一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
, a- [5 o% Q9 j. m4 l原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
  Z5 Y: W* x0 f( u) `- F  t
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
0 t5 @* Y- A6 ]: p/ v' B国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

+ x" T* z: U/ x* v4 Z7 }5 a5 j6 z按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

+ G: Y3 q* d9 t陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
; g, D. L3 j% d而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

; G# z# y  Y# `  N* |" On年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
( N, _6 v- [; @6 w- ~+ f0 J
, ]: V& B$ L$ N+ N8 c8 T" w1 |四川、厦门航空是被南航控股
% Q: q0 l) e& `% ]山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
; o+ z8 s: l0 o) G+ z& K$ E% b# p南航从民航拆分起就应该是最大的
5 e3 L  N% a) p, t) A倒是才知道东航也超过国航了

" {: c$ k5 }% a' J3 w% g只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
4 }0 [% U) x4 c5 w% L- ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
+ P. N: q8 C1 @4 u不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
. h4 \( ?6 {- r3 V
4 q* c: q3 D/ U7 s海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
7 l( b/ u3 |- s' _0 X% N2 a
" t% G8 i: W3 R2 u7 k" h3 o" c' t* c野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
6 ?' x, d! r$ j+ s现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ O6 @9 s; V  m7 {中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
& J9 L4 K% ?9 g另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
+ d3 ]! T) o0 R( K! X- I3 [/ T{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

: j- r+ L) C, f  U: ?* y4 W' ^但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
/ p. W  {: H6 A; n1 J( z" |4 h我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

1 ]) S/ ?1 ~% w. i4 h2 F昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
% u- h  ~" T- [数据可以看民航局网站
2012年机场统计
" s+ l. l  ?9 ^http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

' p" @2 F) G. X6 o有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

0 O* }1 z# `7 O可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

5 |  D. D7 K- r% ?- p0 @估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
! d8 U( G/ M4 F& S& ?薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

3 @8 F6 b5 F! l" s! J成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
6 G% V! n8 ^, V( w深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

5 s# \- i6 I! m0 X" ]6 y$ C+ k6 ?) L" h( E深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
3 i) f3 P( Y0 i0 j. l有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

& Z6 c$ G9 T- {: b9 ], Q% d十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
/ h" B$ ?6 X1 y8 c深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
, _# e& d3 }2 C2 u$ G" {