一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
' f% {) e9 {5 J5 F. l' {" C原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

3 O0 A9 l. {5 W- h3 K. w2 A0 ?好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

8 |5 o! h. ]4 J6 G* P) e& R& v: L; v

小木 发表于 2013-10-6 05:03
9 |& S* @" @* O国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
7 t" s3 H1 Y" N. N' Q! c) U4 F
6 ~  q3 x  e- }按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
' g) ^6 q+ G3 k: q; l2 r
四川、厦门航空是被南航控股
- A5 d: O: F- f. _8 @0 d6 g" V山东航空被国航控股

8 }2 x! P4 B9 L- S不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
* y1 A  e0 x; Q倒是才知道东航也超过国航了

0 [5 ^7 ]" z, {只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

6 h/ @6 Q6 l' J0 A海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

2 J# A! E# H) G+ r- Q野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
+ |/ ]1 r& N6 @8 k3 W7 T只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

6 T$ n0 l. Z$ n& d+ \不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

2 P% z2 ~! E) T% n; ~春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
) M/ h6 m1 ?3 g. H中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
% P' [3 D7 O% M) O3 c另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
' X" T4 h0 a+ m4 h# `) ]机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
4 \$ `) Z: \$ l2 \! ?$ f3 @4 B: h{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
) ?$ B" X- N" `6 X; T4 @2 X+ |但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

& X" w  N& T* p# c  L数据可以看民航局网站
( S3 k; @, I& P2 m  h2012年机场统计
  o' t. u$ d1 ^http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

+ \% B  u6 W- H. L. s4 Y昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
1 c9 }' b4 {6 y) I4 a4 x9 J数据可以看民航局网站
6 G  \. F$ _0 J8 A2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

4 N1 t. Z, p/ M/ M7 X9 v& G有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

+ G, D- c- Q, k% ?- T' _$ R+ z估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
# H% X! w" y$ F9 i/ z; ^3 n7 m薄熙来下台太早了。
  d' K- Q; W& q( m# H) _( M; J/ q
2 j7 L' A" P$ t# u3 ]$ g5 K8 h川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

/ K7 \2 a0 K2 j* w2 @四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
; I& H" V. F3 j# N" n! Y四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
3 B* @7 d6 U* p9 ^2 x; c深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

% {) W; \7 T7 H6 l: T: T# p深圳的货运比例其实不小。
$ @4 i7 T7 p- g$ `
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

, k5 P$ Y9 u3 |( m2 E! N$ j上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。