TA的每日心情 | 奋斗
7 天前 |
|---|
签到天数: 2174 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 % @6 K& @6 w- Q. C0 a
& Q( t$ P. m, O, t0 T
上一篇$ X/ V4 i1 V4 h4 Q* g
9 H, r8 ?1 q! C I9 a' r
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。
0 e6 ~4 l9 x2 V9 \9 y* c4 A6 H. K; M ^' k1 o/ T( |
对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。& v5 D7 C$ S6 k$ E
4 S, O! z2 m! k' X7 a3 a调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：3 E# ]( t# d/ p+ i' E1 {
. N5 a: {9 A- t/ G/ p5 }
机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表( _" s. }# n1 P
2 r2 e; v3 I/ {( r1 X6 _" m" r. C机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式
2 R+ H' H$ m, |' H4 I% V m2 D( X, ]5 B% a0 e' _
降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。/ f+ N3 D0 p- T! Q
7 z! ?/ F- D4 ^3 I3 F& [2 Q
机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：
. d9 E* Y% h( |, Z: A
6 L# B$ t& S/ M4 I8 k
D0 r% D; q& s* {5 ~
1 K( n1 N: D3 o7 m
如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。1 m1 }' J) v/ \+ t* g( ~
7 b6 h+ r6 [. x, u) M- X结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
x- P G+ Y5 `) W5 N" a; G2 Z7 i- w# ^1 G5 c* I/ p6 X
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。( M0 B' N! E$ [$ ]9 M/ f9 T& G
! M6 K, f* r, @4 @6 `
对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。4 k% S% v, }, B' Y9 r
- u" L/ A# b1 Z在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。, ]$ c" T+ ]5 @0 g' B9 l5 C- q# ^
6 x; A# c: @2 o! [' p$ P: S3 l1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。
& l9 D4 }" e" ~( v o
5 \9 J4 }( o) T$ _( b9 S G当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。
/ I, D4 c8 |* Z5 s! K2 g" x \0 h% R8 t6 }
- i5 N( {) D" F7 K* a8 e/ Y, O
1 T2 E+ e2 t$ F9 f3 [) V% F2 K
飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。$ @1 C" o9 z. W
. }" ]9 R l o, {: s$ x. V5 L11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。
. \) E4 o) x$ Z/ v- U0 E) o* b: R0 r9 f: _. r) W
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
# e" X4 E$ e3 c, F6 Q+ Q/ u" |! _& Q
此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！; a& \- [5 c, z+ K& L' h
- {8 `- H9 V: R- n2 R0 B农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
' F* x3 C1 i2 ?: I
3 ^: D( @' j8 K& y$ f, b) G8 ]+ n下一篇
! Z0 z9 Y! `# }! T* V9 L |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
