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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动：中国汽车的新契机
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动：中国汽车的新契机

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punishment

该用户从未签到
41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25* {6 b3 H  Z7 D  v
这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...
+ x% K, Q0 [; [
电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。
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Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

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    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24  r4 r8 S0 Q6 S
    电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    7 N$ V4 Q  X6 }+ f  O% z
    电池要给发电机供电，没法限流吧？
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    punishment

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
    + l; U  m1 h$ l/ j! }+ @2 r/ E电池要给发电机供电，没法限流吧？

    $ s9 Z' w" `7 u% H如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。
    2 X6 k% @. z, h8 a当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。+ W; I" C% q! n" n8 @! \
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

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    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07' }7 D, U3 r* S# x$ g2 u- I7 {1 t
    如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...
    ( q  y# r! \2 ]4 l
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。
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    punishment

    该用户从未签到
    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19, c8 n4 M/ O9 b7 [4 D) u
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...

    0 o: P( K# I8 h8 x修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
      K* p6 B5 T+ \那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
      ^! J( B. r# G& ?) _# h普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41
    2 U: w; a' x& }- _* [& c4 g' |/ l目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。3 x8 ^( s0 b8 D2 ^3 {& r5 _6 ~. C" ^
    ' K) t6 q1 ]$ y; c  b
    对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...
    2 p2 z% O) A* V; `$ N$ R
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
    ( O$ W3 Q9 c1 V它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

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    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 : M* x0 z9 A  L8 }% \+ @- o" g' D6 O
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    $ g1 a& t9 ~  m% W9 f' E1 f% I修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
    ' B, ], e( {, r那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
    & G& P  p3 W* B; N8 s普通人的话 ...

    # X9 J/ d$ W4 D3 u& t! r# C
    $ p: u; i7 ^( Z) i4 r! w# V6 D0 ?  L/ ^现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。
    ; e) b5 E* }" z' N6 Y' V2 v" P$ t$ y7 y/ [) N* {, {
    我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。# ]0 n3 O' V6 |% d; t

    8 W8 Y# S1 ]6 P; x. p( t当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

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    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。# P+ Y1 \7 {/ |, ?' S, o
    不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
    ) T, f1 ~. v; B/ G% W/ T; G以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
    . f) P; r( x. q" A一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。2 A+ \+ Z. S1 c4 U
    直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。9 O- ^- B, h# y0 [6 G: y* ]* r
    估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。
    6 I3 m2 j7 |! h4 I* `2 Q9 c现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。
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    punishment

    该用户从未签到
    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    6 {, W& F& K6 V+ g9 E9 `9 \/ u9 j现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...

    $ ^2 I9 u9 V+ C3 a9 Z这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。2 d" K4 X* L/ b
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
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    Pipilu
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    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    8 u. ~2 x# x4 y+ S: }这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。7 a; [" G, P& @
    我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

    9 Q3 d' [* E7 r, @2 ?
    , _) U" }* u" J' g" r/ }% h6 E什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况
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    punishment

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    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42- i; J9 b; y% t
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    - E: W' ~  x1 w+ k比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。+ p* D; l  T3 W1 T/ m
    不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。
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    mezhan
  • TA的每日心情
    慵懒
    21 小时前

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    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:427 D+ O$ P' q: D" R0 I- b% A7 [
    什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    3 H! {- i( x5 L人体/金属工具 短接电池两极.
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    * h. n0 C# U$ c8 y2 N# C人体/金属工具 短接电池两极.
    + T  K0 t8 p* u1 s1 Z
    这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    # {* |- [" B$ M6 b- Q8 ~! c
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    Pipilu
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑 . N7 g: H4 B5 |/ q3 ~; T. ?# {* x6 J" F
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49; W( i# K/ k: ]' ]/ P; r
    人体/金属工具 短接电池两极.
    . L# i0 l! }- m# e- a
    1 o7 ?9 s; D6 y; i# Q- w
    没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。
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    一叶飞刀

    该用户从未签到
    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:39) _8 M3 ~+ C; h  }; _
    内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，( N! ^; Y' m+ p. `
    它的空调还得有直流变交流的 ...
    9 x0 ]7 V, F0 y7 q6 T/ `  X; H
    空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。% Y6 m; N8 N/ @( C0 o
    0 h0 d8 G" F- ~% `9 {: c$ g( _) s
    事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁
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