|
|
本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑
2 m) ? I6 W7 u3 b& k/ A: N* Q# J; a' Y# w3 E
" G9 N8 ?4 _+ K# `, y1 n0 O: F7 F0 v
主要航线流量
, f2 f( }/ d3 W' R2 O; P, S8 R5 |, p# y
几点观察:
. W0 \0 b1 X* @2 T/ g. G/ z" N
" A$ p. g j! W; E就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。' R0 D& B3 V+ P! m
5 M8 k# g. A7 G) w. p % A, a# t) s0 X$ ?! r
主要航空公司
3 x* l! A L- @7 x S5 b
: F. w! T$ X8 J! s7 [2 {; B [+ V几点观察:; g: z: O% @2 J. k& W" F* J
, {! l8 l" R k# J3 V, ]' ?$ t, w3 B南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。; V3 K0 f+ E! g
$ [. k; ?) Y5 ]% T3 W
![]()
. |9 Q8 _3 n+ ~# ~$ O7 }主要机场7 i! C2 X% e2 D
1 D: o$ D- A, [- M4 T1 v数据来源:7 b; l) s1 {) L7 b# q& ~& x/ ^, I
http://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html |
评分
-
查看全部评分
|