|
|
本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑
4 N4 ~8 G/ m/ ~7 L2 o _4 t) I4 {- F: x2 k, U# w
' i8 ?2 B7 H9 Z6 X9 r( o
主要航线流量. c3 F1 S! i4 E! \9 M3 Y
: X5 e, n4 m/ X" ]3 |几点观察:/ v* o7 V% w! i
( o4 _# ?* j8 e" w% P( ^6 O; l就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。
" \8 _3 o$ i, f% Y. J# j/ a% k& r( `8 N: Z
' Q' W) D3 ?; l, B" z0 v# K3 w
主要航空公司
! \+ q, N. i+ M% {8 S7 G6 l' ~* K N- F
几点观察:% O: F- I6 I5 ]$ R$ G0 X" j3 h
# h2 C! |' B( ~+ a8 C; J
南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。
8 Y2 ^& { X3 b2 `, L8 i3 [1 Q& K7 o6 M5 j
![]()
! V9 S( m, g- e* }) W" h, b主要机场
( ]8 G1 x& m- C' c! U* ^+ E2 e5 K3 [' }5 J$ i$ h( X: t
数据来源:: g @' Z& N, Q6 w
http://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html |
评分
-
查看全部评分
|