一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
+ S3 U4 X4 ?/ }7 z6 y* ~8 s6 k  k原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

; v% N# |. I9 G好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

0 G2 `, z- K' c3 h这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
7 o" |6 _9 V8 {% g; l0 i国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

4 z3 z- z9 X6 u, X" B

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
  B+ O( n0 ~, _0 V% \9 D而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
, F$ P; k) h- j- \8 O
2 y" Q6 w( }, v' N& F8 _n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
( I  G. _8 l: S7 e& a
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

# u1 P2 @( a8 L" s/ K8 {不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
, F/ c% T9 l" Y6 `+ s0 @. m0 b. o南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
6 T4 h2 g: l/ w+ E- H* E8 d只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

( Y+ p. j7 ], U. g4 L* v$ r深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

8 L, ^, H& u0 R, w+ G, u7 p' _. t野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# \$ A( ]1 w( P6 c! ?8 B9 A只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

5 {5 g4 X) l: W2 N0 [5 a春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
7 Y4 ^- m# J- R: I9 ]中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
# a1 t; h$ |) L1 D' X另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
0 o3 O1 R& h& V3 Z' Q机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
! U$ {. U# s) j0 z- v$ q春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
! r* ?* ?% k# k, Q  f中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
( A9 |. d! Z1 o5 M% M但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

6 g% ^1 t1 o+ g0 P数据可以看民航局网站
/ q, \. K! A( u9 z1 |  X2012年机场统计
$ U; e+ ~8 K2 z1 lhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
0 ^. o" v; f( \* A3 e7 p0 l9 A我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

! f, h; N- Y# g6 ~6 b. i8 V昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
7 R% T, T) c9 L& }1 {2 O$ n1 x2012年机场统计
3 H0 j5 Y* [) Zhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

) q! o2 ~0 D' [  r6 \0 J有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
( A+ C- r  w# |7 Z薄熙来下台太早了。
- q6 h, n$ t: l; l- @6 |
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

" K6 a7 N, A" b) t四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

+ N$ V1 Z6 u  S2 ~$ c6 `5 R成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
1 n3 |, l+ W% S: j有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
. d4 l+ [1 _. V) I* s9 R# |
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
2 ?* o3 O, g. L7 j+ D# _, s深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

/ \" |/ D& U% O' z7 r2 s- I大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

$ x% p5 I; `3 O& A上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
) l! ~: i6 F7 q. t