一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
  g1 ~- ?/ t# g. Z" C9 B原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
0 l3 X. e3 Z: G( |) G) n5 u7 r
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

9 ]5 F# Y6 s' B

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

  E( M0 g8 |2 h按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

) c& H3 v0 \$ i) R4 F8 L

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

7 {. X$ Y* F% Y! V# f陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
) J: o+ G2 p/ q! V% `; M4 l: A
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

! P  }5 V8 \6 Z四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
  F5 k8 N$ Y5 o/ ^倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

+ ^4 O0 ]+ g4 W深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
" q) {% B! j; `+ T% o' q
) k# G3 S  Z) m, O# z5 |9 X海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

; z9 [( R3 U: K- A5 Q. N/ \野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
/ \& i/ j/ _, C只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
. t: a/ ?; Y* y8 A现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
! x0 k9 E3 s, E1 l8 j% \8 x, j% y只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
* d% v2 s7 P% e: b, [# Z{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

% `2 H, l( G) j+ n% W但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
$ y7 ^$ M- K0 J- ^5 S0 M但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
& N9 E  U% a( V2012年机场统计
' s: D1 k: S2 j1 U9 B, G7 @4 G) ^http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

2 D- K- g. X- k" s* e3 c/ j昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
; F4 ~7 o6 B9 ~8 J/ `数据可以看民航局网站
7 Z/ E# i1 G6 U# q1 P0 a; Q2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
% t7 V) O3 `% E% u+ w. v: v8 Q$ W3 f国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
/ e3 _( l1 y' M5 s薄熙来下台太早了。
% r: O8 d$ l  A
  {! r8 c% Y9 a7 v4 ^2 `/ l6 ~川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

' T5 m& w8 ?) R- P; U4 ]四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

: y) y+ E% V4 z( I2 q0 n* y成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
7 ?$ ?, q  B! i% c深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

1 t/ t) C" l" ]) e深圳的货运比例其实不小。
, r# A" v1 h" O/ X# y
5 P$ _; k+ q' s; S9 k1 \6 E十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
$ \$ K7 @8 f6 C& `. M4 y深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

' g! k$ g7 X4 \8 P. A上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。