一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
, a3 U6 S9 j, }2 Z# J8 a原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
* i& y8 k& i( O( b
- d* Q7 P4 l2 h( ]+ d( x& e/ Q好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

! E6 d. r% U% v" [( V5 o, N! i

小木 发表于 2013-10-6 05:03
+ g* U) y8 ^( \% M国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

% Q' \' g; r$ `1 G8 Z/ a! P6 i
( r* O/ p3 p. e- j, W

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
" g# c& D( v" `
) G8 }) I8 g) J3 g3 V* \n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

1 L% Z1 t0 B/ ?2 A  e" F四川、厦门航空是被南航控股
+ X! N# f4 J9 G$ I$ H山东航空被国航控股
1 I8 p! e# o- R8 Y- e* r
1 q9 q1 B9 r0 {1 J1 @不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
# Y7 ]; Z1 A# k  V5 K" u: ?倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
5 c8 `  d/ |, z3 y8 e2 M8 a  k只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 T' J% W, ]- W' R% P6 K" i深圳航空算私营
* e* g- Y: M# i( e. r, C# P; U不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
1 J* P3 Y9 |6 ]即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
. e2 I" D& L8 Y$ r8 |  G( e. [
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

# I- D9 G( \: a5 r/ C- K野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
7 c8 J% }3 Y! A% B7 i现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( O+ N0 C9 @/ Q% B只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

$ X4 r3 U; d3 i( M" |4 L4 H春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
1 C& W  H9 P! n  }. W中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
1 h. f" `! M+ N另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
$ B& W: u$ P' R7 Y{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
9 _' C( k$ q3 g( M: q' C但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

7 S" |9 r* G$ j  a7 {6 e6 s, `数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
3 ?2 n2 g- ?4 q8 A5 H7 Q" O" I+ S1 g2 F数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

: [) C" ?/ ~& g, b有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

$ P4 f! i6 r, r估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

2 m/ Y- V" \$ Y川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

+ x- l+ Q7 ~% _. `6 f  S四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
# y7 b9 O3 C) Z- o3 T四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

' M- {  J( s+ l' c' Y5 z成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

. p2 o, _4 S, t( P5 `深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
! ^/ f3 V% e5 i0 H9 O深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

  Z7 g; O* V4 p% E! e大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
# f( N" {" J+ V这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。