y1958年炮击金门行动虽于8月23日傍晚才开始,但早在当年5月份,各项前期准备工作便已秘密展开。福州军区在厦门组成前线指挥所,下设军交组。军区司令员韩先楚、政委叶飞召集南昌铁路局、铁道兵11师,福建省支前委员会、福建省交通厅和福州军区后勤部,组成运输指挥所,由南昌铁路局局长刘白涛任指挥,下设运输、工程抢修、组织动员等机构。该运输指挥所成立后接到的首个任务,就是限时秘密输送2000个车皮的军用物资入闽。这个重任之所以交给铁路,是因为当时长春一汽虽已投产,但年产量尚只有数千辆。中国汽车保有量不足,军队汽车保有量就更少了。如此之多的物资,如果都走公路运输,耗费极大,时间也将拖得很长,而且很难保密。# v0 n, Q, E/ {2 c7 L3 [, l& B
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此时的福建上空,仍是台湾国民党空军的训练空域。整个福建省从沿海到纵深,都是国民党空军肆意妄为的靶场。作为运输动脉的鹰厦铁路,自然也是对方的重点攻击目标。与此同时,当时沿海一带潜伏特务、派遣特务的活动极为猖獗,要在这样复杂恶劣的条件下,神不知、鬼不觉地将大批部队和作战物资调入厦门前线,难度不是一般地大。
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客车奔驰在厦门海堤上。3 m4 @' E% c/ w/ _( @
8 \+ a8 T3 V3 B不过,诞生在解放战争炮火硝烟中的人民铁路,号称半军事化管理,绝非虚言。在这种关键时刻,铁路部门“全路一盘棋”、“令行禁止”的优良传统就显出优越性来了。南昌铁路局一声令下,鹰厦铁路沿线各单位秘密转入了战时状态。但凡有军列装卸或通过,各单位均挑选党员干部和通过了严格政审的可靠群众参与作业。5 @1 v8 k7 O3 z5 u0 j3 R! ]
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在严格保密的同时,如何尽可能提高运力,是摆在铁路局和军交运输部门面前的一道难题。如果按常规,鹰厦线上既有的9趟图定货车即便全转为军列,也无法满足需求。而停掉2趟图定客车,虽可增开6趟货车,但时间一长,难免会让台湾方面察觉到异常。为达成战役行动突然性,铁路部门决定鹰厦线的客车照开不误,但货车采用“平行运输法”,以最大限度提高运输能力。
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炮击金门前,大批作战物资经鹰厦线运抵前线卸载点。
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( Y* r9 d6 q; c( @6 T制约运输速度的,不仅是运力,还有卸载回空速度。由于急于抢进度,鹰厦线开通时,各货运站的股道偏少,有效长度仅450米,卸载设备也不充足。对此,南昌铁路局所属工程部门会同铁道兵部,在一些卸载站抢修卸车股道,并将一些客运站改为客货混合站,新增不少卸载点,极大提高了卸载能力。
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为进一步提高卸载速度,避免物资积压,驻南昌局军代处会同南昌铁路局调度所,把牢新余、金华两个货车接入口,根据福建境内各卸载地域情况,采取保留待运的办法,控制进入鹰厦线的军列次序与数量,并及时向物资接收部队通报军列到站时间、品名、批数、车数。以便各部队提前做好卸车准备。车一到便组织不间断卸车。- V6 Q) ^% Q4 D- o
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( O: R/ V' A% z; }沿途的崇山峻岭,为行驶在鹰厦线上的军列提供了天然保护。/ _$ ~1 [- p+ e% Z
8 y' K' h& W# E, M3 o" K在安全方面,解放军增调了不少高炮部队,严密掩护鹰厦铁路重要的桥梁、隧道与卸车点。铁路方面于8月初,在厦门岛北部的高崎抢建了一个货运站。该地位于金门敌炮兵射程之外,供应厦门岛驻军的物资,从8月起便大部分在新建成的高崎站卸车。2 Z; |: m* L9 [# ], q
* E. X! J4 ^% j/ g$ M 据统计,在当年6至7月间,仅南京军区就通过鹰厦铁路向前线输送了3588个车皮的部队和弹药。其中从7月20日至8月9日,入闽空军所需的22109吨各型油料、1722吨航空弹药、1604付副油箱,以及20163吨其他物资,就通过鹰厦铁路运入了福建境内。为入闽的空军6个航空兵师、17个飞行团的520架各型飞机提供了战斗保障。9 b2 y! v$ E6 D0 i/ A9 P3 ?. R9 B
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% D/ ~# E9 w( a& A6 p) k7 }/ \: o% e沿途桥梁多,是鹰厦铁路一大特点。( a( Z4 H. r W" J4 \+ W- y. R
% m7 M% b/ K* W, M& n% d# C2 ~ 在炮击行动开始后,铁路方面一度停开了鹰厦线上的客车,腾出运力全力保障前线作战物资,特别是消耗量最大的炮弹供应。
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民兵运送炮弹到 金门前线! x* ?* l3 h- Q0 F1 d; @' |
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