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本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑 7 m# j9 s+ j [0 Y8 C& F! y' ^
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主要航线流量: g# [; ~5 e8 N8 Q. R, o
9 }0 S) r' U" `% `6 y几点观察:1 t5 \7 `4 a/ r% e$ @2 r
1 `/ E2 i5 y/ B7 ]就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。
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主要航空公司
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几点观察:
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% L8 J3 `' B& D: s; w南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。! Z" k% \* E) M4 ] R3 R
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t+ s7 G6 u$ X X, i; p主要机场1 j# R N7 A" t" I* l1 |, U- O
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数据来源:+ h ?; K+ i( v, A- m$ J
http://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html |
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