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本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑 5 z, x( `6 O; x, |+ |3 t# C0 w
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* Y* k" ^8 \ ?$ _: t l可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。
. _8 T/ y ~+ W8 V( t1 a山东航空、深圳航空都是国航控股
. _! \: r1 _0 z! G, o3 M- Y% a3 m天津航空是海航控股
, b& S7 `: L0 \7 l& `5 V厦门航空是南航控股。
0 R0 L; v( i3 j* _# ]) @9 G/ ^所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。
5 i3 |4 r# f0 }+ x, D4 f' [国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。+ h6 l+ P7 z2 W
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3 b H/ ~( {" r西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。" l7 H8 g* i1 t/ l3 t E& e+ F
在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。
! T* w2 c3 n. E* j成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。
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同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。
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