一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
2 o! v' W' L; ~( a  V原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

6 S3 o* b! |0 r% K2 M# T8 H: o; f4 V- ^好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

& `" m. _3 C( R) Z这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

% h. E! I& G. O& P  r3 {5 S按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

2 P: j1 k' _! Y+ O+ ]: I
% {- l% n! ^$ n1 |0 g$ O

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
* S8 H* Q7 Z. F, h* l$ z4 `而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
/ J$ l* X0 ^" `  ?
( W0 r/ b+ }& ?/ z/ e4 An年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
6 ~( Y3 C- l, d( J倒是才知道东航也超过国航了

3 W8 o$ t' |: r  P# M/ K四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

- _- O" J' h+ A$ M" h% w4 b不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
3 d1 @2 j2 e2 K' G9 ?倒是才知道东航也超过国航了

7 [1 i1 V6 Y$ ]4 ~只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
& I2 w+ k+ L! Y  m' e& ]" o现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
8 A! |# n4 w% R$ Y4 s% _  y$ z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
) J* b3 s) P" |! {3 ~' X  T另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
( {6 o0 B, @8 ]) u; |. ^  Y{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
+ `1 T$ I! P. u  w' `8 v: I中国民航是个比较封闭的圈子 ...

) `' c( i. G2 E+ ^7 m) F; G  D但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
9 u1 ?/ j8 G! v; H/ X但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

& ^5 Q/ z/ S) P7 k% C( s$ G9 O! C数据可以看民航局网站
2012年机场统计
! j- s8 q$ l( d3 ghttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
$ q' S0 u" u5 e, r/ m, E数据可以看民航局网站
; x; |' |4 V( u/ f2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

4 @6 U9 C4 V0 r) R/ Y+ h3 w有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
" l) l, x$ z' w  ^
7 ^& s$ _/ C: z( H* O川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

* b$ b" u5 I0 m2 O四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
5 M7 f2 k8 ^" B四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

: B( i  d' J( \7 F深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

/ `8 B$ V3 J/ S& t* v/ k深圳的货运比例其实不小。

7 I7 r5 Q/ T4 W( r- L5 i. v; c十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。