一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
' B" ~' W& h6 h
7 T* ?% Y1 B: T7 S* D好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
5 s1 F/ }) a. G( g) Z国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
- a4 i* E7 P. y( c8 w" V
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

9 C* f4 [* b' l  `1 h+ ^7 e" Z$ Z0 C

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
& M( Z- [$ e( L5 n$ z而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

. E( L( ~" A  ?: D; an年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
/ A2 f0 \* p0 C) L" o+ a2 p倒是才知道东航也超过国航了
( P; I* I- \, P# M+ l" u9 ^
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
0 w# [6 f, }4 N7 }7 s2 ~倒是才知道东航也超过国航了

3 c" V7 }  J. M: ?- W1 l+ G只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
0 S/ V! @$ r9 L只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

! Q* f2 ]. ?9 r, s% A& t深圳航空算私营
1 Y' A8 Z- o. w7 L0 n( P不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
2 ~- G$ c9 i! c& H即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

% E) D" z' A% j& H海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( O5 Z( ^2 \$ V9 }/ t6 k只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

7 E& r2 j* e( v不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
1 i- i) `5 s7 a% X# j- I. ?7 F只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
' D- U0 {2 v: r2 P中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
/ U, O" h" Z0 U: D2 h机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
7 Y0 H1 i' q! N, w春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
8 T+ ]3 x) r# O1 v5 c) I2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
9 }' l8 f3 }2 l+ O9 D  [5 j6 ?' j) M我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

3 u: {3 J6 i. r4 s4 u! ^% M  Z昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
' ?/ i% H$ ~- P7 J, X数据可以看民航局网站
7 \0 ?; }0 {6 J3 }& Q1 S8 {  K8 G2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

8 B+ R+ v5 u+ t* V0 _有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
" q5 R" Y" a! A4 Y% v, o国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
1 ?+ A2 g8 r4 V: }4 a7 t+ x: e2 f可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
7 M/ X8 T/ W  s$ N& e薄熙来下台太早了。
9 e$ v4 k0 `0 @% e; m4 T! V3 d$ `- j8 P
* k2 b: y3 b- J+ y川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

9 [' E4 E1 G2 C; c四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
* K/ Z+ N* W. c& X" T; E5 T1 {, H四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

# c7 \) S5 H- w. [' ~" k3 J成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
" i& n# q' J. Y; {深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

  V' ?" D6 {0 C深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
( H3 j1 b% h& F) t/ ]深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
; r4 n; ]+ N( \; i. L5 x/ @这差价太离谱了。

+ v1 H6 ~$ F5 d; f7 c上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
( L) M+ {2 q1 ], h4 \9 w' Z