一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
- P9 @- A' h! c& O原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
, B. h5 C# P9 ]& \& m8 ]
% B& r0 C7 |, E$ D4 W好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
1 W( X# }% [# U国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
4 ~  i; ]0 N8 L: R+ z
: K# F& C' o( A$ q9 {按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

; L9 T- o; D7 s8 }: k

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

  }& q; p. T6 ^, f% K, \陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

% |  r8 X/ g0 k7 _( m: V" `. hn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
) e$ A6 F8 _2 V6 V2 M0 z倒是才知道东航也超过国航了
5 c; k- j& \' r, o5 }
2 u  [3 o! C* v. z$ A  Y2 `四川、厦门航空是被南航控股
0 i1 i" U: k3 i  u: W山东航空被国航控股
, f5 h* A9 h5 B6 w. a1 D
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
6 p+ K5 ^# E6 T" K% Y  t, J1 Q3 V  B倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
1 Q8 S# N9 ?+ ^* {) I6 P$ z" S3 ]即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
2 [, o/ ^& F" d8 C  z! ?: D
+ b2 C; c" ]- k1 k; q# M/ v海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" A& Z; H% j# T% l1 A不知道这个“野生”是怎么定义的。。
! x2 t! l& d/ ~1 ~& E现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
$ C  k! @) }& n) S* ^( e! }5 h只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

( k( N$ ?8 K& g( y% ], ^/ L$ Z春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
+ H0 ^" e) s+ w% ~0 Z) ^春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
+ E5 G7 t( g9 b. {0 K中国民航是个比较封闭的圈子 ...

' H9 Z* T  G# x" Q但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
1 y' C; F1 r9 A4 F  J7 y我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
6 }+ c: _2 ?2 @: K! @2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

" r2 t4 d# ?+ P6 I6 I有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
7 a, p" K! A! G* z( p% m2 C% R国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

- G2 h. f+ `% r# j0 n可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
! H# E5 y2 E# X/ r  w可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
" v0 N/ V5 \8 w& @- E
3 @0 H0 j- v4 c9 T, Z/ m+ T" R川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

& t+ [  c. C/ ~) l3 H% T5 E. Q四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
. F/ t. G0 o4 p( h# a) ~% P5 _四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
' r4 z/ a1 S- n) R深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
) i0 }2 {0 O8 V4 w3 V8 N7 `: h
( G3 q9 q+ R$ N; [0 w; d十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

, e  o3 T% J4 k9 U大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
1 h# h3 R( l9 ]3 D