一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
' v$ @5 q* P3 ^4 X原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

( r/ K' S+ O; i# U& L好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

+ Y& R- ~, }" z6 @: g. C这差价太离谱了。

云淡风轻

; l# @9 q. ^, ?, N

小木 发表于 2013-10-6 05:03
& z. Y4 X7 ]2 _国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

' x6 A/ S2 D/ g- `+ \# z4 |. v陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
  ]5 p& Y5 H  D* M0 y3 B而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
: Y8 G/ l8 O; ]! j+ W# e
四川、厦门航空是被南航控股
5 t5 R! i) Z5 l8 \- ~3 Z山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
* j0 \9 }  N* Y3 ]3 ?南航从民航拆分起就应该是最大的
8 }2 a& a4 W& w% Y倒是才知道东航也超过国航了

$ ^+ N" Q9 H% p$ d9 ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
- n+ t) P1 n1 D7 j) K' P/ `  y% f1 [% {
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
$ ?6 J3 c" b" w; l8 w3 T% y. ?
3 e- S& G5 _* n2 g3 g; |野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

! A! l9 Z8 E1 o0 S; q' K春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
9 `4 O$ j" X- o" r" }$ [8 V8 f另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
7 Z# E  l# p4 g& n春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
' h5 j3 J6 J& k3 V中国民航是个比较封闭的圈子 ...

2 ~. i0 u& O; F但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
+ A; g0 u* U1 U* X( K" h7 a7 v但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
6 q" J4 s( j/ g2012年机场统计
! q2 Z' c2 j8 Q3 Shttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
( g" @0 V7 x) n6 l4 Y我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
- K, R* W$ J5 l+ m4 I1 z2012年机场统计
' ^7 n) s4 `/ Y$ P7 u( Vhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

2 p, S& L, D0 h$ D5 l有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

) o& y4 i; J% W) a- c( j  x3 [) b2 h可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 x8 G9 N2 {" [$ @; a2 O: ?可能国航飞国际长途多的关系？

0 o3 w5 w# r2 B# z9 D9 i( M估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
# L# y2 F; w- ~& P
) Q* ]" J) p6 w5 }1 S) S3 [川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

/ ~0 H% p/ P# H9 z四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

, z4 l6 U; [/ k% W. [成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
6 ^' ?* d8 \$ Y9 q6 k8 N# G深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
! m9 J$ x4 D' t+ }5 M  E( ?4 y$ t有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

! @% ]& |1 i1 Q2 W) y! }十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
6 a, b1 N+ I* r. M/ n* x深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

$ B! r% C6 }7 O: [/ P$ w上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
0 a( y# r! Z% J3 L2 K. c