【世界杯特辑】二十五年之前的D日

holycow

1989年6月6日深夜11点25分，荷兰阿姆斯特丹史基普国际机场，一架苏里南航空公司的DC-8-62型客机正准备飞往苏里南首都帕拉马里博。由于苏里南是荷兰的前殖民地，在荷兰生活的苏里南人很多，这班764航班一向都是很满的；当晚的航班也不例外，有乘客178人，加上9名机组，机上共有187人。

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' l& d  h( M; S7 s' F) ^4 x当晚的航班上还有一些特殊的乘客，17名在荷兰职业俱乐部踢球的苏里南裔球员搭乘这班飞机，准备和苏里南联赛冠军进行一场表演赛。在组织者原本的计划中，有一些更加大牌的巨星，但是他们所在的俱乐部以赛程为由不放人，所以只能由二线队员来出战了。这些没能成行的球星包括：路德.古力特，弗兰克.里杰卡尔德，阿伦.温特，布莱恩.罗伊和雷吉.布林克。另外有两位球员不顾俱乐部的禁令执意参加，但是他们乘坐的是前一天的航班。



飞往苏里南的十个小时航程完全正常，飞机还在大西洋上空时，机组就收到帕拉马里博机场的报告，当地天气良好能见度六公里。然而当6月7日清晨飞机接近帕拉马里博的时候，最新的天气情况表明能见度大幅下降 ---- 机场给机组的最后一次天气报告是浓雾，云底高400英尺，能见度900米，这使得机组大为吃惊和紧张。
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; X: \; h' F' n' q3 \, o: }6 d+ i0 D( W由于机场的仪表着陆系统ILS有故障，塔台指示764航班采用非精密的VOR/DME进近程序。在向10号跑道进近的过程中，764航班的2号发动机在25米高度首先撞了一颗树，随后右翼又撞上了另一棵树。DC-8立刻滚转，以机腹朝天的姿态坠毁在机场跑道外的树林里，机上187名机组和乘客中中仅11名乘客幸存；在机上的17名球员里，13人当场遇难，1人三天后死亡；幸存的3人里一人瘫痪，其他两人也从此结束了职业足球生涯。
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由于苏里南完全没有空难调查的能力，美国的NTSB高度介入了调查过程。调查的结果表明：

" H7 W7 o+ x- W1 j( Y( P$ Y1. 机长在出事当天已经66岁，远远超过当时国际上民航飞行员60岁的强制退休年龄，但由于文件里机长的名字拼写有误，苏里南航空公司和民航当局都没有发现
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2. 机长没有飞行DC-8型飞机的资质，这位最近一次的资质检查竟然是在一架活塞式双引擎飞机上完成的。同样由于名字拼写的原因，这一点也没有被发现
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# x5 {) |& i4 Y" M0 n! r! \3. 虽然塔台的指令是VOR/DME进近，而机组也明确知道ILS系统故障，但由于天气和能见度不佳，机长自行决定采用ILS方式进近，而机场的ILS系统也确实在发射信号
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! |1 p% `  m1 A* s# b4. 由于ILS信号误差，飞机在下降时高度偏低。但机组在高度下降到VOR/DME决断高度以下仍看不见跑道时没有复飞；在下降到ILS决断高度以下仍然看不见跑道时还是没有复飞

5. 没有复飞的原因推断是剩余燃油不够

7 m2 N! \  r7 F/ r在这次事故后，NTSB建议FAA对所有来往美国的商业航班飞行员，检查姓名，出生日期和执照号码，凡超过60岁者一律扣证停飞。

在这次事故中遇难的14名球员：
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Ruud Degenaar,   25, Heracles Almelo
Lloyd Doesburg,  29, AFC Ajax
% k* _9 ?7 u' B: L+ USteve van Dorpel,  23, FC Volendam
8 l7 _8 V; H8 ]7 I- k% ?( bWendel Fräser,   22, RBC Roosendaal
Frits Goodings,  25, FC Wageningen
Jerry Haatrecht,  25, Neerlandia
Virgall Joemankhan, 20, Cercle Brugge
Andro Knel, 21, NAC Breda
Ruben Kogeldans, 22, Willem II Tilburg
Ortwin Linger, 21, HFC Haarlem
Fred Patrick, 23, PEC Zwolle
/ I6 B8 C. k  v* v" M# HAndy Scharmin, 21, FC Twente
Elfried Veldman, 23, De Graafschap
( e5 \8 K# Q' ?+ P" y$ hFlorian Vijent, 27, Telstar

橘子和枪

好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
: b/ q, [4 n  h( c" p, R5 M( \- k珍爱生命，远离飞机

燕庐敕

差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。
4 l8 \! N# g" ~( S
! G, ^) V; u; l# B0 I: Y3 ]2 q* _古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。

holycow

燕庐敕 发表于 2014-6-8 17:29
3 n3 ~- ^" D3 j* J! Z差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。

( M% b) Y3 I; g  p% D古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。 ...

这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

燕庐敕

holycow 发表于 2014-6-9 09:52
这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

这个航班太奇葩了！

霜迹板桥

啥时再讲讲都灵空难哈

野草魂

慕尼黑空难，曼联永远的痛。

Erastus

珍爱生命啊…

这飞机这个姿势真是憋屈！

橡树村

飞行员的资质检查是不是经常不靠谱？南非前几年也出现过只有轻型飞机执照却在飞商业大飞机的事情，飞了好几年才被发现。幸好没出事故。
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空气精灵

哈！又开始摔飞机了！

天边一只猴

橘子和枪 发表于 2014-6-9 08:46
好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
% a/ n; D* `/ R2 {% I5 r2 E8 ~" _* e珍爱生命，远离飞机 ...

博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

MacArthur

一位老机长的视力已经非常差了，但他背熟视力表，每年检查都能过关。不过这一年医生换了一个新的视力表，老机长暴露了。医生忍不住好奇地问他，这些年来他是如何开飞机的。
* S( {5 K4 O, p  N0 f8 ^* @) A医生：“你是如何让飞机顺利起飞的？”
* M; F0 }1 z, T/ ~老机长：“很简单，都听塔台的指示，何况我飞了这么多年了，跑道什么样子，我熟得很。”
# l  M& Q- u2 q2 a0 x1 a医生：“喔，这我明白，可是起飞之后呢？”
& O7 T, m! F( X3 y. q老机长：“起飞之后更简单，换成自动架驶就好了。”
* X! j; p/ \) u. t' X医生：“嗯，那降落呢？这就不容易了吧？”
$ t9 Z. V6 o0 s  x" y, b老机长：“当然也是听塔台指示。不过在快要触地时，每当我的副机长开始大叫“上帝啊！”，我就把机头拉起来了，完成一个漂亮的降落。。。

显然老机长并不是问题。。。 问题出在副机长身上。。。
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雪个

我坐飞机总是有点不安。。。

懒厨

雪个 发表于 2014-6-11 14:06
我坐飞机总是有点不安。。。

' W: r, ?7 n2 G: z% d
5 ^7 \5 _* v6 n1 }1 }0 j* ?都是神牛的错！！
/ a2 }* T, F; [2 l1 d
" p- ]) m+ F. L8 D7 H) `% ^6 _切记，坐飞机前一个月，不要看神牛的帖子。。。。。

橘子和枪

天边一只猴 发表于 2014-6-9 22:10
博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

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哦，是我搞混了
3 L( o! ?0 J% d& O; [' i" s: p- Y博格坎普没赶上的是一年前的另外一个航班，也是去苏里南的，那个航班上折了当年荷兰的青年队
0 u5 X7 Y& u% B& r% O看来苏里南是荷兰足球的伤心地啊

云淡风轻

完了，又开始摔飞机了！
8 @5 i9 `" G( ?% t8 l' a能不能过了6月再摔？
' q; f, M* W! V. @5 O4 G- ]1 Y偶这个月出差多的

holycow

云淡风轻 发表于 2014-6-12 20:04
$ U, J) L; b+ H8 n- }% f完了，又开始摔飞机了！
7 {/ X; A7 N9 s' l( y" L能不能过了6月再摔？
- H8 [3 x) v  D, @: X  R0 q偶这个月出差多的

我在赌坊里最好不要落到要写千字文的地步

pkhelen

好悬！
7 [/ |; O+ L. y3 R& ~" L为了他们的球星，苏里南机场往来的航班，也得弄靠谱点！