一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
( ^* [/ ]& j+ x( ^4 m; ?原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
' C& L' `, N) W; C  k* a
# B- W9 |* Z% N/ v/ O( @6 |好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
7 v, e; N2 |: M$ k国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
+ M# V* j7 f0 A5 L而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
; ?% u1 t7 s( ^; m5 Y
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
; [$ [$ h3 R: L3 g/ b, V倒是才知道东航也超过国航了
# X2 a; L7 m/ ]
四川、厦门航空是被南航控股
7 @+ ^+ S7 T) M" N$ G, p: c山东航空被国航控股
  _7 W7 N- q8 P6 V( e6 H2 Q! A
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
0 M5 p0 h" R1 h3 K- N5 T- e南航从民航拆分起就应该是最大的
$ c! _4 B) B" C0 X6 {: Q7 Q7 n倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
0 `. t2 e& `$ v. _& A; `% p) X不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
& A: H5 N& [2 I) c& ?( Q即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
  [  Z) O6 Y0 c只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" E' {& i* }' H. v# b2 S6 |5 o春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
' K' y1 K  |: W( q7 G3 O另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
: ?5 \& c0 x8 d- s% p7 O机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
1 z* D7 l+ i& r0 {{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
! T+ O7 L' s' `( p/ p* a5 |$ S中国民航是个比较封闭的圈子 ...

! \4 R7 W: {+ t& u! N* K4 E但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
$ ?$ v( \3 j: p8 N2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
, C* s$ U  C* V/ T1 D0 u我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
, |4 z3 E: k7 {6 w, k数据可以看民航局网站
7 U- e+ Y3 [/ @9 x$ r2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
+ T! \9 h9 V0 ?  D& v国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

! C' q: C. D; @9 k+ i# t, T可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 Z: u! G7 P$ ^" X" Y0 g可能国航飞国际长途多的关系？

) ]9 H4 |) U9 V" Y: s估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
6 @3 n3 X9 Z- J* i* g5 k  v薄熙来下台太早了。
4 x: G3 y4 y: Q
1 C7 O7 t6 Q6 e6 J川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

/ V) M, a( I7 F* M四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

: w3 _* J! d) y: Y成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
/ f" A# U5 d& X! ~+ Y& X# E深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

% C% F0 L+ u" G  K6 ^- V深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
1 z0 f0 j" b" I* X. o有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

* P0 x+ L, F. w5 V0 P# ?& e7 H深圳的货运比例其实不小。
9 p* e% ]- N: v; o
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

3 E- d$ v- k# }大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

, b- h* W% f, s9 i" \3 f9 K上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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