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本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑
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; q2 f, d j+ j2 u" g7 @主要航线流量
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5 g O0 B7 l9 L8 W3 }( B几点观察:
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就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。: y, T* |1 G4 P. Z( `: u
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. y$ l) I5 z6 c4 i& Z! A/ W. Z# ~ r主要航空公司
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6 K: H. o+ |3 l6 ^1 d' A% }0 o* l南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。, m8 R+ N0 F- v0 D7 Q% [, H
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4 R. F4 {4 K6 V) @数据来源:7 i+ c+ R! S3 x
http://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html |
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