TA的每日心情 | 奋斗 昨天 11:14 |
|---|
签到天数: 3085 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 : v8 n; y' n2 p2 P
punishment 发表于 2015-2-23 13:59
r! u& \$ j& B; B6 a9 p修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?2 Z) [+ j2 _, U( H( R; u
那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。5 [! Y0 e$ B+ W8 R9 [, e
普通人的话 ... i' ?$ [' q, P4 J6 o
, n7 w& F- c- J1 _) b$ z
现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。
5 D6 ^, f& z! Z) Q- O* y
6 }* S; X9 Q# D2 c3 X' B' y& `- Z我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
2 [2 D* s$ l- s: _& I* M9 ~. `1 U- ~1 P6 Q1 N
当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。 |
|