一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
) w. o4 o0 m5 H' i( J' e: _( Y/ s原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

8 i/ D6 Q, j# P3 S" Q% M) b好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

' r  o2 e$ R  Z- @6 v

小木 发表于 2013-10-6 05:03
* A) t$ v  D6 e, c  c& i- }( S% W国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

! V/ R9 Q% Z4 Y- d' k

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
: r+ R/ }% d( K/ ^而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
  H- k- Q/ f4 |/ K6 B
. t  |9 W; O; s% P四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
2 I- o) Q$ u4 m! Z; E只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
, B: P/ o# D1 H不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

2 {: @9 ~: R- z) @: W( k9 {海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
# R1 I- @' s: \: ?2 g
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 d2 ^! P, V# T不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

4 @* |4 N6 N( R. l春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
% }9 j& |. w2 J4 p: ]另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
: I- z4 q1 |: g, B- u机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
* h1 |6 p( l$ A9 Q. t{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
' x( n. B2 F7 [* I* W; r8 U春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
# _; f# Q3 r1 S% q* U( s3 ?中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
0 d: P# D6 \1 S* L" o但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

! B" z5 Y  q& i, l. E" X数据可以看民航局网站
3 N6 d6 e, o2 E; v1 ?3 }0 q9 \( q2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

' h" k& F) ^1 j4 v, e& V昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
! d  }* k( X8 {! w可能国航飞国际长途多的关系？

& a* D; W0 c1 J/ c) l估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
+ E  h8 v* s7 d! |薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

! c' L- V0 `) v$ A- Z成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
4 M+ j& k: P: n, E4 z深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

' E+ o7 |8 \- M# y( }# r2 p3 q( o深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

$ m8 o( L6 B( g% O; }深圳的货运比例其实不小。

6 Z  e0 y5 H  z7 o十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

# }: f9 |' v4 o$ ]上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。