TA的每日心情 | 奋斗 前天 10:51 |
---|
签到天数: 2109 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2015-3-4 09:55 编辑
3 \& {0 t F9 l/ t3 C* e' @1 u x D: X7 O
1992年9月8日,第2353架波音737在波音的伦顿工厂下线。9月24日,这架波音737-500飞机交付中国西南航空公司,中国注册号B-2591。西南航随即又转手将飞机租给了厦门航空公司。从1992年到2008年之间,这架飞机在厦门航空服役,飞遍了厦航网络到达的所有城市。2008年初,厦航新一代波音737陆续到货,于是厦航将B-2591退租。此时西南已被国航购并,国航将这架B-2591交厦门太古飞机公司维护一新后卖给了百慕大的一家飞机租赁公司,百慕大注册号VP-BKO。2008年3月14号,俄航北方公司(Aeroflot-Nord)租赁了这架737,这架飞机于是开始了在俄罗斯的奇幻之旅。
# D& B5 \ [9 H9 N0 _- z7 K: `1 a3 h( k: q; e2 X
! ^- d; y) C) A' G8 J
# E( m6 g$ _( T$ A" L- H
+ \, y' z2 v6 J
" {; _) D( P0 K3 b. y9 B
半年之后,2008年9月14日凌晨1点,莫斯科谢列明季耶沃机场。BP-VKO正在上客,准备飞俄航从莫斯科到彼尔姆的821航班。当天的这个航班上有82名乘客加上机组6人共88人,其中66个俄国人,8个阿塞拜疆人,5个乌克兰人,2个法国人,还有白俄罗斯,德国,意大利,拉脱维亚,土耳其,乌兹别克斯坦和中国各1人。; Q# B* @; ~5 ~ V1 h0 j
2 K: j7 c; R* q% v5 ^$ l0 m+ l; u
8 r, }" J5 L% u$ |, Y6 |
+ Q2 U! ?) X4 H2 v这个航班的机长是35岁的梅德韦杰夫,二级飞行员。1994年在克拉斯尼-库特民航学校毕业,2002年又去圣彼得堡大学拿到了飞行机械的学位。在2006年之前的飞行经验都是在安-2和图-134上取得的。2006年,公司派他去美国丹佛接受波音737的改装训练,取得了737副驾驶的资质,最近刚升了机长。梅德韦杰夫总飞行经验3900小时,在波音737上的经验1190小时,作为机长的经验477小时。
4 z0 g! t7 k7 q: L. J. k v1 C
5 d+ \2 s9 z$ j% V+ h6 j副驾驶是43岁的阿拉博丁,也是二级飞行员,乌法民航学院毕业。在安-2上面有7000小时飞行经验,1600小时的图-134经验。这位最近才改飞波音737,在737上的飞行经验是236小时。按照机组轮换的顺序,这个航段是副驾驶来飞,机长负责监控。
+ {! q2 F; F7 q8 [3 i3 X; v
' {" i9 R' r, `821航班加油上客完毕,梅德韦杰夫机长通过广播向乘客简要地介绍了当天计划的飞行时间。他在驾驶舱里刚结束讲话,客舱里有一名乘客就给自己的家人发了一条短信,说机长听上去像是醉了,我好害怕。
4 x6 |% p' B3 e( u# h& t" A0 w* L
- r) i* r$ s2 V: [& y凌晨1点13分,俄航821航班准时起飞,随即爬升到9100米的预定巡航高度。一个半小时后,这架波音737已经飞过了彼尔姆附近的门德列耶沃导航台,和彼尔姆进近管制取得了联系。由于彼尔姆在莫斯科以东两个时区,当地时间已经是凌晨4点45分。彼尔姆机场只有21号跑道有仪表降落系统,但是由于机场上德国汉莎的一架A319正由南向北从03跑道起飞,管制无法让821航班直接由北向南在21号跑道降落。于是管制指挥机组由西向东差不多从跑道中点正上方横穿机场,然后再向右转一个270度的弯,绕回北面对准21号跑道降落。
( u7 x2 K6 _4 N( W4 ~
2 e6 w; B4 c/ `2 E这架波音737按照指令绕了大半个弯,准备降低到600米的指定高度。突然间飞机急剧上升到1300米,向左滚转到72度又短暂回复到机翼水平,随后飞机又一次急剧向左滚转,这一次索性来了一个360度的滚筒。当滚转达到180度时机头已经60度指向下方,一圈滚回来时俯冲角度虽然缓了些,飞机仍然高速冲向地面,正好撞在彼尔姆机场外12.7公里的西伯利亚大铁路上。一声地动山摇的巨响,残骸满地,88人无一生还。此时是彼尔姆当地时间早上5点10分。1 C2 ~% L' e. y) F
/ @$ m1 z% h0 P8 q
9 `$ r, x/ J# ~8 m% y2 K# L8 W
% U1 [9 ?4 `) |0 O. V
. c) \5 {" Q, G( ~4 o+ s0 v: W( k
1 J2 z2 [" ?5 m3 y
* g, N% m! W. e5 E4 A
西伯利亚大铁路
+ ?: }* J# w3 j) m$ A# F; i- ?+ T4 }
! V6 b) M( t/ j2 O+ j9 q- E- r5 O* y% y# P, F. I$ e% F: ]
$ L6 V# E E4 Q! h4 l" n, K: S
0 h! R% R& S% j+ f2 m按照俄国总理普京当天签署的命令,独联体航空委员会负责这次事故调查。美国作为飞机和发动机制造国,英国作为飞机注册国,法国作为发动机制造国分别派出NTSB, AAIB和BEA协助调查。
6 K8 F1 x( n5 c G0 i5 d& X' G
7 u+ u" K5 H) i9 Q由于机上乘客在起飞前发的短信,初始阶段要搞清楚的就是机长是不是真的醉了?" U/ C! O" _) s9 v
: [( G n! @3 c% E
法医提取了16份成人和儿童乘客的肌肉标本,测试其中的酒精含量,发现成人组和儿童组的酒精含量并没有显著区别。由于可以肯定儿童没有喝过酒,那也就说明这组成人也没有喝过酒。
( B+ I: Z, v8 ?9 x& L# t1 H( e& G
3 H/ r, z/ d: {/ @) i副驾驶的测试结果和乘客对照组的平均水平无显著差别。: P: t* |' x' q
4 k5 k: R- B" Q$ n
机长的测试结果,肌肉酒精浓度比对照组高出2-5倍。假设高出来的这部分完全是喝酒引起的,那么把肌肉酒精浓度换算成相应的血液酒精浓度,大概是0.06% - 0.11%。作为对比,在俺大加州0.08%的血液浓度就可以让你下大牢了,那这位机长有可能真是醉了。
4 Z1 A! `! P) e6 ]& m/ B! u. ]& v# g v6 Y% I9 f& B
4 q0 N7 v4 L u8 Y$ @" b, ? g' x我们毛熊国有世界上最好的伏特加
, j6 n# ~, N5 {3 T. B6 y! S3 N! s9 t3 ~0 ?) B( R
# K# y$ R2 d9 O" F" P1 G2 R3 f
不管哪个梅德韦杰夫都是醉鬼
% R0 A) b+ @6 u, D8 {) D5 J& G7 ]: |6 D) q8 x$ P$ x
但是酒醉这个东西人和人是不一样的,俄国人这种酒精考验的民族是不是承受力更强一点?机组起飞前在机场接受健康检查时航医并没有检查出来机长醉了,而一路飞过来和空管通话的都是机长,也没有哪个地方的管制怀疑机长醉了。再说了,这个航班是副驾驶飞的,就算机长是醉了,操作可是副驾驶负责啊?究竟是谁在最后来了这个360度杂耍?& d6 p0 F! F4 q7 B: a
/ j1 U) u$ ?6 T) B# t3 d! s@tanis
- m( b+ B: V9 F( M# i. C@nightcat , w+ s. j6 q4 {2 C4 Q3 c1 ?* j
@空气精灵 6 a' M' y% f$ T7 g1 r
, O8 j$ n0 K% ]& D
|
评分
-
查看全部评分
|