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Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25 8 c3 V6 ?5 D7 K' n8 k这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
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[LV.Master]无
punishment 发表于 2015-2-22 23:24# Z8 v2 u) `& T 电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19 % d4 }8 N* z# b: t- x' R1 r# Q电池要给发电机供电,没法限流吧?
punishment 发表于 2015-2-23 07:07 # `0 `' X: w# V( l' \+ i p3 o' _如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 12:192 b! s- b- G( f+ d' h 一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
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[LV.1]炼气
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:411 D9 y8 F4 d* @4 h* R! f! m2 a/ V1 Y 目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。$ |$ f1 m5 p$ u% P p& x: Q5 @# j 2 h7 J9 p. H- J) S& w% g- k5 G 对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
punishment 发表于 2015-2-23 13:59 5 a& z# ` o9 Z0 P3 K修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?. o% t+ m6 I* A$ K' q 那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。3 I/ ]# x! m V j$ W" O 普通人的话 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55 4 Q K I$ k0 d6 `1 q; t8 v) e现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
punishment 发表于 2015-2-24 02:20/ Z5 I8 e9 z/ m0 A+ |0 K 这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。" e, E' y5 d- J* b# ^6 r 我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42 ) Z4 b' ]# J% y6 w什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42 / K' M# K5 e. t7 _$ Y+ H D什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
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mezhan 发表于 2015-2-24 09:49. v: D) V+ t8 T) `- {- | z& c* g 人体/金属工具 短接电池两极.
mezhan 发表于 2015-2-24 09:496 u8 s9 M* g1 ^" c8 C1 @ 人体/金属工具 短接电池两极.
隧道 发表于 2015-2-23 14:392 o& ]+ g+ G" { 内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,' c% a! o6 j) a( g6 x 它的空调还得有直流变交流的 ...
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