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[管理] 响亮的一耳光

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  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前
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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。
    $ I9 m. ]1 _% ]7 w9 s0 X( c2 F2 Z% T: e; Q- E2 c) a8 k

    0 J3 J$ b; q/ O$ w
    3 K5 }" M4 X; |1 wA350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。
    ; X! Y9 k+ D4 M
    2 t1 S, z; S& w  Z1 W& H如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。
    ( ~2 |3 l( `" J! J( p( c+ T* N4 Z0 U* n  M6 p' Y9 c3 E6 M: \3 |6 e
    由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。: ], O: C+ b1 i. m3 [, R
    1 u  U/ S. Z% `/ [/ f3 F( U
    然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。% |4 K$ e2 d  ]4 Z- _5 y

    ! a2 Y0 p0 C9 d& B! V; ]" A787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。. r1 {- E/ l% U5 d) K4 l

    % F5 [8 f/ z- R' u5 }' S1 F$ PANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?
    2 k. L) R2 h: T3 R' T
    * K. f0 n6 _" _4 ]+ Y
    : E1 P9 u/ @. U% \! y  v8 e
    6 Y$ }( r1 X) R2 ]7 K' S7 }( [5 m0 [, }7 O: y

    * M3 n0 o, g: U* c  i! P9 W" d; V

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    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    ( Y% D$ d3 g8 G; m7 o0 }& Y" \* i  v4 j2 R+ p4 f* }
    350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前
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    [LV.Master]无

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑
    ! @6 z4 w# i/ y; m
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37 3 b; ~! Z- h! Y& v8 q2 M
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...
    + X, D1 q8 ]5 o
    : H5 W7 ?' V5 i4 a
    大致是:7 T& g, c0 L! v( P  H8 w* ^
    2 _0 q% e" _$ K( A8 ?
    777-9/350-1000替代747,777-300ER3 w1 @: {, M5 f/ Q3 m
    787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR: z) Q) t' @8 h0 ?$ c6 ^
    787-10对350-900R,代替777-200, 330-3000 W" a% P& [' d
    787-8代替767,330-200
    4 h3 v2 C" z. i' w
    7 {# j# W+ G  p0 b( [& I但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45
    " h4 ?* f- S* p大致是:0 I. T7 d; k# x1 k5 O* {5 r8 b7 j

    * q9 @6 a1 J; r7 }( Y, l# B  n777-9/350-1000替代747,777-300ER
    3 R5 }4 J+ L" [7 ]+ F8 D
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    5 A. [0 h7 v1 g. m& Y$ Q4 L1 Q8 |. y5 U) \
  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前
  • 签到天数: 2144 天

    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 2 \* t6 s! U1 p; t. L2 R/ X6 g
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...

    % R$ `; U1 X0 V& h# N0 _787-10机身宽度5.77米,长度68.3米( r5 T! u# k$ p( b
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    ! }4 F# j# L/ X$ g2 q. e3 A. DA350机身宽度5.96米# A" [+ d- L% i6 }1 U

    9 b/ h: T6 Z; L- F9 P' O4 J航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11
      ^% O) K- y- F2 K, I! x: O; r787-10机身宽度5.77米,长度68.3米2 |% J& h5 m% A$ Z* [$ ]& p* h' F
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    ; U0 A/ u5 g2 Z& X9 m7 x9 R' {A350机身宽度5.96米

    - }7 {8 v$ U! ?$ O& K4 m% T* l+ N- U' U- Q+ Q7 X6 F7 F/ E, m; B. ^; D
    但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前
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    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13
    & F  N/ E0 h% {" {但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?

    0 X2 D8 g9 s: t- @* T阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。% v- X* ]) ~1 Z2 i; S( o

    - ~# o* g. A8 h+ L! C5 F! e经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17
    ( r8 o! h. S7 w% F" H阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    $ ~1 Q4 `8 H2 ]哇,一排10座!想想就头皮发麻!
  • TA的每日心情
    开心
    2024-2-3 05:28
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑
    " k' B0 x% c$ Y: F
    # H' x4 I% u. n7 ]3 m1 t叛徒,可耻的叛徒。。。7 D% ^3 w$ r! r# t9 K
    - t; j3 U, \/ o2 O4 ]& x
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02 , P& J7 V3 d0 S0 j! R
    叛徒,可耻的叛徒。。。
    6 N, r7 y: g/ t
    这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28
    ; @- M9 m3 k5 x$ t6 j2 Q哇,一排10座!想想就头皮发麻!

    & ^3 L% E- Y% o% \/ w* y2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35
    % m4 M0 ~) r! F/ e0 K" d2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    ! V- x! @3 Y5 I7 g0 r应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51
    / S! f8 _' t  f+ @. z& G, O应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
    / D. `1 N! q  l1 R
    法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前
  • 签到天数: 2144 天

    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13 + \9 ?/ }3 }! [
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    6 V) j/ m0 s; M& E7 g7 k3 }787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看
    + g  G& @% m) e4 e4 @; ~3 L" j5 g  V  d9 o- N
    @晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13
    1 Z* C6 w6 ?5 q: M" e' t  Z( E这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
    * c* ^' j+ h) ?' D+ v

    + T( a0 u* W0 J  [7 c0 A1 P这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    9 [1 H$ t7 w  b$ ]  q$ S说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。' R0 W+ N; p: D: ~( D) C# P6 a1 o# j
    挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊0 e6 G3 U9 L2 r9 m. }& E1 e: G
    350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。
      a8 v% f* {; k1 @, _但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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    参与人数 1爱元 +2 收起 理由
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02
    ; X4 M" B+ L' ^0 l- \嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。- n$ s5 O% k. `$ X
    说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...
    0 P0 F" t: v" K- y" u2 a
    现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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