一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
0 [2 e% G5 u, N4 V2 K
% H1 N- Z9 _3 P1 o好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

; ]2 k2 y' _% B! w这差价太离谱了。

云淡风轻

1 v" Q  k2 U2 Y& t! }3 l

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
4 V- T; H3 ^9 B
5 L% Z3 ]$ q5 p- I按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

5 q( f0 {0 k( `( @( L$ W

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
# l2 h" Z4 K) W3 d
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
. a) x. t2 |" y" u& L倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
0 P' M) x, f. x) X6 h) X
* E. z! \3 z' Y, G% ?+ |! n9 u不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
* ~8 Y% w! x! Y3 K" w南航从民航拆分起就应该是最大的
1 `+ a! Z  O. W' \  d% U倒是才知道东航也超过国航了

! h6 G3 m; s* u* M1 g只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

( ?6 Y1 `3 i+ A- C% V深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
2 y; c/ g  h8 [/ w; ~$ S6 `% L) J
; j/ d0 P1 @: f3 F. s海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
# p, S" f5 w9 ^  L
7 q: Z! n$ @, O( F野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
% G! z+ k; j  D/ Z1 Q9 S* \只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

$ D+ \) K, r; u0 E春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
' H0 ]" }9 R7 h* l7 I4 c9 X中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
6 A  E6 l! \" m- k( E4 x6 }另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
4 J  @. p' V6 i0 K* @7 X春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ J8 e" y& k' I* O5 b中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

! \2 q% _  p9 L- P  S; |数据可以看民航局网站
" I" @+ [# L! W: Q; M2012年机场统计
6 s2 Q% o% a  ~5 F9 N9 ?http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
7 I# R/ Q! K# F: l我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
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川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

. B, t* t) m' p) i; J7 y8 k1 u成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
3 D* \" E) V# z* C深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
+ I5 B5 w! r# @有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
8 r! \" {6 e+ }2 Z深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

$ T( E9 j7 J: p( G' p$ t大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
, d* J$ `% W' ]这差价太离谱了。

$ S$ v( d+ c( {) _$ ?$ i, O上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。