一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
7 u9 L1 q" ^, C原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

" F9 N$ t% g, _2 r按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

' y6 C2 U6 Y% M- O7 k# e4 ?. S' H

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

- n5 V! d* o, [) o0 F陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
* `- B5 I2 z- F而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
0 _) B% ]% p1 h2 b  ]3 Z3 R
- r: s! Y0 L" }3 [: F& ?n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
( Q4 s6 k2 a" o; J6 d* Z+ S倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
2 c, m6 v( Z8 M1 P9 v+ l山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
$ I) Q4 L! v: A' T% U2 X南航从民航拆分起就应该是最大的
/ d* c* t; A8 q. D4 ^6 g6 n倒是才知道东航也超过国航了

2 |. k: T8 H5 G/ X" g0 G只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
/ b; Z, y1 c6 T7 D5 L6 I; Z不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
& k7 ?* e  @2 {即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

& m5 v/ ^( J7 T' q3 W9 |- v1 q# E海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

6 m; v3 u$ A9 M, G9 ~野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
3 ?8 p- L; d- Z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
6 I- G+ X* e8 v7 A4 D' n- U: e现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
/ v- t& X4 Z/ x3 M' T0 P7 }6 j只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

3 H" |( k! T6 u1 ?但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
7 u6 m8 U5 @& U7 `5 y: v但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
% h# O- @& `' D- Z8 k' T2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
( |, J+ y) ]4 j我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
4 Y, F6 ~  }# G' n4 Y数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
$ V7 m! N% r1 w7 N+ \. ?可能国航飞国际长途多的关系？

8 }) M8 m3 U( s, m: Q, D  ]' @2 V估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
4 @2 c$ E5 M; ^6 |% F% h. _薄熙来下台太早了。
1 @* |5 b& H. `6 W
; R9 ~) ]$ {( j% w$ o5 X& h  b川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
$ X. o+ j" R$ u$ @8 z; m- a! n, ~四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

0 `( p2 U" Z& t6 b0 i# k) x2 W6 ^成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
3 e9 o! p9 {/ V* j深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

; \, r  r- f1 Z& R% C2 v4 q0 J: S# q深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
$ `; p/ _! ?0 r2 H4 o* X有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

3 }5 f- Y( @  |5 d深圳的货运比例其实不小。

6 d% u8 R  ?! G7 A9 Y& a" G  n  V十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

7 X2 i$ L% [- F大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
9 d+ D0 @' u4 z) d& C3 q这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。