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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。
    + @. L  ~! w# z1 L6 G4 p# U
    , r3 I* @+ x) H  o+ A) U0 k
    4 ]; Y  ^; i: B4 X4 B6 d
    $ k1 `  I6 U5 G) G, VA350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。
    * A  I* W* k! Q9 O; P5 k! G2 i2 ~4 r& R
    如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。
    3 R5 B( K8 r: E+ }8 j% F9 O* a  W1 V* z3 r: f* t0 K$ B8 U
    由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。
    0 c; `: P8 s8 O! `
    ) M8 a% L' L1 o* k  u0 q然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。
    , t  T" B- H/ F- x7 R- L, i* c; ]- H4 {7 r
    787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。
    ! K: `% _0 f; B" L* E8 o, ^9 J, x: m( u6 E8 C
    ANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?+ I% V0 |4 U* L- C( G
    3 s& a$ S  K/ s' W8 W& H, M
    , S" x7 J+ U" X' o% C
      c! T* F- d& z" L* S

    9 E  U+ o- e4 _+ r2 q% T- X+ F4 x7 c- Y
    ; S6 |* \2 G1 Z" ?+ P2 g

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    2 ?6 a; l2 g* S; D/ H0 v) U" T8 t/ C) j
    350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑
    7 Z/ U+ ^: m) Q
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    . L9 T" q3 V7 z, @8 F我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...

    ) G- g' t5 D- g) I( ^
    4 x9 S5 y# A; j( v/ ^+ z大致是:
    ' W- b5 n4 E8 @& T9 B8 h5 l* Q( c: C4 |+ `5 E
    777-9/350-1000替代747,777-300ER( V! _9 ~/ I* o3 Q- u
    787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR
    $ k4 r8 k$ l& e/ G! q7 ^/ T787-10对350-900R,代替777-200, 330-300
    8 |0 _8 q2 f, t# \787-8代替767,330-200
    , i9 ]+ T# o1 Z8 p" r
    ( Y1 k" `% i" ^5 q) N3 R但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45 ' R) e- w2 k% `7 a. k# q+ O
    大致是:
    2 [- c5 U' C( a  g- C' w
    $ h/ z! a- k( t8 ]- k! V& {777-9/350-1000替代747,777-300ER
    & ^* x+ |1 u( d  l$ O' R
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    5 天前
  • 签到天数: 2508 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    * R6 |, g: J: i6 j
    ) W4 l# x$ R# O8 @2 t
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59
    9 @% u) B8 {* f' \# P; |/ @2 k记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...

    1 K0 [$ Z0 j; y: L787-10机身宽度5.77米,长度68.3米1 D( A% Z! [1 C% `5 C! o+ f+ S
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    : O; P+ o! @& x, O% A' a. c$ T7 cA350机身宽度5.96米
    ) F2 @% P( \1 S2 Q; v
    ( V0 _1 w# d3 K3 W9 z# J) {7 k航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11 $ S+ Y5 g) l' P8 q  c. B" L" O8 k
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米0 Q% _7 C; H. A6 b
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    / n/ R/ H5 @3 n: G( c0 Y2 T2 IA350机身宽度5.96米
    2 t9 c0 Z* s/ d! V/ @

    + w+ U4 Y. v; S% ^) x但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13 ' @  y1 Z# b( b- Z
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?

    2 Q" I: g" S' u% S3 I) S  ~阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。  p, D% m2 q5 {$ M- F  ]) m
    3 E) M- b/ s$ T, p) Q
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17 5 w! G+ Z( z1 q# _" \# v$ o
    阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...
    & U  j' K1 ?" G1 b
    哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
  • 签到天数: 448 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑 + c  ?& V) ~1 P* E7 K

    " G4 T8 t& ]/ D) q叛徒,可耻的叛徒。。。2 {3 U/ b  g$ ^0 H1 {4 j

    6 ?8 E& e) F$ s. H' U0 l+ R7 O
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02
    $ I* O+ G9 V0 Y* R叛徒,可耻的叛徒。。。

    ' I% a- W+ f, U/ O这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    , H7 M8 Q+ Q# w1 A; q哇,一排10座!想想就头皮发麻!
    + O; V1 s7 G' P
    2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35
    ' S; D4 R' d5 x5 e/ A8 |6 Y2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    - X' \0 j3 F0 C8 T2 F应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51
    ! i, F& O9 \; J/ ~应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。

    # I8 O8 o" S* q* W法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前
  • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13 6 Y  R, S8 E/ A( g6 }0 J) k
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

      E. J# s& N+ U* g+ S6 I" y787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看
    5 K' a" K0 K* x4 g) l- i. x- a
    . n- b& f- e1 P$ |1 w% g2 V: {5 P@晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13 9 O1 H0 F3 q6 G( }  x* W4 y6 N0 G0 ]
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    $ d1 Y: I* v/ b4 t  b( r! l- r8 Q, k# l' j# F; J
    这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。8 P* l' m) l: T( h, d0 j
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。
    4 E- W2 k  ?7 R, @' I挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊
    ! Z$ B3 L7 o0 e& X350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。
    $ z( [( L6 M# S( }但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02 1 c5 \; |: m4 o$ q: p
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    ( X( I) J2 T& ^: C说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

    , ?& `& {; Y: Q* V7 M6 n现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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