TA的每日心情 | 开心 2023-3-1 00:08 |
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本帖最后由 MacArthur 于 2014-8-25 13:20 编辑 # E" O+ l8 Z+ b5 ~, G
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多谢natasa的日志,看完了整段录像,终于有了些整体印象
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& O( ~# {5 ?5 _: \! @第一天比赛官方录像,可惜解说哇哩哇啦全是俄语,这里估计只有小白能整得明白,其他人只能连蒙带猜。。。
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内行看门道,外行看热闹,我们这些人当然只能看个热闹。53分钟的录像看下来,说说几个印象吧:( G/ ^4 s0 n2 f1 W4 c% e+ @: [, M5 b
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- natasa说片头做的有坦克世界的味道 -- 坦克世界直接就是本次大赛的赞助商啊。。。 赛道旁边就是“World of Tank”的大幅广告标牌。。 。. ?1 N' |( p6 _7 c$ {
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R6 B# t' a* M7 R* T0 e1 I - 蒙古人骑马在行,开坦克不行 -- 蛇形机动就把坦克开到赛道外了;冲高坡时,竟然不知道要提前加速“冲坡”,而是慢悠悠地开上去。。。 开到2/3的地方就再也上不去了,被憋死火,很悲催地“遛车”倒退回坡底下。。。
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- 更悲催的是,蒙古人第二圈转到这里,仍然不提速,又一次险些没爬上来。。。 不得不说,智力是硬伤呵。。。
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- 同样是被憋死火,安哥拉人就有点儿小聪明,一脚刹车踩得死死的,然后原地起步,慢慢地蹭了上去。
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- 安格拉坦克打完步兵靶,倒出车位,刚一起步,疾驰而来的哈萨克斯坦人一个大窝脖,拦住去路,“咣当”,撞了个正着。+ \4 q) h7 G# n+ \- b
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- 坦克可真是赤裸裸的“暴力机器” - 哈萨克斯坦坦克侧面被撞得稀巴烂,连负重轮都撞变形了,竟然继续开。+ V1 x6 {8 P8 h8 q7 Z* {1 ]
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c- W) d6 B$ U* I; T& U裙板连带上面的反应装甲块被多次卷入履带,碾来轧去,毫不在乎。。。 我怀疑反应装甲块彻底就是空的,里面没装药。。。 否则碾响了一块儿,乖乖。。。 ; f$ {( D" u1 a. v) Z4 X% E
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- 俄罗斯队果然志在必得。他们有主场优势,又是规则制定者,肯定提前在这里演练过多次,从一些小细节上就可以看出:当坦克进入主炮射击位置后,需要成员下车,自己动手把路边的弹药装上车。俄罗斯三人车组竟然是“抛接” - 几十斤的弹头、药筒就那么从地面“扔”给车上的人,车上的再随手“丢”进舱内由炮手接住。。。 ! A1 n1 X3 ?; N/ w3 I
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9 Y2 u$ N1 N( L" x3 G. C4 w. D这套动作看似随意潇洒,实则难度极高。这么重的玩意儿丢来丢去就先不说了,单说这可都是上好了底火的真玩意儿,一个不慎失手,砸了人算轻的,砸着了火热闹可就大发了。。。
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- “契丹”(中国)们训练有素,高射机枪打直升机靶时,别的国家都是三、四发短点射,甚至有五六发以上的长点射,只有“契丹”们打的竟然是两发点射!高射机枪两发子弹之间间隔以毫秒计(理论射速600发/分),这个扳机控制水平实在是相当给力!
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8 c8 J# {: U# v, Z7 T96坦克威风凛凛出场。炮塔看着比别人宽一号,其实两侧(烟幕弹发射器后头)就是两个空心的水柜子,上面没封顶,可见中空/ w0 @7 D# D# P( I8 Z
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俄罗斯仗着车轻马力大,要强行内道超车
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超车一瞬间 - 如何撞上的没有镜头
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+ K! b" a/ V* T; O, s: y2 F+ n撞完车后俄毛扬长而去。。。 中方坦克驾驶员慌乱中,也可能是被俄国坦克的扬尘迷了眼睛,竟然把坦克开出了赛道。。。 0 f+ L. D# W: G) _. c+ j
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% v5 _* ?: }$ Q3 _“契丹”打完直升机靶,退出炮位时,能清晰看到右前方裙板受损
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动不了了 - 猛踩油门,直喷黑烟,就是跑不了。估计是碰撞损坏了履带销。勉强跑到直升机靶射击位置,打完了一倒车,坏菜了 -- 如果没有倒车,可能履带还不会坏得那么彻底。
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跟老大哥的差距不是没有,可能是坦克发动机功率不足,也可能是驾驶习惯问题,中方坦克操纵相对轻柔,转弯、上下坡、起步停车都稍带停顿缓和,俄毛相对而言动作就粗暴野蛮得多了。。。 不过人家上下车的动作很利索,一切以抢时间为先;解放军坦克手没人家利索,809/806坦克交接换乘之间有点儿犹犹豫豫,估计头一次,有些不拿准吧。。。 & J. i4 V- G. c0 O3 p
$ R; t n. B' ~9 h5 H% {6 V - 科威特人的训练水平可真不敢恭维,难怪被萨达姆一天就灭了国:高射机枪打靶时,车长楞是装不上弹,怎么也关不上机匣盖,炮手不得不跑出来帮忙;并列机枪打步兵靶时,主炮抽风似的上上下下地晃个不停,估计是炮长瞄准镜俯仰控制搞不定。。。
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“契丹”们能开着自己的坦克去参加比赛,无论如何都是值得骄傲的一件事情。。。 . @. i) u: q& I2 W* z2 C5 ^
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