一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
  w4 f. ^9 Z; f* B6 U% m% [原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
+ H/ v9 r4 y! y2 i# f3 `. z
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
, b. ^, \) v2 l, u: Z# x国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
1 a+ O* o3 ~1 y6 p! r
* |- k# S3 _; H3 O5 F+ N4 s/ {' S按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
- T5 f. D6 v' j  k- Z2 }" ~; E% ]而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
$ g, J1 ?3 a5 {* A) |, \+ J
; d9 R' m5 E$ k) [n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
* y: n. d' _, }; u倒是才知道东航也超过国航了
, c4 S" E( `5 y+ d, A1 D$ m% {0 j
, K5 L5 F; ?- x9 t8 W  Y四川、厦门航空是被南航控股
" V% R0 N6 u& i" v- H( {8 i; ]山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
4 P9 G) g0 S+ L3 ^5 J$ M6 [南航从民航拆分起就应该是最大的
& a5 _( q3 h& `4 C' J) k倒是才知道东航也超过国航了

0 p3 N& _- |# ~, C  C( Q只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
: V8 Q! P# D- e- m) B( P即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

- F8 p# W5 j9 H5 ?$ v: ^野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
1 F. z! ^6 b+ e3 K1 ]只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

% d- d& |7 Q7 `0 f5 t不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
# L/ z9 w; L8 R% b5 F: P% i中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
8 Z/ q  x# ?( ]6 U6 x& O2 ~: l{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
- @" ]' N2 O. b春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

: p. z. Y+ n" E但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
3 F$ t2 B$ ?& \/ g5 i3 c2 h2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
3 \2 a% |1 ^7 x  O: y: a我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
3 T. b4 [. }" g& ?  O; k% `) B数据可以看民航局网站
  d; v! q! Q9 O- F1 g7 O3 `2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

0 H$ B: T& s2 l6 c( O2 z% x. y有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

2 h, t  K5 L2 O可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
9 G7 t! ?: J  j/ I可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
8 K- E% D" C* g薄熙来下台太早了。
# v" R& l/ A9 }! a
3 p- V+ ?5 R0 {8 T' Q/ F9 ?川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
; G8 F6 }- O' b" Y, X7 q" L深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
. I* L" L8 V* M- \1 _有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

! j# X8 i9 ?2 f' |# a1 n上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。