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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。- R: R3 i. n. q, i* U# K; k3 R; K
    / f+ R6 T6 n6 d; ~1 ^7 e( f

    * |7 \) n9 K( P# ]0 I+ R: A' b' z$ d- @/ l( P3 h% E4 v
    A350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。- x0 T' X1 l+ a

    , k$ a( s% b) g6 M$ C1 n% @  k; D如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。
    5 C+ ]0 o; T2 T- O( a, n$ e8 H# C. J: U
    由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。* X, f, N) k8 _5 h8 s+ r/ i, u% Q
    6 H/ O  ]5 i- y) D
    然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。
    7 T  `0 s4 a% X/ ?4 R# O! O+ s
    ' `# W3 @; X- s- u; Q787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。
    3 H8 ]/ d/ B1 `$ {" k- o
    ) o& w1 q4 W1 R) ^* _: iANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?
    / ^- o+ `+ Y! ?& j+ }
    . s8 m  ?+ x3 z+ {! V5 Q/ i8 J
    3 g: C6 ]: F6 S( ]% F! W3 e4 t/ k. N6 }
    5 x  y/ @8 p- X8 Q6 z! ~% S

    & v! e3 `  V5 V% Z% o- t; l

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    ) r4 o& \+ K$ R0 N- d
    " n$ B3 L( k+ f1 ~- U350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑 $ Z9 _: `% m- ]3 D5 l( D6 A8 Z
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37 ( Q  u# ]" T- o9 F0 q- R
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...

    5 Q& |+ |7 Y+ b9 H3 V# X
    % w3 v9 i0 g( a6 I; Y8 \! Q. J大致是:
    0 `* ^% {6 v, y* z: o& L, v
    2 A* M' h; F" r/ [" q& t777-9/350-1000替代747,777-300ER
    ; H5 e7 I* r, r' D3 Y- `9 J' D787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR
    4 e( d( X! x: h. n% r787-10对350-900R,代替777-200, 330-300
    ) e4 N* Y7 C: o+ u: h787-8代替767,330-200
    $ _9 E% ^) Z1 k- Y  P# b& ]; `5 p5 I- X" @
    但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45 # L" G2 B: @/ S% k* c1 n+ \; r1 B
    大致是:
    / k/ b6 T6 K+ f9 D5 H, T1 s' Y( H! |! z
    777-9/350-1000替代747,777-300ER

    $ I9 r" n+ ]" g: b记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    前天 07:15
  • 签到天数: 2449 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!$ M- t3 Z6 c5 t* Y& W5 L5 G& P. v
    6 T: a" E1 O5 m
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 6 L/ c8 x2 C& |% D! |
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...

    4 i( y/ k5 A" ?5 m787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    ' e( n/ l3 e, P7 E777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    " f4 ^& w( }& HA350机身宽度5.96米
    9 o, i/ C) r* D0 u8 s+ ~% Y+ y. E# f1 `3 S5 j
    航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11 " I- {* E4 J: u8 r
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    - f2 W9 _' w4 a! l  r777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    2 l( `+ v* e- X% UA350机身宽度5.96米
    ) ?! i+ Q0 ]: a1 h" s( E
    3 U+ Q4 Y" }! |8 Z+ J/ q' ~# D
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13 7 t4 c' z0 S/ N+ H) e
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?
    * N6 g' q1 L" t" R, ~( x& I1 D
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。
    6 m, r; N# v2 J# `
    - w5 c3 [7 S' c经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17
      o; I+ |6 g) z$ i阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    1 T! y( |  j# y" s6 \( r+ K哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑 . G# Q3 b9 f- {/ ~" ^

    * B( G9 w6 Q: T& [2 Z5 S" i叛徒,可耻的叛徒。。。
    5 ^( V& y  Q0 b. f
    * ]8 d6 P! e# o* L) }* Q8 A
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02
    9 g- P- ?0 o( l  }+ m6 @/ N叛徒,可耻的叛徒。。。
    # F  ~+ p5 y" g' a1 r  @
    这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28 8 ]- h9 z" C3 W: [
    哇,一排10座!想想就头皮发麻!

      d: P, z8 U9 {6 l2 @( n2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35 ; e2 J! {: i! h0 U
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    # ?5 l9 {! A3 D) F: w' b2 f9 C, W) d" l应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51
    + y( ^  l. w9 ^5 M) Z$ [应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
    & B, J( O2 _( z% ]2 p2 t8 D
    法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13
    4 q. c6 s% `# a  Q7 g* j2 Q这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    & q% |, O! K' c+ ?. f787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看
    6 Q) R3 U* c: [' s- |& {
    - n  y8 f) W( Y. @' X& J: X) Y% V@晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13
    4 [2 t8 N  o1 D) U% Z( L. Q这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
    5 O1 L* I# S, n, y1 D+ E0 U. @
    ! X0 N1 N8 t1 g3 A# z
    这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。+ ^2 C% u) r8 @$ c
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。
    8 q) o/ k3 o" y7 f挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊' q4 v$ p/ P7 v- U, k
    350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。" L1 _, e# x( V* E- G6 s7 b4 r3 x# |
    但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02 4 t  N7 ^! ^# T0 F" `7 {
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。7 A2 Z9 U  ]5 m+ D
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

    . ]$ \( G0 t8 l4 E9 s; O现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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