一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
+ b. M3 F: }, ^6 D( s- \9 m
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

5 h; t! a% f9 o7 W+ N这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
- q" Q% P% r. E  p: O3 z2 q1 ]国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

1 p+ P- G9 n  N$ b. Y. R# o
0 t/ J2 J6 N8 b5 J3 c' {

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

- c% g1 n) A+ `n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
8 V2 J) V% t" t5 L山东航空被国航控股
7 @2 `1 `9 y. V
$ `  U' `3 I5 f, r$ A- Z不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
& k$ Z$ s- c' r2 j; g8 c南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

+ G8 }! k: d4 t  V, U' z* ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
, v3 W8 E6 V# v* b  ~只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
2 ~5 k8 Y" j" Y5 K$ K1 f0 T即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
$ }: z/ x; q( W: C4 r, [) G$ Y" q
4 v5 ?- {9 p0 t海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
2 O" I2 {' K3 Q
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
  ~! c3 `  B% I& f& ]! z现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

, J) x# i- p5 J8 @5 K  ~1 E春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
. D* W/ [- J5 z; |% U! R# u" b另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
# n% p) x1 f7 l0 K{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
: o) B/ z: d) u春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
: u1 V, u5 h$ l4 m但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
! r: \* w7 G0 U  L0 K' [我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
; f$ r$ J$ q2 q& e3 K. Fhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
" z2 C5 _7 v! Y0 ?( ~% w国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
9 i4 ^# h5 R: j  u薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
* Y, a+ g8 R1 ]0 B# z  z深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

. N, o0 b; w0 b! M$ S深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
) Q8 l+ a3 z. e  x3 Z# }有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
. o0 }* b( R8 D4 B: p
* P6 E7 I  _; o十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

5 ]) D2 i& b! C+ H  g+ N: G上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。