一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

" r, u3 q: v- a" G5 i好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

' W  ]3 J$ O( H1 j这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
2 s1 z  ?  g0 C国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

' ^* d( x" G2 i' O1 q' H1 B  R按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

8 d& A1 ^$ k/ T! e: G3 D& {

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

# X! K. x$ g# c/ Y7 Y4 m8 E陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
' [7 M. i: U- a8 S2 C而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

' M! c# z: Y# a" D( [4 M/ jn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
, o( C! q) |0 o# n+ c
7 Y: K4 r/ ]1 K& x- ]; J四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
9 C/ e* w' Z" l+ _1 W$ ]" F南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
. a  H" G  g' A" Q$ t不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
' O4 Z$ D& v- d5 O8 U1 ]1 }
+ ^; H9 T4 p5 U' D/ {8 _8 f+ S* F海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
5 r2 `3 D' }/ y' H, w+ s" x
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" s6 }6 B/ e2 t: {" E6 H4 e只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

9 x- m2 e/ s7 N4 G+ ~. ?' m% U' x不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
2 D2 R, v7 @( W7 ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
6 r! l7 i6 z/ l, v( `; @. x春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
# ]! ?- N9 q# C但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

6 b( l. O6 o; n' L9 @/ F( k9 `数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
1 c- @& s0 n, p0 A) X数据可以看民航局网站
2 p# _0 Y& f' m' |, O8 c  m2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

( c& e. c9 C/ ~7 l1 `3 P5 f+ w有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

: M3 g7 M, c% |, @可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
1 e$ H- _4 `! a+ p1 H2 _可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
, O% S" j: z1 G  F& ~$ A薄熙来下台太早了。

3 b; j7 z4 M( [4 y8 C; n* P5 B川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
/ j3 @6 d5 ~8 I' B四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

! E0 o8 u3 v9 C* \深圳的货运比例其实不小。
& X. c" }+ F- A- G) ?* O' t
  @. d# O1 T; i/ K十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
% M; u1 T; `9 q$ h& N深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

7 K0 j* @7 N' |+ u$ d8 v大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。