【世界杯特辑】二十五年之前的D日

holycow

1989年6月6日深夜11点25分，荷兰阿姆斯特丹史基普国际机场，一架苏里南航空公司的DC-8-62型客机正准备飞往苏里南首都帕拉马里博。由于苏里南是荷兰的前殖民地，在荷兰生活的苏里南人很多，这班764航班一向都是很满的；当晚的航班也不例外，有乘客178人，加上9名机组，机上共有187人。



* u) \% U# n$ X( m) ?当晚的航班上还有一些特殊的乘客，17名在荷兰职业俱乐部踢球的苏里南裔球员搭乘这班飞机，准备和苏里南联赛冠军进行一场表演赛。在组织者原本的计划中，有一些更加大牌的巨星，但是他们所在的俱乐部以赛程为由不放人，所以只能由二线队员来出战了。这些没能成行的球星包括：路德.古力特，弗兰克.里杰卡尔德，阿伦.温特，布莱恩.罗伊和雷吉.布林克。另外有两位球员不顾俱乐部的禁令执意参加，但是他们乘坐的是前一天的航班。



飞往苏里南的十个小时航程完全正常，飞机还在大西洋上空时，机组就收到帕拉马里博机场的报告，当地天气良好能见度六公里。然而当6月7日清晨飞机接近帕拉马里博的时候，最新的天气情况表明能见度大幅下降 ---- 机场给机组的最后一次天气报告是浓雾，云底高400英尺，能见度900米，这使得机组大为吃惊和紧张。

由于机场的仪表着陆系统ILS有故障，塔台指示764航班采用非精密的VOR/DME进近程序。在向10号跑道进近的过程中，764航班的2号发动机在25米高度首先撞了一颗树，随后右翼又撞上了另一棵树。DC-8立刻滚转，以机腹朝天的姿态坠毁在机场跑道外的树林里，机上187名机组和乘客中中仅11名乘客幸存；在机上的17名球员里，13人当场遇难，1人三天后死亡；幸存的3人里一人瘫痪，其他两人也从此结束了职业足球生涯。


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9 X+ l6 P7 W, ]- |; u" A由于苏里南完全没有空难调查的能力，美国的NTSB高度介入了调查过程。调查的结果表明：

1. 机长在出事当天已经66岁，远远超过当时国际上民航飞行员60岁的强制退休年龄，但由于文件里机长的名字拼写有误，苏里南航空公司和民航当局都没有发现
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' K, ^( V+ b& G% J2 }8 H2 v. ?2. 机长没有飞行DC-8型飞机的资质，这位最近一次的资质检查竟然是在一架活塞式双引擎飞机上完成的。同样由于名字拼写的原因，这一点也没有被发现

3. 虽然塔台的指令是VOR/DME进近，而机组也明确知道ILS系统故障，但由于天气和能见度不佳，机长自行决定采用ILS方式进近，而机场的ILS系统也确实在发射信号
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4. 由于ILS信号误差，飞机在下降时高度偏低。但机组在高度下降到VOR/DME决断高度以下仍看不见跑道时没有复飞；在下降到ILS决断高度以下仍然看不见跑道时还是没有复飞

5. 没有复飞的原因推断是剩余燃油不够

. ~3 \% S0 _) f/ T: c6 u/ y在这次事故后，NTSB建议FAA对所有来往美国的商业航班飞行员，检查姓名，出生日期和执照号码，凡超过60岁者一律扣证停飞。

( `( H, U5 A; Y0 G% `1 Z4 T在这次事故中遇难的14名球员：
, ^9 d5 u& W! E' ]+ k; q' B) A
Ruud Degenaar,   25, Heracles Almelo
Lloyd Doesburg,  29, AFC Ajax
Steve van Dorpel,  23, FC Volendam
/ q- z' n8 L  }% s9 C; pWendel Fräser,   22, RBC Roosendaal
) h" J- E- z# r1 GFrits Goodings,  25, FC Wageningen
8 i. F' h+ E* q. KJerry Haatrecht,  25, Neerlandia
2 X8 \; G0 c  c3 f+ o$ J7 e$ t  YVirgall Joemankhan, 20, Cercle Brugge
8 w/ r" F" F: Z2 H% W/ W8 F  h( sAndro Knel, 21, NAC Breda
Ruben Kogeldans, 22, Willem II Tilburg
3 U5 o$ ~$ a7 I- E9 I  S& m) ~' aOrtwin Linger, 21, HFC Haarlem
$ p! R* z) _1 P. ^/ w, PFred Patrick, 23, PEC Zwolle
Andy Scharmin, 21, FC Twente
/ x5 [' D" @1 R& `2 r3 y$ JElfried Veldman, 23, De Graafschap
% z) L( ?# U3 \1 z( w! b  RFlorian Vijent, 27, Telstar
% K& t3 X9 R! P

橘子和枪

好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
珍爱生命，远离飞机

燕庐敕

差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。

古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。

holycow

燕庐敕 发表于 2014-6-8 17:29
# @/ U9 L8 m- @5 A差点让三剑客变成独苗巴斯滕了。

古力特和李杰卡尔德倒是都有苏里南血统吧。 ...

这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

燕庐敕

holycow 发表于 2014-6-9 09:52
: T3 M1 x: s# L9 [2 R这两个人都是苏里南血统，还好老贝没放人

这个航班太奇葩了！

霜迹板桥

啥时再讲讲都灵空难哈

野草魂

慕尼黑空难，曼联永远的痛。

Erastus

珍爱生命啊…
; Q' T3 W# \7 y* J4 g9 D: G& n7 T5 ^
4 a2 |/ z8 j) T! E这飞机这个姿势真是憋屈！

橡树村

飞行员的资质检查是不是经常不靠谱？南非前几年也出现过只有轻型飞机执照却在飞商业大飞机的事情，飞了好几年才被发现。幸好没出事故。

空气精灵

哈！又开始摔飞机了！

天边一只猴

橘子和枪 发表于 2014-6-9 08:46
好像没坐上这架飞机的还有博格坎普，以至于他再也不坐飞机了.......
珍爱生命，远离飞机 ...

博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

MacArthur

一位老机长的视力已经非常差了，但他背熟视力表，每年检查都能过关。不过这一年医生换了一个新的视力表，老机长暴露了。医生忍不住好奇地问他，这些年来他是如何开飞机的。
医生：“你是如何让飞机顺利起飞的？”
老机长：“很简单，都听塔台的指示，何况我飞了这么多年了，跑道什么样子，我熟得很。”
医生：“喔，这我明白，可是起飞之后呢？”
. ^' F  ^0 E, P% U) L老机长：“起飞之后更简单，换成自动架驶就好了。”
8 x5 {) H4 J6 N- X( G$ G医生：“嗯，那降落呢？这就不容易了吧？”
老机长：“当然也是听塔台指示。不过在快要触地时，每当我的副机长开始大叫“上帝啊！”，我就把机头拉起来了，完成一个漂亮的降落。。。

显然老机长并不是问题。。。 问题出在副机长身上。。。

雪个

我坐飞机总是有点不安。。。

懒厨

雪个 发表于 2014-6-11 14:06
我坐飞机总是有点不安。。。

; ^0 R6 f( ]9 f, i" [* P! w1 v
( |5 x- I- a6 a' h% h都是神牛的错！！
+ R6 S& h% @0 J4 j3 I
& z( N: S' ~- _0 L& x9 q) r切记，坐飞机前一个月，不要看神牛的帖子。。。。。

橘子和枪

0 i4 G  s, R7 n# u( p, N) C

天边一只猴 发表于 2014-6-9 22:10
2 G% t5 A" _) J0 p" f& z% W3 P博格坎普坐不上这架飞机，他没有苏里南血统。

1 U! ]3 U; A1 K9 y8 _4 L- @0 E哦，是我搞混了
博格坎普没赶上的是一年前的另外一个航班，也是去苏里南的，那个航班上折了当年荷兰的青年队
4 [( Q1 n7 f* A1 M看来苏里南是荷兰足球的伤心地啊

云淡风轻

完了，又开始摔飞机了！
能不能过了6月再摔？
- m0 g( A1 u+ H# X# ^% q偶这个月出差多的

holycow

云淡风轻 发表于 2014-6-12 20:04
& K# q! X3 A9 V; f- L, E3 Q* Q$ _完了，又开始摔飞机了！
2 G( e& N4 p$ q; h1 x# i) i& ]能不能过了6月再摔？
偶这个月出差多的

3 n1 H/ w% |$ \$ [3 j我在赌坊里最好不要落到要写千字文的地步

pkhelen

好悬！
; }  n2 t: O2 u9 x$ f为了他们的球星，苏里南机场往来的航班，也得弄靠谱点！