设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
123
返回列表 发新帖
楼主: 晨枫
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 电动:中国汽车的新契机

[复制链接]

该用户从未签到

41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
8 c3 V6 ?5 D7 K' n8 k这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...

- o1 B; i: ~/ d. t9 v4 ^( V电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流,48伏安全性问题不大。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 2649 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:24# Z8 v2 u) `& T
    电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
    7 m; U- K0 [. G3 |5 i9 t( O
    电池要给发电机供电,没法限流吧?

    该用户从未签到

    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
    % d4 }8 N* z# b: t- x' R1 r# Q电池要给发电机供电,没法限流吧?
    ' M) Q/ e! ~# ]' j! E5 k4 v5 O: H
    如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理,不仅能防触电还能防绝缘失效。! x' S, u: U0 r$ j, U4 M
    当然各种工程设计都有失效的时候,实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。" T" J- K7 I9 x/ l
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 2649 天

    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    # `0 `' X: w# V( l' \+ i  p3 o' _如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
    9 b% G) \7 p7 x# d/ R1 T. k
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。

    该用户从未签到

    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:192 b! s- b- G( f+ d' h
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
    5 h: }% p! I* ^, D
    修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?" m" V0 @% S  [7 K7 [
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
    % }2 u4 I* W: Y; {8 C% e普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:411 D9 y8 F4 d* @4 h* R! f! m2 a/ V1 Y
    目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。$ |$ f1 m5 p$ u% P  p& x: Q5 @# j
    2 h7 J9 p. H- J) S& w% g- k5 G
    对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
    7 g8 d/ N& q# C
    内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    1 i2 z# a7 f5 b% l它的空调还得有直流变交流的设备吧?或者直接用了直流制冷设备?
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 2649 天

    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑 / N" p* S- y! {! l. S3 B
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    5 a& z# `  o9 Z0 P3 K修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?. o% t+ m6 I* A$ K' q
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。3 I/ ]# x! m  V  j$ W" O
    普通人的话 ...

    " D# \* a/ l2 u2 F1 g
    " j8 u1 D% q( o9 @! m9 d% D现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。
    ! v* L! T4 P$ @3 `+ `  |1 i5 G4 q1 o( E, E' F
    我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
    , M  {( v8 k" ?* v; C8 u' E/ m! R0 x1 ?
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准,因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。6 k$ S/ g( t# V# q' j, f$ r
    不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全,也好处多多。: D# K/ c; l2 H9 J% [2 L
    以前以为直流比交流要求低更安全,后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。7 f: ~0 V. [$ a# L
    一查才知道,交流由于有相位差,热效应比直流差远了。' k1 w* e$ o. j5 ?) ^( C
    直流的热效应最严重,所以相关线路要就要高得多。
    ; t: o7 Y( `& F. Y3 M2 z. f估计改成48V相关插座就要重新设计,变成和110v,220v类似内藏触点式的。
    8 ^- j) G$ ?) v* m- H现在12V的触点都外露,手很容易碰到,不过这个也是小问题。

    该用户从未签到

    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
    4 Q  K  I$ k0 d6 `1 q; t8 v) e现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...

    # A  N, q0 Y% ?* ~% M7 Y; @这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。
    : z$ t5 C  W3 ?我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 2649 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20/ Z5 I8 e9 z/ m0 A+ |0 K
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。" e, E' y5 d- J* b# ^6 r
    我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

    2 i* U  J2 }. P' [# K# _2 x1 L" m, R, T9 V: H+ b4 M# q6 Q
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

    该用户从未签到

    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    ) Z4 b' ]# J% y6 w什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    , }# H/ {: f" U2 {3 B
    比如说容性负载,有电量之后触电只差一个电势。/ C$ ]5 R" a0 p4 G
    不是专门说车,成熟的工业产品是可信的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    12 小时前
  • 签到天数: 3080 天

    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    / K' M# K5 e. t7 _$ Y+ H  D什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    $ b- z: O# l$ R7 ?  Q$ i
    人体/金属工具 短接电池两极.
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49. v: D) V+ t8 T) `- {- |  z& c* g
    人体/金属工具 短接电池两极.
    4 Y" q6 B' a9 M6 {/ Z7 \
    这属于自己找事吧,任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    $ U1 S/ p1 D/ T5 D
  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 2649 天

    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    7 F% s$ v+ @% w6 L# T
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:496 u8 s9 M* g1 ^" c8 C1 @
    人体/金属工具 短接电池两极.
    1 |6 M. ?9 s( e; c9 c
      a' [. k, v( U* K3 r
    没太明白你的意思?加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊!你是说烫伤?并联电池放电温度也不会太高。

    该用户从未签到

    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:392 o& ]+ g+ G" {
    内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,' c% a! o6 j) a( g6 x
    它的空调还得有直流变交流的 ...
    3 z  |- W$ o' `0 `5 r
    空调有两部分用电,控制和动力。控制部分就是电路板,这个用直流,很好理解吧?动力就更不用说了,就是一个电动机,直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。
    , j0 z$ h  p, g6 H+ T" P0 ^3 e7 w5 ?* X0 h" _
    事实上,由于直流无法变压,所以直流、交流互相转换很频繁

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-5-8 12:49 , Processed in 0.040674 second(s), 16 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表