一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
' ~2 G) G+ b' W; r+ i. }原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
  m3 w, a8 R. }- [+ n/ W- |
' n! ~' y) M: j% U$ t7 q4 u$ y好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

+ b3 T1 i& D+ p) y. U

小木 发表于 2013-10-6 05:03
" T' K5 K. u/ t8 H6 `5 A国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
, k) {5 H8 p5 z2 q
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

0 `4 {3 \% D* m# o! c
" ^2 |8 t. z9 b5 y2 U

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

0 s' V; p3 [. c( q* `/ ]( Z! P四川、厦门航空是被南航控股
" c9 ]1 i9 y6 l4 I) _8 _3 P8 ~山东航空被国航控股

0 k+ o0 p! T% N$ d不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
" y+ q" `/ v' l; @* ~( p南航从民航拆分起就应该是最大的
  h5 N" B$ j- f( l' ~4 c倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
9 o# Y' x3 g! |* a不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
* }. t) S- I( y, q8 |1 x1 A0 d) e现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
+ J- e; I6 U! e& ^' K) y: v只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

; e% z/ S) m) r+ W春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
5 b" _/ u8 F3 q! H# y' t  d, t5 O; @中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
1 X# m6 d/ M* ?$ K3 A机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
' V- v+ b+ ^, \- D6 q8 J+ ?{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
' Y- N% a# V, R1 l5 V春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
& l; @2 m  O7 `* f1 C中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
# a$ _& a4 Q( X0 y但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

0 {, j3 X) e" |9 u- ~: {, L数据可以看民航局网站
+ T2 M2 P+ i, @& Z4 G/ v9 u2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
5 k# R; ^; p( Q# p9 M' h3 {; L1 }我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

4 O& [/ _; }" V0 [, F昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
) p/ X# M# C  u7 Ahttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

9 ?, g' `, \! S! \) V( Y有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

6 N3 c# ^1 B* F# @8 I2 B" K可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
. n: P' u& q7 j- `% a9 P4 m深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

" D8 M! t. }8 v; {& `6 a深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
$ u/ Z1 \5 g, N9 _+ O0 \有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
) u# b1 W8 X2 i1 A
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

3 z2 N+ R* X$ x, V上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。